Виктор Иванов - Самоучитель по вождению автомобиля

Следующий этап отводим для тренировки включения передач. Сначала выжимаем сцепление, при этом правая нога находится над педалью акселератора. Переводим рычаг в положение I передачи. Затем при выжатой педали сцепления переводим рычаг в положение II передачи и далее по восходящей. Особое внимание необходимо уделить включению передачи заднего хода. Иногда новички путают ее с передачей переднего хода и вместо движения вперед сдают машину назад. Сегодня большинство автомобилей (особенного зарубежного производства) оснащены блокираторами, не позволяющими случайно включить передачу заднего хода.

Отрабатывая эти упражнения, вы неизбежно смотрели «на что давить и что дергать». Постарайтесь довести эти действия до автоматизма – в движущемся автомобиле у вас не будет времени отвлекаться на поиск того или иного органа управления, поэтому добейтесь, чтобы вы могли выполнять все действия, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой.

В первую очередь, необходимо убедиться, что автомобиль зафиксирован стояночным тормозом – его ручка должна находиться в поднятом положении. Затем выжимаем педаль сцепления и устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение. Очень часто водители используют включенную передачу при неработающем двигателе как дублирование стояночного тормоза. В таком случае, если не будет выключена передача и не выжато сцепление, при включении стартера, а именно он запускает двигатель, автомобиль дернется вперед, что чревато неприятными последствиями. Убедившись, что рычаг КПП стоит на «нейтрали», поворачиваем ключ в замке зажигания по часовой стрелке до срабатывания стартера. Личинка в замке зажигания имеет, как правило, 4 позиции: I – зажигание выключено, но можно включить габаритные огни и фары, 0 – все отключено, II – зажигание включено, III – включение стартера (подпружиненное). Как только двигатель запустится, ключ необходимо сразу отпустить. Для того чтобы избежать любых случайностей, убедитесь еще раз, что стояночный тормоз затянут.

Внимание!Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля. Современные автомобили снабжены элементарным противоугонным устройством, которое блокирует рулевое колесо при вынутом ключе. Даже если осуществляется буксировка вашего автомобиля, ключ должен быть в замке – достаточно чуть повернуть руль и произойдет его блокировка.

С запуском холодного инжекторного двигателя (часто можно услышать «двигатель с впрыском») или карбюраторным двигателем с автоматической регулировкой воздушной заслонки трудностей, как правило, не бывает. Если ваш автомобиль оснащен карбюратором, то для запуска двигателя необходимо прибегнуть к ручному приводу воздушной заслонки. При запуске ее необходимо прикрыть. Это достигается простым вытягиванием ручки на себя. После запуска двигателя по мере прогрева его обороты будут возрастать. По мере их роста медленно закрывайте (двигайте кнопку) воздушную заслонку, поддерживая обороты по слуху или тахометру на уровне 1500 об/мин.

Для этого занятия необходимо выбрать площадку 30–30 метров. Разумеется, поездку до этой площадки необходимо доверить более опытному другу. Прежде чем самостоятельно сесть за руль, необходимо четко представлять себе, как остановить автомобиль.

Для остановки автомобиля надо быстрым движением левой ноги выжать сцепление, а правой ногой нажать на педаль тормоза. При этом выжатое сцепление исключает дальнейшее перемещение автомобиля двигателем, а тормозная педаль прекращает его дальнейшее движение.

Даже если вы одни на площадке, но вам что-то непонятно или что-то не так – педаль сцепления «в пол», тормозная педаль нажата. После этого надо не забыть выключить передачу.

Убедившись, что перед вашим автомобилем достаточно много свободного места и автомобиль стоит на нейтральной передаче с затянутым стояночным тормозом, запускаем двигатель.

Сначала отрабатываем момент включения сцепления. Выжимаем педаль сцепления и включаем I передачу. Удерживая педаль сцепления выжатой, снимаем автомобиль со стояночного тормоза. Затем начинаем медленно отпускать педаль сцепления, внимательно наблюдая за поведением автомобиля. Момент включения (срабатывания) сцепления определяем по оборотам двигателя. При его включении резко возрастает нагрузка двигателя и, следовательно, падают его обороты. Как только обороты двигателя начинают падать, дальше отпускать педаль не нужно (в этом упражнении). После небольшой задержки выжмите сцепление и выключите передачу.

Цель упражнения будет достигнута после того, как вы научитесь определять момент включения сцепления, не заглушив двигатель. Если двигатель заглох, то при повторном запуске не забудьте выключить передачу.

Освоив это упражнение, переходим к следующему – троганию автомобиля с места.

При работе двигателя на холостом ходу он развивает минимальную мощность. При трогании с места автомобиль должен преодолеть сопротивление качанию и чтобы двигатель при этом не заглох, надо добавить ему оборотов.

Сначала научитесь плавно добавлять их. Работайте только правой ногой. Научитесь плавно нажимать на педаль акселератора, при этом научитесь по слуху определять возрастание оборотов и не доводите их до максимальных, когда шум работающего двигателя будет напоминать взлет авиалайнера.

Теперь пытаемся тронуть автомобиль в места. Для этого повторяем операции, которые выполняли в первой части упражнения. Определив момент включения сцепления, немного добавляем оборотов двигателю и чуть-чуть, буквально на 1–2 мм приотпускаем педаль сцепления. Автомобиль начнет двигаться вперед. После начала движения ему уже не нужна дополнительная мощность и нажим на педаль акселератора можно ослабить, а сцепление полностью отпускаем.

Проехав несколько метров вперед, выжимаем полностью педаль сцепления, а правой ногой притормаживаем автомобиль. После остановки автомобиля не забываем выключить передачу и затянуть стояночный тормоз. Если при торможении автомобиль «клюнул», то значит вы переборщили с усилием на тормозную педаль.

При выполнении этого упражнения возможны несколько ошибок.

1. При трогании с места автомобиль заметно дернулся – значит вы слишком резко отпустили сцепление.

2. Двигатель заглох – при отпускании сцепления были малые обороты двигателя.

3. Двигатель «ревет» – обороты слишком большие и добавление раньше, чем сцепление включилось, т. е. без нагрузки.

Повторите попытку, убедившись, что перед автомобилем достаточно свободного места.