Виктор Иванов - Самоучитель по вождению автомобиля

Разобравшись с сиденьем и зеркалами, приступаем к знакомству с органами управления автомобилем. К основным органам управленияотносятся: руль, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль акселератора («газа»), рычаг управления коробкой перемены передач (КПП), рычаг стояночного тормоза. К вспомогательным органам управленияотносятся: указатель поворотов, выключатель габаритных огней, переключатель света фар, выключатель зажигания, выключатель наружного освещения. И если с расположением основных органов управления все более менее ясно и оно практически не различается в разных моделях автомобилей, то места расположения вспомогательных органов управления необходимо тщательно изучить и запомнить как «Отче наш». Ознакомление с другими «ручками-выключателями» (радиоприемник, прикуриватель, отопление) можно перенести на более позднее время.

Более подробно ознакомимся с основными органами управления.

Руль.Вы уже знаете, как правильно держать руль. В положении «без десяти два» руки имеют максимальную свободу управления, готовы к оперативному выполнению маневра и практически не устают, т. к. своим весом лежат на рулевом колесе. Возьмите в привычку всегда держать руль двумя руками. Снимайте руку с руля только в случае необходимости: при перехвате руля, при переключении передач, при работе с вспомогательными органами управления. Зачастую можно видеть, как автомобиль управляется одной рукой, а другая лежит на окне или подпирает крышу – это крайне опасная привычка. Наши дороги еще очень далеки от идеала и небольшая ямка может вызвать рывок руля, который одной рукой не удержишь. В случае возникновения критической ситуации времени на перенос руки с дверцы на руль может не хватить.

Сцепление.Принцип работы сцепления можно продемонстрировать на примере работы проигрывателя грампластинок. Сцепление включено – диск сцепления прижат к маховику двигателя и, вращаясь вместе с ним, передает крутящий момент на коробку передач (пластинка лежит на диске проигрывателя и вращается с ним), при этом педаль сцепления отпущена. Сцепление выключено – диск сцепления отжат от маховика, передачи крутящего момента нет (пластинку взяли и приподняли над диском проигрывателя), это произойдет при полностью нажатой педали сцепления. В этот момент водитель автомобиля может беспрепятственно включить нужную передачу. Работать с педалью сцепления нужно следующим образом. Выключение (выжим) сцепления надо производить полностью (до упора) и быстро. А включение (отжим педали) производится плавно, в 2 этапа. Первый этап проходит при возвращении педали на 1/3—1/2 своего хода. При этом выбираются зазоры между дисками сцепления, а величина хода зависит от правильности регулировки сцепления и износа диска. Когда педаль проходит оставшуюся часть хода, происходит контакт диска сцепления с маховиком двигателя и осуществляется передача крутящего момента. Это движение надо делать плавно с небольшой задержкой.

Педаль тормоза.Это средняя педаль под панелью приборов. Она управляется правой ногой. Если педаль тормоза продавливается до пола, это говорит о неисправности тормозной системы. Исправная педаль должна «зависнуть» в промежуточном состоянии, когда тормозные колодки упрутся в тормозные барабаны или диски. Усилие нажатия на тормозную педаль, в первую очередь, зависит от скорости движения. Чем меньше скорость – тем меньше усилие. В противном случае чрезмерное усилие может вызвать неприятный «клевок» автомобиля.

Педаль акселератора.Часто ее по старинке называют педалью «газа». Она также управляется правой ногой. Чем сильнее давим на педаль, тем больший объем смеси поступает в двигатель и тем большее количество оборотов он развивает. Опытные водители могут одновременно управлять двумя педалями одной ногой, но это уже элемент «высшего пилотажа», который вы освоите, если захотите, со временем. А пока необходимо научиться быстро и аккуратно переносить ногу с педали акселератора на педаль тормоза и наоборот. Это движение должно быть доведено до автоматизма – во время движения у вас не будет времени заглядывать под панель приборов и искать педаль тормоза, кроме того известно немало случаев, когда даже опытные водители в стрессовой ситуации или по невнимательности путали их и вместо торможения резко ускорялись. Для тренировки советуем взять обычный граненый карандаш и, разувшись, научиться его не передвигать, а именно перекатывать через грани.

Рычаг управления КПП.Он расположен справа от водителя и управляется правой рукой. Каждой передаче соответствует конкретное положение. Как правило на ручке переключения передач отштампован алгоритм их месторасположения. Если вы попробуете покачать ее вправо-влево и при этом будет ощущаться достаточно большая свобода перемещения – это говорит о том, что сейчас никакая передача не включена, а коробка находится в нейтральном положении. Передача включается при полностью выжатой педали сцепления при продольном перемещении рычага вперед или назад.

Рычаг стояночного тормоза.Он также управляется правой рукой. При полностью расторможенных задних колесах он находится в горизонтальном положении. При необходимости включения стояночного тормоза потяните его вверх. При этом должны четко прослушиваться щелчки его храповика. При правильно отрегулированном тормозе он способен удерживать автомобиль после 3–4 щелчков. При растормаживании автомобиля рычаг достаточно опустить вниз до горизонтального положения. Для этого в его торце предусмотрена кнопка. Достаточно нажать на нее и, удерживая в нажатом положении, опустить рычаг вниз.

Вы уже знаете, где находятся основные и вспомогательные органы управления автомобилем, и теперь можно приступить к отработке элементов управления.

Убедитесь, что сидите свободно и удобно, что обзор из салона хороший спереди и сзади, что руки правильно и удобно лежат на рулевом колесе, что ноги свободно достают до педалей.

Тренировка для левой ноги наиболее простая и, думаем, не займет у вас много времени. Сначала быстро надавите на педаль сцепления до упора. Затем быстро отпускаем ее на 1/3 хода. Следующие ?/3 хода плавно и чуть замедленно даем возможность педали вернуться в исходное состояние. Повторите это упражнение несколько раз, чтобы нога привыкла к упругости педали.

Тренировка для правой ноги чуть более трудоемка. Запомните, что при неработающем двигателе нельзя нажимать педаль акселератора, т. к. топливовоздушная смесь при нажатии будет подаваться к свечам, но не сжигаться – вы просто зальете свечи и запуск двигателя будет затруднен. Поэтому правая нога находится над педалью акселератора и только чуть касается ее. Быстро переносим ногу на педаль тормоза и нажимаем ее. Проделываем упражнение несколько раз, изменяя каждый раз силу нажатия на педаль.