Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

«Человек – это зверь, который идет всегда за своим взглядом». Эти слова принадлежат тестеру автомобилей Porsche, двукратному чемпиону мира по ралли Вальтеру Рёрлю. Я прочел как-то в журнале, что «японец» перестроился из ряда в ряд со скоростью мысли. Понимаю, это всего-навсего литературное сравнение. Но в данном контексте – это ошибка. Однажды меня так же смутило, когда я услышал от одного уважаемого теоретика вождения, что автомобиль повернул вслед за мыслью. Нет, это не так! Водитель управляет своей машиной взглядом, а не мыслью. Так уж устроен человек. Он смотрит туда, где хочет оказаться, и его руки как по мановению волшебной палочки в нужный момент поворачивают руль в нужную сторону. Его машина попадает точно в цель, а он уже смотрит на следующий ориентир, в то место, где он желает оказаться. Идет зрительное сканирование пространства спереди автомобиля, причем если водитель смотрит недостаточно далеко, то возникшие препятствия станут для него неожиданностью и отреагировать на них своевременно будет трудно. Если же сфокусировать взгляд слишком далеко, то из поля зрения выпадут фрагменты дороги непосредственно перед капотом, например ямы или неровности. Оптимальный вариант – это постоянное ведение взгляда, согласованное со скоростью автомобиля, от капота автомобиля и дальше вперед, причем фокус взгляда должен не задерживаться на конкретных ориентирах, а все время скользить ближе дальше и т. д. При этом периферийным зрением постоянно контролируется вся зона видимости перед автомобилем, зеркала заднего вида и показания приборов. Как только у водителя возникли проблемы с восприятием дорожной обстановки, значит, он не туда посмотрел и поток информации пусть на долю секунды, но прервался.

Сканировать пространство взглядом учат военных летчиков: взгляд по горизонту слева направо, затем – контролирование показаний приборов, затем взгляд вверх и вперед, снова приборы, взгляд от носа самолета к горизонту и т. д. Водитель делает, по сути, то же самое. Очень важно, чтобы в зоне видимости никакие детали не остались без его внимания. А если взять автогонщиков, то они управляют автомобилем, опять же, не со скоростью мысли, а быстрее, то есть на подсознательном уровне. Управляя гоночной машиной, у вас просто нет времени на то, чтобы думать!

Итак, повторим еще раз главные моменты в вождении:

• распознать опасность;

• принять правильное решение;

• миновать опасность, то есть совершить единственно верный маневр.

Хочется сказать, что реакция женщины, конечно, немножко отличается от мужской, они любят более медленный темп вождения. Поэтому многие женщины, особенно в возрасте, пытаются ехать с очень маленькой скоростью, но это неправильно. Их постоянно объезжают и ругают окружающие водители, и создается больше аварийных ситуаций.

Инструктор по вождению автомобиля, сажая новичка за руль, учит его трогаться с места и кое-как тормозить. Остальные умения приложатся, считает он. К сожалению, многие думают, что управлять автомобилем – это вообще очень простое дело: нужно только уметь трогаться с места. Умение переключать передачи, поворачивать и тормозить придет потом, и как все это делать – абсолютно неважно.

Татьяна считает иначе: «Мы должны знать логику своего поведения в сложных ситуациях. И я продолжаю настаивать на том, что любая ситуация экстремальна. Вы можете выезжаете из гаража в своем микрорайоне, ехать по своему двору, и маленький ребенок выбежит к вам под колеса». Абсолютно верное суждение. Все, что касается автомобиля, всегда связано с повышенным риском. Около 30 тыс. граждан нашей страны ежегодно гибнет в автокатастрофах.

Начиная свой путь в мир автомобилистов, помните: очень важен ваш психологический настрой. Вам не должно быть страшно, не стоит бояться автомобиля. Один мой знакомый автогонщик взялся давать уроки вождения своей приятельнице. С первой же минуты он дал ей понять, что хорошему водителю важна каждая мелочь: «Как вы подходите к автомобилю? Почему сгорбились и дрожащей рукой не можете попасть в замок? Ну-ка отойдите и повторите подход еще раз. Поднимите высоко голову, расправьте плечи и улыбайтесь, прямо держите спину и с достоинством подойдите к машине! Видите? Ключ с первого раза попал туда, куда ему нужно». Безусловно, эта сценка выглядит анекдотично. Но в ней кроется глубокий смысл. Для новичка за рулем очень важно не попадать в ситуации, когда у него что-то не получается, для того чтобы не выработался комплекс боязни автомобиля. Такой комплекс может в дальнейшем очень сильно осложнить ваши отношения с автомобилем. Известны случаи, когда после окончания автошколы новоиспеченный водитель давал себе клятву никогда больше не садиться за руль. Возможно, я несколько утрирую, но мало кто из инструкторов владеет методикой, которая избавит будущего водителя от стресса и излишней траты нервов. Это – факт. Разве нельзя постигать тонкости вождения с улыбкой, в комфортной атмосфере? К сожалению, обучение в российской автошколе всегда связано с сильным стрессом и отсутствием профессионализма со стороны многих инструкторов.

Выход из создавшейся ситуации один: приходится доучиваться дальше, но уже на курсах повышения водительского мастерства, то есть в школе контраварийной подготовки. По сути, приходится еще раз оплачивать обучение. Как правило, это стоит недешево, и это притом, что общепринятое коллективное обучение в таких местах имеет очень много общего с обычным шоу. Во многих школах принята такая практика – инструктор находится вне автомобиля и подает команды по рации. Считается, что в гордом одиночестве ученик за рулем будет более раскован, чем под надзором инструктора, сидящего рядом. Спросите руководителя любой серьезной школы повышения водительского мастерства, и он подтвердит, что настоящий толк будет только от индивидуальных занятий, когда инструктор сидит рядом и дает советы водителю в режиме онлайн. Такое обучение идет быстрее и эффективнее. Наилучший способ улучшить свое мастерство для водителя с правами в кармане, но без малейшей уверенности в том, что он умеет водить машину, – внимательно прочесть не только эту главу, но и всю книгу и начать разбираться в нюансах. Лучше всего подыскать среди родственников и знакомых бывалого автомобилиста и позаниматься на площадке троганием с места и маневрированием в его присутствии. Затем, в воскресный день рано утром, когда движение на улицах минимальное, самостоятельно выехать на улицы населенного пункта, в котором вы проживаете.