Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

Второй этап упражнения. Выезжайте на знакомую, ровную, асфальтированную дорогу. Включите ближний свет, держите скорость 40–50 км/ч. Взгляд на границе зоны освещения. Взгляд скользит вперед, информация поступает вовремя, реакции на дорожную информацию точны и своевременны. Увеличиваем скорость до 60, 70, 80, 90 км/ч. Если начались проблемы, вы не успеваете реагировать, – немедленно сбросьте скорость до 50 км/ч. Вывод: ночная езда очень хорошо помогает понять, как вести взгляд и на каком расстоянии его фокусировать.

Третий этап: вождение в светлое время суток. Вспомните упражнение с шариками. Вот так ваши глаза должны скользить по дороге, чтобы снабжать вас нужной информацией: ближе-дальше, независимо от скорости. Никогда не привязывайте фокусировку к какому-то конкретному расстоянию – это ваша вторая ошибка. Я неслучайно на первом и втором этапах привязал фокусировку к конкретному расстоянию, чтобы вы поняли причину своих ошибок, и их результат – нехватку времени для маневров. Это относится как к излишне далекой фокусировке и ведению взгляда при низкой скорости, так и к недопустимо близкой фокусировке и ведению взгляда при движении с высокой скоростью.

При движении в городе с интенсивным движением и ограниченным обзором впереди соблюдайте безопасную дистанцию, пока не научитесь вести и фокусировать правильно взгляд, в зависимости от скорости и количества поступающей информации.

Для отработки описанных ниже упражнений не нужны ни гоночная трасса, ни спортивная машина. Их выполнение должно стать одной из основных привычек каждого продвинутого водителя. За рулем любого автомобиля, независимо от цели поездки, не только можно, но и нужно вырабатывать правильные навыки обращения с машиной, развивать «чувство автомобиля».

Секрет высшего водительского мастерства прост: разгоны, торможения, повороты, переключения передач и остановки должны сопровождаться минимальным перемещением (перераспределением) веса автомобиля. Плавность, плавность и еще раз плавность! – вот три кита мастерства профессионала экстра-класса.

Впрочем, кажущаяся простота приведенных здесь упражнений обманчива. Научиться выполнять их безупречно не так-то просто. Но потренируйтесь пару недель, и вы обнаружите необыкновенную легкость за рулем. Это означает, что ваше «чувство автомобиля» развивается, а плавность управления входит в привычку. Вы с удивлением поймете, что по-другому уже просто не можете ездить! Управление автомобилем будет доставлять вам (и особенно вашим пассажирам) еще большее удовольствие. Это серьезный шаг на пути превращения из любителя в настоящего профессионала. Профессионал не делает ни одного лишнего движения. Его действия максимально плавные, даже если выполняются с очень высокой скоростью.

Он способен строго контролировать и координировать свои действия, прогнозировать их эффект. О чем лучше думать во время выполнения упражнений? Представьте себе такую картинку: вы везете очень важную персону, например Папу Римского, который опаздывает на самолет…

Дозированное дросселирование

Начинайте любую поездку с простого упражнения, которое отнимет буквально несколько минут, зато разовьет «чувство педали газа», позволяющее работать ею максимально плавно, даже нежно. Установите обороты двигателя на отметке 1500 об/мин и десять секунд держите стрелку на этом уровне, не давая ей отклоняться ни на миллиметр. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000 об/мин. Возвращайтесь вниз на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных цикла. Старайтесь с первого раза точно попасть кончиком стрелки тахометра на отметку, соответствующую желаемым оборотам, и заставляйте ее застыть в этом положении.

Имитация «круиз-контроля»

(не рекомендуется выполнять в плотном потоке транспорта)

Упражнение развивает ваше чувство автомобиля, способность к прогнозированию и учит филигранной работе с педалью газа.

Старайтесь ехать, выдерживая произвольную заданную скорость, например 60 или 90 км/час, но максимально точно, не давая стрелке спидометра отклоняться ни на миллиметр от соответствующего деления. Вы с удивлением обнаружите, что делать это невероятно трудно. Вот едва заметный подъем, и вы инстинктивно чуть-чуть прибавляете газ, но… поздно – стрелка спидометра предательски сползла вниз. Если бы чуть раньше! За стрелкой спидометра следите периферийным зрением – все внимание на дорогу!

Разгон – торможение

Ловите оптимальный баланс автомобиля и сводите перемещение его веса к минимуму. При каждом интенсивном разгоне и замедлении старайтесь прибавлять и убавлять газ таким образом, чтобы на кузов машины не передавалось никаких толчков. Избегайте пробуксовки колес.

Остановка машины

Упражнение развивает способность четко дозировать тормозное усилие, а главное, увеличивать его постепенно. У каждого светофора и при каждой остановке нажимайте на педаль тормоза нежно и точно так же отпускайте ее. Настолько нежно, чтобы после полной остановки не чувствовалось качка кузова назад. Обращайтесь с педалью тормоза филигранно, стараясь свести к минимуму любое перераспределение веса машины. Рассчитывайте тормозной путь таким образом, чтобы замедление происходило равномерно, без грубых дотормаживаний, вызывающих клевки автомобиля. Такое обращение с педалью тормоза должно стать привычкой.

Бархатное переключение

Всегда переключайте передачи настолько плавно, чтобы на кузов не передавалось даже малейшего толчка, будто вместо водителя скорости переключает «автомат». При переключениях «вниз» старайтесь не допускать резкого торможения двигателем, связанного с нарушением весового баланса по осям. Вообще, интенсивное торможение двигателем – контраварийный прием для машин без АБС и прочей электроники.

Имитация старта на скользком покрытии

Трогайтесь таким образом: за секунду до старта поднимите обороты, например до 2000 об/мин, выбирая свободный ход сцепления, а затем плавно отпустите педаль и, когда машина едва тронулась, прибавляйте газ. Старайтесь, чтобы действия двумя педалями происходили полностью синхронно, а стрелка тахометра в момент трогания не падала ниже исходной отметки.

Переключение передач при движении с постоянной скоростью

Двигаясь на второй передаче, разгонитесь до 60–80 км/ч, включите третью передачу, затем снова вторую. Выжав сцепление перед включением второй передачи, поднимите обороты двигателя так, чтобы переход на вторую прошел бархатно, без малейшего рывка машины. Момент переключения передачи вверх и вниз не должен ощущаться. Повторяйте это упражнение несколько раз в день, стараясь не отклоняться от заданной скорости движения, но постепенно увеличивая скорость переключений.