Александр Бурьяк - Искусство выживания: безопасность в жилище, на улице, в транспортном средстве, в лесу и т. п.

При сильном ветре также вероятно падение старых деревьев или сломанных толстых ветвей, которые могут оборвать электрические провода. Опасность поражения электрическим током от оборванных проводов особенно велика в сырую погоду.

Не следует ходить или стоять слишком близко от высоких сплошных оград: через них кто-то может неосторожно перебросить что-нибудь тяжелое. А если эти ограды имеют к тому же наклон в вашу сторону, они способны на вас обрушиться.

Если идти слишком близко от проезжей части, может задеть автомобиль, вынесенный аварией на тротуар; может ударить штанга троллейбуса, у которой лопнула рессора; может убить колесо, слетевшее с оси движущегося автобуса.

Чтобы не сломать себе рук, поскользнувшись, надо вырабатывать навыки безопасного падения (вперед, на бок, назад) и укреплять сухожилия рук. Перед выходом на улицу в гололед полезно разминаться, в том числе проводить несколько тренировочных падений. На улице держите руки по возможности свободными и не в карманах. Само собой, хрупких вещей лучше с собой не брать. Не торопитесь, шире ставьте ноги, причем всей стопой сразу, и слегка наклоняйтесь вперед — чтобы падать не в сторону и не назад. Напрягайте мышцы в голенях — чтобы избежать вывиха или растяжения в голеностопном суставе. Падайте на слегка согнутые в локтях и напряженные руки и не растопыривайте при этом пальцы. Будьте постоянно психически готовы к падению. Это позволит вам правильно среагировать на потерю опоры. Меньше скользит обувь на мягкой пористой подошве.

Не бейте ногой лежащие на земле предметы: они могут оказаться тяжелее и жестче, чем вы думаете.

Не наступайте на люки: они могут быть неточно уложенными и перевернуться под вами. Вообще, надо по возможности не ходить вблизи люков или, по крайней мере, не ступать рядом с ними, поскольку случается, что дождевая вода или поток из лопнувшей трубы образуют вымоины под асфальтом, и однажды асфальт проваливается. Провалы также нередко возникают вблизи стоков ливневой канализации.

Идущий от земли пар (не обязательно из люка или вблизи люка) обычно свидетельствует о прорыве подземной трубы с горячей водой. Такое место надо обходить как можно дальше, поскольку под землей может возникнуть вымоина, заполненная кипятком. Даже если эта вымоина не глубокая, провалившийся в нее рискует обвариться.

Другие возможные причины провалов грунта: подземные выработки, старые подземные помещения, карстовые пустоты (вымоины в известняковых породах). Провал происходит либо за счет обрушения свода подземной емкости, либо за счет вымывания грунта водой в эту емкость. Откачка подземных вод способна привести к проседанию грунта, проседание грунта — к повреждению водопровода или свода подземной емкости.

Подземные емкости, как правило, заполнены водой, реже — воздухом, иногда — горючим газом из поврежденного газопровода.

Возможные признаки будущего провала: прогибы, трещины и мелкие обрушения дорожного покрытия.

Обрушение чаще всего происходит под тяжестью транспортных средств. Глубина образующейся ямы может оказаться достаточной для того, чтобы целиком ушел под воду легковой автомобиль или даже автобус.

Провалы обычно случаются в старых районах городов, выстроенных на известняковых или песчаных грунтах. Одно из самых значительных происшествий такого рода имело место в Москве на пересечении Столешникова переулка и Большой Дмитровки в ночь с 13 на 14 мая 1998 г. За несколько минут образовался заполненный водой провал с примерными размерами 30 на 20 метров и глубиной около 7 метров.

Ожидая зеленого света на переходе, стойте не слишком близко к краю тротуара: перекресток — самое аварийное место. Водитель поворачивающего автомобиля может не справиться с управлением и выехать за пределы проезжей части. Борт троллейбуса или автобуса, поворачивающего вплотную к бордюру, может из-за большого расстояния между передней и задней осями колес оказаться над тротуаром. Подпираемые сзади такими же торопливыми, вы не сможете отскочить, даже если успели бы. На тротуаре следует располагаться по возможности так, чтобы позади вас не было ни столба, ни пешеходов, ни припаркованного автомобиля.

Переходя улицу, старайтесь держаться в группе других пешеходов. Тогда больше вероятность, что водитель притормозит. А если не притормозит, то будет легче уцелеть — при условии, что выбранная вами группа держится не слишком плотно и что вы занимаете в ней такое место, что другие загораживают вас от транспорта.

Особую угрозу представляют дорогие легковые автомобили. У их владельцев много денег, а значит, свое водительское удостоверение они, возможно, приобрели незаконно и водить машину как следует не умеют, зато любят риск и считают, что в случае дорожных неприятностей сумеют откупиться. К тому же среди людей, преуспевающих в бизнесе, довольно часто попадаются психически неуравновешенные.

Нередко человек, ожидающий зеленого света, устремляется вперед не потому, что на светофоре зажегся зеленый сигнал, а потому что начали переходить улицу те, кто стоял рядом с ним, и он посмотрел на них, а не на светофор. Учитывайте такую возможность и будьте внимательны.

Воспринимая движение автомобилей на улице, рассчитывайте больше на зрение, а не на слух: некоторые машины ездят очень тихо, а кроме того, шум от машины может быть заглушен каким-нибудь другим шумом.

Пересекая улицу на зеленый свет, не упускайте из виду приближающиеся к переходу автомобили: у кого-то откажут тормоза, а кто-то захочет проскочить перекресток пораньше. При переходе улицы не ограничивайтесь тем наблюдением, которое было сделано перед вашим выходом на проезжую часть: ситуация может измениться за несколько секунд, особенно если рядом перекресток, выезд со двора, припаркованный автомобиль. Не доверяйтесь боковому зрению, а поворачивайте голову в разные стороны.

В сложной ситуации лучше пожертвовать солидностью и пересечь проезжую часть бегом — даже тогда, когда вы пересекаете ее в соответствии с правилами дорожного движения.

При интенсивном дорожном движении всякий человек, выходящий на проезжую часть улицы, затевает быстротечную игру со смертью. Чтобы выжить, он должен вертеть головой, как летчик-истребитель в воздушном бою, мгновенно прогнозировать траектории движения машин и то стремительно рваться вперед, то замирать на месте. Не пересматривайте свои решения посреди проезжей части: если ситуация усложнилась, лучше рвануться изо всех сил к противоположному тротуару, чем отступать, — потому что за спиной положение тоже, возможно, изменилось не лучшим образом.