Город шагнувший в века

В 1913 году начались переговоры с крестьянами села Горбуново о покупке земель для строительства металлургического завода на Горбуновской площадке. Но крестьяне отказали, и тогда руководство Копикуза приобрело Шушталепскую площадку на правом берегу реки Кондомы в 30 километрах от Кузнецка. Было решено строить железную дорогу от станции Кузнецк на Шушталеп, чтобы вывозить готовую продукцию, а затем сплавлять ее водным путем по Томи. Место для железнодорожной станции было выбрано у подножия Соколиных гор на сухой площадке, дренируемой речкой Горбунихой.

Для строительства заводских поселков был выбран немецкий проект под названием «Сад-город». Дело в том, что в рабочих кварталах Рура распространенным заболеванием был туберкулез, и немецкие архитекторы предложили рабочим для жилья индивидуальные дома с приусадебным участком. Удалось понизить уровень заболеваний. Опыт переняли в Англии, и там тоже были получены положительные результаты. Поэтому Копикуз взял проект за основу, и в районе города Кузнецка и села Щеглово развернулось строительство. Посмотрите сегодня на карту города Новокузнецка в районе Точилино, вблизи остановки «Сад-город» трамвая № 4: улицы Крутая, Садгородская, Рабочая пересекаются с улицами Прудовая, Мартеновская, Фрунзе, образуя правильные прямоугольники. Такую же планировку можно видеть и в Заискитимской части города Кемерова, где планировался второй «город-сад» при Кемеровском химическом заводе.

В поселке Сад-город жили строители первых двух кирпичных заводов и

железнодорожники. Близ села Букино на левом берегу реки Кондомы в 1915 году возник поселок Заводская площадка, где жили строители железной дороги и моста, который возводился у выселка Смирновка. К слову, среди железнодорожных рабочих под фамилией Петраков скрывался один из организаторов забастовки на Ленских приисках Андрей Гаврилович Петухов, впоследствии председатель Кузнецкого уездного Совдепа. Перед революцией железнодорожная станция была построена. Первый вокзал был сложен из дикого камня, и сегодня его можно видеть на третьей платформе. В нем расположена пассажирская служба. Революция и гражданская война приостановили строительство завода, а в феврале 1920 года от брюшного тифа умирает Михаил Курако. Его похоронили, согласно его завещанию, на Шушталепской площадке. Это уже потом, после войны, его прах был перенесен в первый Сад металлургов на Верхней Колонии.

После освобождения Кузбасса от колчаковщины снова встал вопрос о продолжении строительства Кузнецкого металлургического завода. В Кемеровском областном архиве хранится подлинник решения объединенного технического совещания представителей Сибкомугля, правления Сибугля, профессорского состава Томского технологического института в апреле 1921 года.

«1. Выбор месторождений для постройки металлургического завода при всех настоящих условиях останавливается на Тельбесских.

2. Место постройки завода выбирается на Горбуновской площадке.

3. Все оборудование Сосвинского завода размещается на Горбуновском заводе, о чем Сиббюро ВСНХ должно сделать соответствующее заявление Сибопсу о доставке погруженного Сосвинского оборудования в Горбуново.

4. Гурьевский завод для оборудования прокатного цеха получает специальную паровую машину и котлы (ГОКО, ф.100, оп. 1, д.8, л.21)».

И снова встал вопрос о строительстве железной дороги до Кузнецка. 25 октября 1921 года Трудовая армия закончила строительство железнодорожной ветки Кольчугино -Прокопьевск. Отсутствие материальных средств и специалистов отодвинуло строительство завода. Только в феврале 1926 года решено было приступить к подготовительной работе по постройке Тельбесского завода. В июле правительственная комиссия выбрала место для постройки Кузнецкого металлургического завода - Горбуновскую площадку. В ноябре 1926 года железная дорога пришла на железнодорожную станцию Кузнецк. От станции построили трехкилометровую ветку на заводскую площадку. Прибывших рабочих сначала разместили в поселке Сад-город, который в ноябре 1927 года был преобразован в рабочий поселок. Затем началось строительство еще двух поселков - Верхней и Нижней колонии. Застройка велась одно- и двухэтажными бараками. Только 13 июля 1930 года началось сооружение первых десяти кирпичных 32-квартирных домов (ныне проспект Энтузиастов), которые впоследствии были названы Соцгородом. Население поселков Кузнецкстроя быстро росло. Вот как пишет в книге «Рождение человека и стали» Сергей Франкфурт: «Осенью 1930 года прибыли на работу первые раскулаченные. Прибыли они сразу двумя эшелонами. На горе у коксового цеха вырос палаточный городок.

Наступила весна 1931 года, момент большого развертывания строительства. Проекты и материальные ресурсы имелись, не хватало лишь рабочих. В июне пришло сообщение, что к нам собираются направить большое число раскулаченных из центральных районов Союза. В течение нескольких дней прибыло несколько тысяч человек. Строить городок я предложил и на другом берегу Томи - высоком и сухом» (ныне Верхне-Островская площадка).

В январе 1931 года была проведена перепись городского населения. В Кузнецке оно составило 5826 человек, тогда как в поселках Кузнецкстроя - 45903 человека. Встала острая необходимость образования города, поэтому 30 июня поселок Сад-город, железнодорожная станция Кузнецк, Соцгород и все остальные поселки были объединены в город Новокузнецк.

//Ретроспективная художественная выставка «65-летию КМК».- Новокузнецк, 1997.-С.22-26

Проблема истории рождения города Новокузнецка и создания на необжитых местах мощного индустриального комбината с развитой инфраструктурой остается еще неисследованной. Учитывая рамки издания, попытаемся лишь кратко отметить этапы и факты взаимосвязи строительства завода и города.

Создание в Кузбассе металлургического предприятия и города металлургов связано с общегосударственной идеей индустриализации страны, реализация которой осуществлялась на местах видными личностями и высокопрофессиональными специалистами: М.К. Курако, Г. Е. Казарновским, И. П. Бардиным.

Существовало две точки зрения по вопросу определения объемов строительства: представителей старой российской профессиональной школы и иностранных специалистов, предлагавших ускоренный и более дешевый путь создания завода, но с небольшими производственными мощностями, аналогичный Гурьевскому. Специалисты под руководством И. П. Бардина отстояли идею строительства комбината большого объема, рассчитанного на внедрение новых прогрессивных технологий для планомерного увеличения выплавки металла и расширения сопутствующих производств и способного превратить Кузбасс в крупнейшую металлургическую базу страны.