Светлана Аршинова - Хайнц Нордхофф

В Германии «Жук» сразу стал очень популярным, поскольку стоил относительно дешево, 990 тех же довоенных марок. Затем быстро последовала денежная реформа, помощь по «плану Маршалла» и другие экономические меры, и вскоре страна стала оживать, а вместе с ней и компания Volkswagen. Уже в 1948 году на ее долю приходилось 65 % всего объема выпуска легковых автомобилей в стране. Благодаря правильной стратегии Нордхоффа и качественным характеристикам самого автомобиля, популярность «Жука» стала расти как на дрожжах.В 1953 году собрали более 180 000 автомобилей. Хотя казалось бы: ну что в нем хорошего? Вид для конца сороковых годов уже довольно архаичный, багажника практически нет, дверей только две, на тесное заднее сиденье нужно залезать, сложившись перочинным ножиком, за спиной от двигателя раздается какое-то назойливое жужжание. Все эти недостатки были с лихвой перекрыты преимуществом целостной конструкцией машины, великолепными ходовыми характеристиками, качеством изготовления и отличной дилерской сетью во всех странах, где продавался этот замечательный автомобиль, и в первую очередь в США.

Отдельной главой в истории Volkswagen следует признать появление совершенно уникального микроавтобуса. Transporter T-1. Сегодня этот культовый образец автомобильного искусства невозможно купить меньше чем за 25000 евро, а в 50-х годах дешевле него был только прародитель – «Жук». Volkswagen стремительно завоевывал мир.

Прошло несколько лет, и 5 августа 1955 года был выпущен миллионный автомобиль, по этому случаю и так постоянно снижающаяся цена упала до 3790 марок. В 1972-м Volkswagen побил рекорд Ford-T, выпустив 15 миллионов экземпляров! А к моменту прекращения выпуска модели это число уже превысило 21 млн. экземпляров.За многие годы своего существования «Жук» завоевал не только любовь своих почитателей, но и уважение всех остальных людей, которые знают толк в автомобилях.

Теперь «Жук» уже является достоянием истории, но интерес к нему не ослабевает до сих пор. Вдохновил он и дизайнеров из калифорнийской дизайн-студии концерна Volkswagen. В конечном результате появилось новое детище концерна – New Beetle. Новый «Жук» был создан в конце 90-х на платформе автомобиля Golf четвертой серии, поэтому по конструкции он коренным образом отличается от старого «Жука».

Х. Нордхофф умер в 1968-ом, а уже его преемник, тот самый Рудольф Лейдинг, сделал следующий шаг – он передал заказ на разработку следующего прототипа в Италию.

Всего за сорок лет завод Volkswagen выпустил более 20 млн. автомобилей, конструкция которых относилась к середине 30-х годов. Естественно, в конструкцию автомобиля вносились некоторые усовершенствования, но в целом это была модель, созданная Порше. 21-миллионный «жук» собрали в 1992 году в мексиканском городе Пуэбло. Таким образом, был установлен абсолютный рекорд для одной модели, который едва ли когда-нибудь будет побит.

Миллионы поклонников «фольксвагена» во всем мире довольны как его формой, так и его содержанием, хотя по уровню комфорта «жуки» удивительно отличаются друг от друга: у одних – спидометр да топливомер, нет даже внутренней обшивки, другие оснащены по последнему слову техники. В 1998 году на Парижском автосалоне состоялась официальная презентация нового «жука» в Европе. У современной модели 1303 более выпуклое стекло и больший объем багажника. На ее основе были некогда созданы «гражданский» и «военный» кабриолеты Karmann, производившиеся до 1976 года.

Хайнц Нордхофф родился в переходное время для Германии и для всего мира – на рубеже веков, и сыграл решающую роль в другой переходный период для страны – послевоенные годы. Начав карьеру простым менеджером, он трудом и знаниями достиг высокого поста, заняв руководящие должности. В 1936 году под руководством Хайнца Нордхоффа был открыт завод Adam Opel A.G. – отделение Opel корпорации General Motors. Хайнц Нордхофф ещё будучи одним из руководителей Adam Opel A.G., стал дизайнером кузова типа хэтчбек. В январе 1948 года Хайнц Нордхофф возглавил компанию Volkswagen. Бывший руководитель отделения Opel в кратчайшие сроки восстановил завод Volkswagen. Уже в 1948 году на долю Volkswagen приходилось 65 % всего объема выпуска легковых автомобилей в стране. 5 августа 1955 года был выпущен миллионный автомобиль Volkswagen. Х. Нордхофф умер в 1968 году.