Министерство СССР - ПЗРК «Стрела-2»

— высокорасположенное горизонтальное хвостовое оперение в ;

— киль большой площади, начинающийся примерно с середины фюзеляжа г ;

— боковое расположение трубки приемника воздушного давления д .

Назначение: палубный штурмовик.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли 1100 км/ч (310 м/сек )

Минимальная высота боевого применения Менее 300 м

Размах крыла 8,2 м

Длина самолета 11,9 м

Конструктивные особенности:

— высокорасположенное крыло а ;

— высокорасположенное горизонтальное хвостовое оперение б ;

— киль трапецеидальной формы в ;

— воздухозаборники характерной формы, расположенные по бокам нижней части фюзеляжа г .

Назначение: палубный штурмовик.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли 1100 км/ч (310 м/сек )

Минимальная высота боевого применения Менее 300 м

Размах крыла 16,2 м

Длина самолета 16,3 м

Конструктивные особенности:

— среднерасположенное трапецеидальное крыло а ;

— высокорасположенное трехкилевое хвостовое оперение б ;

— две высокорасположенные моторные гондолы в .

Назначение: самолет для наблюдения (разведки, связи).

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли 520 км/ч (145 м/сек )

Минимальная высота боевого применения Менее 500 м

Размах крыла 13 м

Длина самолета 13 м

Конструктивные особенности:

— два несущих винта а ;

— специфическая форма фюзеляжа с двумя возвышениями б по концам;

— эллиптические уширения в по бортам нижней части фюзеляжа на всю его длину.

Назначение: транспортно-десантный вертолет, вертолет огневой поддержки.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость 280 км/ч (80 м/сек )

Длина фюзеляжа 15,54 м

Конструктивные особенности:

— один несущий винт а ;

— хвостовой стабилизирующий винт малого диаметра б на выступающей вверх консоли в ;

— характерная форма фюзеляжа с объемной передней частью г и суживающейся задней половиной д .

Назначение: многоцелевой вертолет.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли 220 км/ч (60 м/сек )

Длина фюзеляжа 11,7 м

Дальность до воздушных целей может определяться с помощью универсальной лиры, бинокля, по ориентирам на местности, по степени видимости и кажущейся величине цели.

1. Универсальная лира (рис. 30) состоит из следующих частей:

— неподвижной линейки со шкалой дальности в гектометрах, на которой деления нанесены: от 6 до 10 гм через 100 м , от 10 до 20 гм через 200 м , от 20 до 32 гм через 400 м ;

Рис. 30.Универсальная лира:

1 — неподвижная линейка; 2 — дуга со шкалой; 3 — подвижная линейка; 4 — ось вращения; 5 — ручка; Н — расстояние соответствующего деления дальности от оси; Х — длина хорды от 0 до деления, указывающего размер самолета

— дуговой шкалы размеров самолета в метрах;

— подвижной линейки со шкалой дальности, индексом и отверстием для оси вращения линейки;

— ручки лиры.

Дальность до самолета с помощью универсальной лиры определяется в следующем порядке:

— при обнаружении самолета противника определить его тип;

— подвижную линейку лиры установить на деление дуговой шкалы, соответствующее размаху крыльев самолета (при движении самолета на наблюдателя или от него) или размеру фюзеляжа (при облическом движении);

— руку с лирой вытянуть на 60 см от глаза (рис. 31), при этом лиру держать в вертикальной плоскости перпендикулярно линии визирования и в наклонной плоскости параллельно крыльям самолета, если дальность измеряется по размаху крыльев, или параллельно курсу, если дальность измеряется по фюзеляжу;

Рис. 31.Определение дальности до самолета с помощью универсальной лиры

— заметить, в каком месте раствора лиры помещается самолет; цифра, стоящая на линейке в этом месте, указывает дальность до самолета в гектометрах.

2. С помощью бинокля дальность до самолета можно определить только в том случае, если известен размах крыльев или известна длина фюзеляжа самолета и он движется по курсу 0, 180 или 90°.

Дальность до самолета с помощью бинокля определяется в следующем порядке:

— при обнаружении самолета определить его тип;

— измерить угловую величину размаха крыльев (при курсе самолета 0 и 180°) или размера фюзеляжа (при курсе 90°);

— вычислить дальность по формуле Д = В / У× 1000, где Д — дальность до самолета;

В — размах крыльев или длина фюзеляжа, м ;

У — угол, измеренный по размаху крыльев или по размеру фюзеляжа.

3. По ориентирам на местности дальность до воздушной цели определяют при полете ее на малой высоте, когда можно определить над какой точкой местности цель находится.

На местности выбирают 10―12 ориентиров, измеряют расстояния до них и составляют схему ориентиров. При обнаружении цели определяют, над какой точкой местности она находится и, сравнивая дальность до этой точки с расстоянием до ближайшего к ней ориентира, определяют дальность до цели.

4. При определении расстояний до местных предметов по степени видимости и кажущейся величине цели необходимо видимую величину цели сравнить с запечатлевшимися в памяти видимыми размерами данной цели и видимостью деталей конструкции на определенных расстояниях. При этом можно руководствоваться данными, приведенными в таблице.

При определении дальности по степени видимости и кажущейся величине цели нужно иметь в виду, что точность определения дальности зависит от остроты зрения, размеров и ясности очертания цели, ее окраски относительно наблюдаемого фона и освещенности.