Дональд де Карль - Руководство по ремонту часов

Отношение углов импульсной плоскости палеты к импульсной плоскости зубьев ходового колеса корректировке не подвергается.

При осмотре зуба ходового колеса во время его движения по плоскости импульса можно увидеть просвет между зубом и камнем. Пятка зуба должна быть единственной частью, соприкасающейся с камнем, и когда зуб сходит с палеты, тогда острие импульсной плоскости зуба должно касаться палеты.

Необходимо проверить легкость хода. Лучшим способом проверки является завод пружины на два или три оборота и принудительное торможение баланса. Для этого механизм держат в левой руке и пытаются иглой остановить колебания балансу. При правильной отладке хода остановить баланс нельзя. Боковая выкачка имеет место, если баланс с различной интенсивностью совершает колебания при прохождении входной и выходной палет. Баланс смещают иглой так, чтобы входная налета фиксировала зуб колеса на плоскости покоя. Затем иглой выводят баланс из положения покоя, и он плавно поворачивается на пол-оборота (доходя до установленной на его пути иглы). Баланс поворачивают до тех пор, пока он не упрется о выходную палету. Затем баланс снова поворачивают, определяя при этом соответствие его пути для выхода из положения покоя на выходной налете с путем при освобождении на входной налете. Если путь на выходной налете оказывается большим, то колодка спирали должна быть повернута к выходной налете. До поворота колодки необходимо вынуть баланс из механизма. В колодку вставляют острие маслодозировки и слегка поворачивают.

Баланс кладут на подставку и проверяют посадку колодки. В таком положении хорошо производить общую проверку механизма. Ее начинают с проверки импульсного ролика, чтобы убедиться в правильности размера паза вилки (фиг. 50).

Следующим этапом будет проверка зазора между копьем и выемкой предохранительного ролика (фиг. 55). При этом вилку держат так, чтобы копье касалось предохранительного ролика, затем поворачивают баланс для определения правильности входа и выхода копья в паз ролика.

Фиг. 55. Обозначения деталей двойного ролика:

1— предохранительный ролик; 2— импульсный ролик; 3— паз; 4— эллипс.

Если во время испытания наблюдается заедание, его можно отнести либо за счет касания копьем угла паза предохранительного ролика или трения о его основание. Если в пазу остались следы трения, то паз надо сделать шире и глубже.

При разборе механизма следует проверить плотность посадки различных деталей. Необходимо убедиться, что ось баланса плотно сидит в балансе, ролик плотно насажен на ось, а эллипс надежно сидит в ролике. Далее проверяют плотность посадки колодки спирали на оси баланса. Проверяют палеты, чтобы убедиться насколько плотно они сидят, а также проверяют посадку оси вилки и копья. Затем проверяют плотность посадки триба на ходовом колесе. Тщательно исследуют сквозные и накладные камни, чтобы убедиться в их надежности. Даже незначительное нарушение посадки любой детали окажет влияние на точность хода часов. Должно войти в привычку производить систематический контроль, так как необнаруженный дефект может повлечь за собой серьезные трудноустранимые последствия.

Палеты и эллипс проверяют на наличие в них сколов. Если камни повреждены, особенно на рабочих поверхностях, их необходимо заменить. Накладные камни проверяют на наличие в них следов выработки, возникающих в центре камня от трения цапф и оси баланса. Устранить этот недостаток можно только путем замены изношенного камня. Проверяют также поверхность предохранительного ролика. Здесь нельзя допускать наличия заусенцев или царапин. При наличии заусенцев на краю паза предохранительного ролика возникает опасность заскока копья в случав сотрясения часов.

При сотрясении часов вилка отходит от ограничительного штифта, а копье входит в соприкосновение с краем паза предохранительного ролика, при этом копье вилки может свободно пройти в паз. Если сотрясение имеет место, когда копье находится на некотором расстоянии от паза, может иметь место отбрасывание вилки назад к ограничительному штифту. Если притяжка вилки недостаточна, то при небольшом сотрясении вилка отойдет от ограничительного штифта и копье может натолкнуться на предохранительный ролик. Избежать такого положения можно улучшением уравновешенности вилки и увеличением ее притяжки.

Уравновешивание вилки иногда сопряжено с большими затруднениями, а подчас совершенно невозможно. В некоторых часах высокого класса к вилке присоединяют противовес. Если вилку невозможно уравновесить, то следует предельно облегчить наиболее тяжелую ее сторону.

Легкость работы анкерных спусков часто проверяют способом «свободных колебаний». Баланс устанавливается в механизм без спирали. При заведенной пружине баланс при легком толчке пройдет угол освобождения и получит достаточный импульс для сообщения ему полного оборота; все другие детали анкерного хода также срабатывают без помощи спирали. Баланс продолжает колебания в обоих направлениях, пока заводная пружина не распустится. Если ход слажен хорошо, то часы будут идти в два раза медленнее, т. е. за два часа покажут только один час.

Очень важную роль играет смазка анкерного спуска. Подробно вопрос смазки будет рассмотрен ниже.

Необходимо следить, чтобы эллипс находился в строго вертикальном положении; в противном случае нагревают плоский стальной брусок и держат его у эллипса до тех пор, пока шеллак не станет мягким, после чего исправляют положение эллипса.

В заключение следует отметить, что проверка анкерного спуска для квалифицированного часовщика займет не более 10 минут.

Корректировка и другие изменения продолжаются несколько дольше, однако это время нельзя считать потерянным, так как любые часы не могут служить хорошо, если их основной узел не будет правильно работать.

Часовые механизмы со штифтовым спуском в настоящее время играют важную роль в часовой промышленности, поэтому автор не считает возможным игнорировать подобные механизмы. Конструкция спуска не позволяет достичь точности часов высокого класса, однако с этими механизмами можно получить вполне хорошие результаты для часов, продаваемых за умеренную цену.

Из 10 000 проверенных часов со штифтовым спуском полученные результаты показали суточную ошибку 1 мин при положении циферблатом вверх.

Осмотр механизма со штифтовым спуском, с точки зрения часового мастера, очень прост, однако имеется несколько специфических моментов, требующих особых способов наладки этих механизмов. Часы этого типа особенно страдают от небрежного обращения с ними любителей ремонтировать самим часы. При осмотре часов особое внимание нужно обращать на признаки плохого обращения с часами, случайного их падения или других повреждений. Эти признаки всегда являются ключом к определению причин остановки часов или иных недостатков конструкции и значительно облегчают и ускоряют определение необходимого ремонта.