М Асик - Вооруженные силы Японии

Мировая война крайне обострила противоречия между Японией и США и вызвала резкое усиление строительства военно-морских сил обеих сторон.

Сразу же после войны 1914~1918 гг. военное кораблестроение Японии дало резкий скачок вверх. Была принята кораблестроительная программа «8–8», предусматривающая постройку: 8 линкоров, 8 линейных крейсеров, 34 легких крейсеров, 77 эсминцев и 30 подводных лодок. Но Японки не удалось осуществить эту программу в связи с финансовыми затруднениями и в связи с ограничением тоннажа линкоров Вашингтонским договором 1922 г. В результате, строительство линкоров сократилось, но возросло строительство крейсеров, эсминцев и подводных лодок.

Состоявшаяся в 1930 г. Лондонская морская конференция, пересмотрев вопрос об ограничении морских вооружений, определила следующие нормы для Японии: линкоры — 266 070 т, авианосцы — 81 000 т, крейсера с артиллерией выше 15,5 см — 108 400 т, крейсера с артиллерией не выше 15,5 см — 100 450 т, эскадренные миноносцы — 105 600 т и подводные лодки — 52 700 т.

Весь линейный флот Японии подвергся модернизации, которая, в основном, заключалась в замене главной и вспомогательной артиллерии орудиями новейших образцов, в введении более усовершенствованных приборов управления артогнем, усилении средств ПВО и противоминной защиты, усилении мощности механизмов корабельной авиации и т. п.

Новое кораблестроение в настоящее время ведется по осуществлению кораблестроительной программы 1932–1936 гг., которая предусматривала постройку 1 авианосца, 6 крейсеров, 19 эсминцев, 4 миноносцев, 15 подлодок, 4 минных заградителей и 6 тральщиков.

В 1931/1932 гг. по этой программе было заложено: 4 крейсера, 12 эсминцев, 4 миноносца, 9 подлодок, 4 заградителя и 5 тральщиков. На выполнение 2-й части программы было ассигновано 450 млн. иен.

Этот ход выполнения указанной программы изменился в связи с объявлением США 3-годичного плана кораблестроения, согласно которому в период 1934–1936 гг. США должны построить 32 новых корабля общим водоизмещением 111 000 т.

В ответ на это Япония разработала новый, так называемый «второй дополнительный план кораблестроения», по которому предусматривается, за тот же период времени, постройка 33 кораблей общим водоизмещением 74 000 т; к постройке намечено 4 крейсера по 8 500 т, 2 авианосца по 10 000 т, 14 эсминцев по 1 400 т, 6 подводных лодок (больших и малых) общим водоизмещением 7 500 т, 1 минный заградитель в 5 000 т и 8 миноносок и истребителей подводных лодок.

Ссылаясь на «чрезвычайное время», наступление кризисных лет, характеризующихся выходом Японии из Лиги наций, окончанием сроков морских договоров по ограничению вооружений и рядом других обстоятельств, Япония настойчиво форсирует выполнение кораблестроительных программ; в связи с этим и бюджет морского министерства с каждым годом увеличивается.

Строительство новых кораблей в 1934 г. характеризуется следующими данными.

Из таблицы видно, что из 42 находившихся в постройке кораблей в 1934 г. спущено на воду и частично вступило в строй 24 корабля общим водоизмещением в 59 634 т.

Нормы Лондонского морского соглашения Япония уже заполнила по кораблям водоизмещением в 10 000 т и заканчивает постройку крейсеров в 8 500 т.

Необходимо отметить, что Япония впервые развернула строительство истребителей подводных лодок. Кроме того, функции истребителей подводных лодок они придают также и вновь построенным миноносцам.

В настоящее время Япония заявила официально об отказе от Лондонского соглашения и выдвигает требование полного паритета с Англией и США в отношении морских сил.

Морской бюджет на 1935/1936 гг. проектируется увеличить до 700 млн. иен; в нем значительно увеличивается статья так называемых «новых требований», испрашиваемых на постройку 2 крейсеров, 3 авиатендеров и миноносцев по второму дополнительному плану, а также и на модернизацию кораблей. Общая сумма новых требований составляет 450 млн. иен.

Согласно конституции главнокомандующим всеми вооруженными силами является император, которому подчинены морской министр, начальник морского генерального штаба, командующий объединенной эскадрой, командующий учебной эскадрой и командующие морскими районами. Но такая схема существует номинально, фактически же руководство строительством и подготовкой морских сил осуществляется морским генеральным штабом и морским министерством. От них получают все директивные указания и распоряжения командующие соединений кораблей и морскими районами.

Морской министр имеет в своем подчинении следующие учреждения:

1. Техническое управление, в обязанность которого входит проектировка новых кораблей, наблюдение за их постройкой и производство исследовательских работ в области военно-морской техники.

2. Гидрографическое управление, ведающее вопросами оборудования морского театра, безопасности кораблевождения и производства гидрографических работ.

3. Управление морской авиации, ведающее вопросами строительства морской авиации и подготовкой личного состава.

4. Морские учебные заведения: военно-морская академия, военно-морское училище, военно-морское инженерное училище, морское медицинское училище и морское интендантское училище.

В целях гибкости оперативного руководства все побережье Японии и прилегающие к нему воды разделены на стратегические морские районы — главные и вспомогательные. Центром каждого района является соответствующая морская база.

Вспомогательные входят составной частью в главные районы; так, в главный Иокосукский район входит вспомогательный район Оминато, в главный Сасебский район — вспомогательные районы Цинкай, Мако, Килун и Порт-Артур, в главный район Куре — вспомогательный район Майдзуру.

Основными задачами военно-морских районов являются: а) оборона побережья своего района и содействие флоту в данном районе; б) обеспечение морских коммуникаций собственного побережья; в) обеспечение материальным снабжением, ремонтом и личным составом кораблей флота.