Е Давыденко - Защита прав водителя 2018

В соответствии с Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными постановлением Правительства РФ от 29.06.1995 № 647:

погибший — лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия или умершее от его последствий в течение 30 последующих суток;

раненый — лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения.

В целом состояние дорожно-транспортной аварийности в России характеризуется следующими параметрами:

около 70 процентов дорожно-транспортных происшествий происходит на территории городов и населенных пунктов, в них погибают более 40 процентов и получают ранения более 65 процентов общего числа пострадавших;

основными видами дорожно-транспортных происшествий продолжают оставаться происшествия с высокой тяжестью последствий, в частности наезд на пешехода;

свыше половины погибших в дорожно-транспортных происшествиях составляют лица в возрасте 26–60 лет, из которых более половины — лица наиболее трудоспособного возраста (26–40 лет).

Столкновение— происшествие, при котором движущиеся ТС сталкиваются между собой, либо с внезапно остановившимся ТС (из-за неисправности, перед запрещающим сигналом светофора, жестом регулировщика, знаком 2.5 «СТОП», препятствием и т. п.), либо с железнодорожным подвижным составом. Столкновения бывают встречными (лобовыми), попутными (въезд в заднюю часть), боковыми (касания или удары под углом друг к другу).

Опрокидывание— происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось вследствие потери управления из-за нарушений ПДД, правил безопасности движения, технической неисправности, неблагоприятных погодных условий. Опрокидывание в результате столкновения будет квалифицироваться как столкновение, поскольку было вторичным по отношению к столкновению.

Наезд на препятствие— происшествие, при котором движущееся ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет, находящийся на полосе движения, не позволяющий продолжать движение по этой полосе (дефект проезжей части, неисправное или поврежденное ТС, посторонний предмет и т. п.). Сюда же относятся и наезды на инженерные сооружения и деревья. Например, наезд на бордюрный камень (он является инженерным сооружением), в результате которого повреждены детали кузова ТС, водителем или пассажиром получены телесные повреждения.

Наезд на стоящее транспортное средство— происшествие, при котором движущееся ТС сталкивается с неподвижным ТС, не участвующим в процессе движения (остановка или стоянка на проезжей части, тротуаре, обочине, месте для стоянки).

Наезд на пешехода— происшествие, при котором движущееся ТС наезжает на человека, находящегося на дороге (на проезжей части, тротуаре, обочине), либо человек сам ударился о движущееся ТС, либо пострадал от перевозимого груза или такелажа (груз выступал за габариты или выпал, лопнуло крепление). В соответствии с ПДД пешеходом считается человек, катающийся на лыжах, санках, роликовых коньках, простых коньках, скейтборде, самокате, ребенок на трехколесном детском велосипеде, инвалид, перемещающийся в инвалидной коляске без двигателя.

Наезд на велосипедиста (водителя мопеда)— происшествие, при котором движущееся ТС совершило наезд на велосипедиста (водителя мопеда) или он сам ударился о движущееся ТС.

Наезд на животное— происшествие, при котором движущееся ТС наехало на дикое или домашнее животное (птицу) либо само животное (птица) ударилось о движущееся ТС, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Наезд на гужевой транспорт— происшествие, при котором движущееся ТС наехало на упряжных животных или гужевые повозки, либо гужевые повозки (упряжные животные) ударились о ТС.

Падение (выпадение) пассажира— происшествие, при котором произошло падение в движущемся ТС (салон автобуса, кузов грузового автомобиля) в результате резкого торможения, ускорения, маневра, а также выпадение пассажира по тем же самым причинам либо в результате открытия двери при движении. Выпадение или падение пассажира в стоящем ТС происшествием не является (посадка, высадка на остановке).

Иные виды ДТП— происшествия, не относящиеся к указанным выше видам: наезды на выпавший груз, отвалившуюся деталь автомобиля; повреждение имущества или нанесение телесных повреждений человеку, не находящемуся на дороге (например, выпавшим грузом, отвалившейся деталью ТС), то есть не являющемуся участником дорожного движения.

Причины ДТП могут быть субъективными (нарушение ПДД любым участником движения, правил безопасности движения, правил технической эксплуатации транспортных средств) и объективными (недостатки в обустройстве и планировании улиц, дорог, техническое состояние проезжей части, освещенность в темное время суток, наличие и исправность средств регулирования, наличие и читаемость дорожных знаков, конструкция транспортного средства, погодные условия).

Учет ДТП ведется только по конкретным субъектам (участникам) ДТП. В учетную карточку ДТП заносятся следующие данные: место и время ДТП, данные о ТС, данные о владельце (собственнике), условия ДТП (видимость, тип и состояние дорожного покрытия, категория дороги). А наличие и количество выбоин, неровностей, степень освещенности, соответствие конкретной части дороги ГОСТу, читаемость сигналов светофора и дорожных знаков, степень проектной безопасности дороги, особенности конструкции транспортного средства в карточках не прописываются либо прописываются в крайне редких случаях, когда, например, большая выбоина стала не косвенной, а прямой причиной ДТП (в этом случае можно подавать судебный иск на дорожные организации).

Учетные данные по ДТП обобщаются и публикуются в специальных изданиях, в том числе на сайтах МВД России. Эти данные позволяют проанализировать зависимость ДТП от некоторых факторов, а именно:

— от времени суток;

— состояния дорожного покрытия;

— погодных условий;

— категории дороги и ее плана;

— возраста, пола и стажа водителя;

— физического состояния водителя и т. д.

Также можно увидеть, сколько ДТП было совершено по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения; а также количество ДТП, случившихся из-за неисправности транспортного средства и по причине плохого технического состояния дорог, инженерных сооружений и т. п.

Зависимость ДТП от времени суток в городах с населением более 1 млн. человек (усредненные данные):