Ф. Берин - Советы сельскому мотоциклисту

Таблица 16. Размеры тросов мотоциклов.

113. Можно ли усовершенствовать рулевое управление мотоцикла?

Рулевое управление минских мотоциклов спроектировано довольно удачно и в серьезных усовершенствованиях не нуждается. При желании мотолюбителя иметь более высокий руль (спортивного типа) рекомендуем изготовить трубу руля согласно рис. 104 (материал — сталь 10, труба 22x2).

Рис. 104. Руль спортивного типа.

Кронштейны для рычагов следует приварить по месту в удобном для водителя положении. Трубу руля желательно хромировать. Новый руль обеспечивает удобную посадку для водителя, имеющего рост выше среднего, кроме того, он позволяет регулировать положение органов управления в более широком диапазоне.

114. Расскажите о взаимозаменяемости деталей ходовой части минских мотоциклов.

Взаимозаменяемость деталей ходовой части минских мотоциклов с деталями мотоцикла MMBЗ.3.112 представлена в табл. 17.

Таблица 17. Взаимозаменяемость деталей ходовой части минских мотоциклов с деталями мотоцикла MMBЗ.3.112.

Рис. 105. Топливный бак: 1, 8 — бак топливный; 2, 10 — пробка; 3 — топливопровод; 4 — винт М4х6; 5 — товарный знак правый; 6 — кран КР-12; 7 — товарный знак левый; 9 — буфер; 11 — манжета; 12 — заглушка; 13 — замок; 14 — наколенник правый; 15 — наколенник левый; 16 — шайба; 17 — болт М6х16; 18 — втулка; 19 — муфта; 20 — уплотнительная шайба.

Рис. 106. Рулевое управление мотоцикла: 1 — ручка дросселя; 2 — рукоятка руля правая; 3 — труба; 4 — крышка; 5 — трос дросселя; 6 — корпус; 7 — винт М4х16; 8 — пружина; 9 — винт М6х8; 10 — педаль тормоза; 11 — рычаг; 12 — шплинт 1,5x10; 13 — шайба ф6 (пл.); 14 — пружина; 15 — тяга тормоза; 16 — гайка М6; 17 — пружина; 18 — гайка заднего тормоза; 19 — рукоятка руля левая; 20 — трос сцепления; 21 — рычаг сцепления; 22 — ось рычага; 23 — гайка М5; 24 — упор; 25 — труба руля; 26 — кронштейн руля; 27 — болт М8х1х20; 28 — рычаг тормоза; 29 — трос тормоза; 30 — управление тормозом.

Рис. 107. Тормоза: 1 — тормоз задний; 2 — тормоз передний; 3 — рычаг задний; 4 — диск задний; 5 — диск передний; 6 — кулачок; 7 — прокладка; 8 — рычаг передний; 9 — контргайка; 10 — гайка М6; 11 — шайба ф6 (пруж.); 12 — болт Мбх35; 13 — винт регулировочный; 14 — фиксатор; 15 — шестерня ведомая; 16 — шайба; 17 — втулка; 18 — прокладка; 19 — манжета 1,58x75,2; 20 — колодка; 21 — пружина; 22 — накладка тормозная; 23 — заклепка 3x8; 24 — пробка.

Рис. 108. Ящики: 1 — ящик левый; 2 — ящик правый; 3 — крышка; 4 — прокладка; 5 — шайба ф8 (пл.); 6 — болт М8х1х20 .

Рис. 109. Седло: 1 — седло; 2 — болт М6х14; 3 — шайба ф8 (пруж.); 4 — пружина; 5 — кронштейн; 6 — демпфер седла; 7 — каркас; 8 — подушка; 9 — заклепка 4x12x10; 10 — накладка; 11 — болт М6х22; 12 — шайба ф6 (пл.); 13 — гайка М6; 14 — покрышка; 15 — ручка седла .

Рис. 110. Переднее крыло, заднее крыло, багажник: 1 — крыло переднее; 2 — крыло заднее; 3 — багажник; 4 — крыло переднее; 5 — растяжка; 6 — гайка М6; 7 — шайба ф6 (пруж.); 8 — болт М6х14; 9 — вставка; 10 — перемычка; 11 — гайка М5; 12 — шайба ф5 (пруж.); 13 — щиток; 14 — шайба ф5 (пл.); 15 — болт М5х10; 16 — болт М5х25; 17 — крыло заднее; 18 — гайка М8х1; 19 — шайба ф8 (пруж.); 20 — шайба ф8 (пл.); 21 — болт М6х1х20; 22 — муфта; 23 — болт М6х10; 24 — кронштейн; 25 — растяжка; 26 — багажник; 27 — болт М6х16.

115. Какое качество бензина характеризует октановое число?

Октановое число — условный показатель, характеризующий детонационную стойкость бензина, т. е. способность бензина сгорать в двигателе без детонации. Чем выше октановое число, тем выше и детонационная стойкость бензина. Например, детонационная стойкость бензина А-7 6 (октановое число 76) выше, чем бензина А-72 (октановое число 72).

116. Как определяется октановое число бензина?

Сущность определения октанового числа сводится к сравнению испытуемого бензина с эталонными сортами горючего. Эталонные сорта составляются путем смешивания двух химически чистых углеводородов: изооктана и нормального гептана. Изооктан обладает высокими антидетонационными свойствами, он способен при высокой степени сжатия сгорать без детонации. Его антидетонационные свойства условно приняты за 100 единиц. Нормальный гептан в противоположность изооктану обладает низкими антидетонационными свойствами, он начинает детонировать даже при низкой степени сжатия и его антидетонационные свойства условно приняты за 0.

Смешивая в различных пропорциях по объему изооктан и нормальный гептан, получают ряд эталонных сортов горючего с различными антидетонационными свойствами. Чем больше содержится изооктана в смеси, тем выше ее антидетонационные свойства.

При определении октанового числа испытуемого бензина на одноцилиндровом двигателе повышают степень сжатия до появления детонации. Затем на этом же двигателе подбирают такое эталонное горючее (смесь изооктана и нормального гептана), которое начинает детонировать при той же степени сжатия, при которой начал детонировать испытуемый бензин. Следовательно, испытуемый бензин и это эталонное горючее имеют одинаковые антидетонационные свойства. Допустим, что эталонное горючее оказалось состоящим из 76 % изооктана и 24 % нормального гептана. В этом случае считается, что испытуемый бензин имеет октановое число, равное 76. Таким образом, октановым числом называется процент изооктана в эталонном горючем, которое по своим антидетонационным свойствам оказалось равнозначным испытуемому бензину.