Николай Непомнящий - 500 великих катастроф

Жизнь старожилов как бы остановилась 30 лет назад. Молодежи, родившейся в джунглях, оказалось одновременно и легче, и труднее. Они никогда не видели машин, пусть и тридцатилетней давности, и самолетов, о благах современной цивилизации знали только из рассказов взрослых.

Люди из джунглей прошли углубленный медицинский и психологический осмотр в Сингапуре. Больше всего, по словам бывшего чикагца Карла Халлосена, единственного из спасенных, кто согласился дать интервью газете «Сингапур бьюллетин», их потрясли компьютеры с Интернетом, распад казавшегося 30 лет назад вечным Советского Союза, перемены в моде и новые страшные болезни типа СПИДа.

Пока врачи сочли возможным отпустить лишь семерых из 32 робинзонов. Это 55-летний Гарольд Беттс из австралийского города Дарвина, жители Сиднея: 67-летняя Доминик Фрай и 48-летняя Каролина Смит, 53-летняя жительница Лос-Анджелеса Марсия Мефвен, 41-летний Халлосен, 49-летняя Линда Семинер, жившая давным-давно в Майами, и 72-летний уроженец Гонконга Седрик Рудис. Нервы у старожилов оказались крепче, чем у молодежи. Остальным придется пройти более длительный курс реабилитации. В конце концов, людям, прожившим вместе много лет и давно ставшим одной большой семьей, придется расстаться и разъехаться по своим домам. Впереди их ждет трудное испытание – им нужно будет войти в новую жизнь. Но они никогда не забудут, что им пришлось пережить вместе.

1946 г.

5 апреля в Рабате, Марокко, во время учений потерпел аварию бомбардировщик «Веллингтон» компании British Navy. Кроме 4 пилотов на земле погибли еще 16 человек.

По программе учений бомбардировщик должен был быть атакован истребителем «Спитфайр» и предпринять маневр ухода. На высоте от 1200 до 1500 м бомбардировщик неожиданно завалился на бок и стал падать под углом 20°. Он стремительно терял высоту, пока не врезался в жилые дома в центре Рабата. Сигнал бедствия не был передан ни пилоту истребителя, ни наземному контролю. Возможной причиной катастрофы могла явиться протечка перегретой гидравлической жидкости, выделявшей пары, от которых экипаж потерял сознание.

Британские бомбардировщики «Веллингтон» в полете

1947 г.

19 июня в Эль-Майадине, Сирия, потерпел катастрофу самолет Lockheed 049 Constellation. Из 36 человек 14 погибли.

В кабине Lockheed-049 Constellation

Во время первого кругосветного рейса с востока на запад, начавшегося в Нью-Йорке, на полпути между Карачи и Стамбулом у самолета отказал один из двигателей. Из-за закрытых аэропортов и невозможности в них произвести ремонт, пилот решил продолжить полет до Стамбула. Через несколько часов перегрелся второй двигатель и самолет разбился. Жене Родденбери (создатель сериала «Star Trek») был на борту в качестве запасного пилота. Оставшись в живых, он помогал спасать многих пассажиров.

1948 г.

17 июня в гору Кармель, штат Пенсильвания, США, врезался Douglas DC-6 компании United Air Lines. Погибли 43 человека.

Douglas DC-6

Выполнявший рейс из Чикаго в Нью-Йорк самолет разбился после пожара в багажном отсеке. В ответ на пожарную тревогу экипаж использовал в багажном отсеке углекислотные огнетушители. Когда нос самолета во время экстренного снижения наклонился, углекислота, более тяжелая, чем воздух, проникла в кабину экипажа и отравила пилотов. Самолет при падении врезался в линию высоковольтной электропередачи, а затем в склон холма.

1949 г.

9 сентября в окрестностях Солт-о-Кошон, Квебек, Канада, произошла катастрофа канадского самолета Douglas DC-3. Погибли 23 человека.

Самолет разрушился в воздухе в 40 милях от территории Квебека. Причиной стала бомба, начиненная динамитом, взорвавшаяся в переднем багажном отсеке. Бомбу заложил Альберт Гэй, ювелир, намеревавшийся убить свою жену, находившуюся среди пассажиров. Гэй, изготовивший бомбу, подложил ее с помощью своей любовницы Маргерет Питр, а брат последней, часовой мастер, помог наладить взрывной механизм. Все трое были повешены за это преступление.

1950 г.

5 января при посадке в Свердловске (ныне Екатеринбург), СССР, разбился самолет Ли-2. Погибли 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС, а также 6 летчиков экипажа.

Игорь Маринов:

– Это были почти все хоккеисты команды ВВС. И все они погибли, когда Ли-2, шесть раз заходивший на посадку в аэропорту Кольцово близ Свердловска, сорвал последнюю попытку и рухнул на краю летного поля.

…Начальник полетов полковник Василенко, докладывая о причинах катастрофы, сразу же подчеркнул, что мысль о недостаточной квалификации экипажа следует отмести напрочь. Командир майор Зубов, опытнейший боевой летчик, руководил столь же умелыми профессионалами. Его экипаж обслуживал членов правительства. Незадолго до трагических событий «дуглас» Зубова вернулся из Тегерана. Полковник Василенко сообщил, что в результате расследования у комиссии возникло шесть версий гибели машины. Вот две из них, которые считают наиболее вероятными.

Было темно, мела поземка… Экипаж держал курс на два радиомаяка, расположенные один за другим. Но получилось так, что, попав на первый радиомаяк, на второй выйти никак не могли. «Выходите на ангары!» – повторяли им с земли диспетчеры. И тогда оказалось, что сброшены обороты. Командир включил форсаж, машина полезла вверх, но было поздно – тяги не хватило: «дуглас» лег на крыло, перевернулся и врезался в землю.

Эта версия, как и следующая, записана мною со слов Николая Григорьевича Пучкова, одного из лучших вратарей в истории отечественного хоккея.

Уже упоминалось о том, что в тот день мела поземка. Белым-бело было вокруг. Заходя на посадку, экипаж врубил мощные прожекторы, чтобы осветить полосу приземления. Внезапно ярко освещенная, струящаяся пелена метели могла показаться вспыхнувшими языками пламени. Ребятам, вероятно, почудилось, что самолет загорелся, и они бросились в хвост все сразу, гуртом. Самолет потерял управление и рухнул. «Я почему-то интуитивно склоняюсь к этой версии, так как знаю, что многие ребята плохо переносили перелеты, нервничали», – полагает Николай Пучков.

Хвостовой отсек самолета Douglas DC-3