Николай Непомнящий - 500 великих катастроф

Вина Грахама была доказана, и судом присяжных он был приговорен к смерти в газовой камере. Приговор был приведен в исполнение в тюрьме штата Колорадо.

(По материалам А. Союстова)

1956 г.

30 июня над Большим каньоном в США столкнулись в воздухе DC-7 компании «Юнайтед Эйрлайнз» и «Супер Констеллейшн» авиакомпании TWA. Погибло 128 человек. Красавец «Супер Констеллейшн» вылетел из Лос-Анджелеса в Канзас-Сити ровно в 9 ч. утра. Через 3 мин. оттуда же взмыл в небо DC-7, державший курс на Чикаго. Последний летел на большей скорости и в районе Большого каньона – красивейшего уголка земного шара на территории Северной Америки – самолеты сблизились настолько, что шли на 250–300 м один выше другого. Чтобы полюбоваться живописными окрестностями, каждый из пилотов попросил разрешение у диспетчера в Солт-Лейк-Сити на самостоятельный полет. Посчитав, что самолеты миновали точку минимального сближения, диспетчер разрешил обоим лететь произвольно. В итоге из-за действий пилотов самолеты стали сближаться, хотя ни один из экипажей не знал об этом и не видел другой самолет. Не прошло и минуты, как винты правых моторов DC-7 откромсали хвост машине «Супер Констеллейшн», которая тотчас нырнула вниз. Оставшийся без правого крыла DC-7 по спирали рухнул следом. Когда оба самолета упали на дно Большого каньона, многократное эхо от двух громких взрывов вспугнуло прячущихся в скалах птиц. В живых не осталось никого.

Мемориальная доска, в дань памяти погибшим над Большим Каньоном 30 июня 1956 г.

Поднимать тела погибших из глубокого ущелья пришлось альпинистам-спасателям. Они же занимались и подъемом обломков самолетов, но, похоже, достали не все – и сегодня с высоты птичьего полета можно рассмотреть разбросанные на дне километровой бездны металлические части.

1958 г.

Самолет «амбассадор», перевозивший из Белграда в Лондон юных футболистов «Манчестер Юнайтед», совершил промежуточную посадку в Мюнхене. Вскоре заправленная горючим машина вновь была готова к полету. К сожалению, пилоты Рэймен и Тэйн не обратили должного внимания на одно обстоятельство – еще до их прибытия из Белграда по мюнхенскому аэродрому пронесся снежный вихрь, в несколько секунд покрывший летное поле слякотным снегом. При нулевой температуре и сильном обдуве во время полета возникла реальная опасность обледенения крыльев.

Самолет тронулся с места, поднимая фонтаны мокрого снега. Две попытки взлететь не удались. Третья попытка закончилась трагедией. Налипший снег резко снизил несущие свойства крыла, и машина никак не могла вырваться из снежного плена. Тэйну в какой-то миг удалось убрать шасси, самолет чуть-чуть оторвался от земли, однако так и не поднялся выше. Сначала «амбассадор» сбил забор, огораживающий аэродром. Затем машина, едва проскочив дерево, левым крылом налетела на коттедж. Крыло закувыркалось где-то в стороне, а двигатель влетел в дом и поджег его. Закрутившийся самолет врезался в сарай, после чего с разломленным пополам фюзеляжем замер посреди близлежащего поля. Тэйн отделался лишь испугом, но его напарник Рэймен был тяжело ранен и позже скончался в больнице. Он так и не узнал, что 20 из 44 человек на борту к тому моменту были уже мертвы. Спустя неделю от ожогов умер еще один из юных футболистов.

Футбольная команда «Манчестер Юнайтед», 1958 г.

Немецкий суд обвинил во всем экипаж «амбассадора» и обледенение на крыльях, однако Тэйн так и не признал свою вину. Только через 10 лет, 10 июля 1968 г., британский суд после дополнительного расследования, назначенного под давлением общественности, вынес свой вердикт – причиной трагедии стало халатное отношение к своим обязанностям руководителей аэропорта, не распорядившихся вовремя убрать снег со взлетной полосы. Лед на крыльях не мог послужить непосредственной причиной катастрофы самолета.

Один из уцелевших футболистов «Манчестера», Бобби Чарльтон, стал чемпионом мира и главным тренером английской сборной по футболу, а капитан Тэйн, лишенный пилотской лицензии и уволенный из компании BEA, разводил птиц на собственной ферме, пока не умер в 1975 г. от инфаркта.

1958 г.

17 октября в районе Канаши, Чувашия, потерпел катастрофу самолет Ту-104-А. Погибли 65 человек (по другим данным – 80).

Самолет совершал рейс из Пекина в Москву, но над Чувашией потерял управление, оказавшись в зоне очень сильной турбулентности. Быстро набрав высоту, самолет потерял скорость, спикировал на землю и сгорел. Командир экипажа при катастрофе подробно описывал все свои действия по выводу самолета из неконтролируемого снижения, закончив радиопередачу словами прощания.

1959 г.

16 января у Мар-дель-Плата, Аргентина, разбился при посадке самолет Curtiss C-46 компании Austral Lineas Aeras. Погиб 51 человек.

Бадди Холли, погибший в авиакатастрофе в 1959 г.

2 февраля во время турне по США американской рок-н-ролльной группы «The Crickets» разбился на самолете «Бичкрафт» ее молодой, но знаменитый лидер Бадди Холли. Погибли еще 2 музыканта.

Группа «The Crickets» играла в Клир-Лейке, штат Айова. Музыканты были измотаны до предела. Холли решил бросить утомительный автобус и добраться до следующего пункта – города Мурхед, Миннесота, на самолете, чтобы прибыть раньше основной группы и сделать кое-какие распоряжения. Самолет не долетел до места назначения: он врезался в поле за 8 миль до аэропорта. Бадди Холли погиб, погибли также Большой Боппер (Дж. П. Ричардсон) и Ритчи Вэленс, который отправился в полет вместо Томми Оллсапа.

Непосредственно перед катастрофой невдалеке пролетал самолет, пилотируемый Алом Поттером, который имел радиоконтакт с «бичкрафтом». Поттер утверждал, что пилот «бичкрафта» Роджер Петерсон сообщал по радио, что попал в обледенение и двигатели теряют тягу.

Бадди Холли было 22 года. После смерти он стал еще популярнее, чем при жизни.

1961 г.

12 июля в районе Касабланки, Марокко, разбился и сгорел чехословацкий самолет Ил-18Б компании Ceskoslovenske Aerolinie. Погибли 73 человека.

Самолет летел из Цюриха, Швейцария, в Рабат, Марокко. Когда самолет приблизился к Рабату, из-за плохой видимости диспетчеры завернули его в Касабланку, где погодные условия были чуть лучше. Однако при первом заходе на посадку самолет сделал промах, снизившись слишком поздно. Погодные условия продолжали ухудшаться, и пилот попросил разрешения приземлиться на авиабазе ВВС США в Нуассере. Пока диспетчер запрашивал разрешение для этого, пилот воспользовался задержкой и снова попытался сесть в Касабланке. Но в этот раз самолет врезался в склон холма и сгорел.