Дмитрий Усольцев - Права водителя с изменениями на 2017 год. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

Случай типичный, по теме «дураки и дороги». И я убежден в том, что тут, как обычно, виноваты не столько дороги, сколько дураки.

Кто-то сказал бы: «Авария произошла потому, что дорога была узкая! Была бы нормальная, как в США – вы эту «Газель» объехали бы без помех». Об этом мнении скажу так: это типичный случай инфантилизма. Объясню, почему. Во-первых, мы – взрослые люди. Если мы не в состоянии заставить государство улучшить дороги и не в состоянии сменить чиновников этого государства чтобы новые чиновники улучшили дороги, то мы заслужили ездить именно по таким дорогам. Эти дороги – данность. Других дорог нет. Надо ездить по этим. Или сидеть дома и мечтать об идеальных дорогах. Во-вторых, дело еще и в людях. (Хотя на самом деле не «еще и», а «прежде всего» в них). Может ли быть такое, чтобы на ТАКИХ дорогах с двойным превышением скорости стали бы ездить датчане, или чехи, или индийцы, или арабы, или японцы? Нет, такого не может быть. Ну, только как исключение. Потому что они и на своих дорогах – обычно лучших, чем наши – не стараются превышать установленную скорость движения в два раза, такого почти не бывает. А русские превышают. Почему?

Это очень простой вопрос, тут сложнее объяснить, чем понять. Вот выходите вы на улицу, подходите к проезжей части. Мимо несется белая «десятка» со скоростью 90 км/ч. В ней сидит парень лет двадцати. Куда он спешит? Пить пиво с водкой? Разлагаться морально? Прикалываться в компании дебилов? Все причины возможной будущей аварии – в нем самом. Не в дорогах, либералах, ЖКХ и ЦРУ, а в нем самом. И на самом деле он вовсе не спешит. Это такой тип езды. Что его гонит? Гордыня? Комплексы? Да, но и прибавьте к этому жадность, эгоизм, материализм, наглость, наплевательство и общую разруху в головах. Вспомните – что именно ответил мне тот самый водитель, которому я сказал, что не стоит так быстро гнать? Он ответил: «А я в себе уверен». Это очень точный ответ. То есть этот человек до такой степени сосредоточен на себе, до такой степени эгоистичен, зашорен, до такой степени не видит мира и не в состоянии смотреть на мир системно, понимая себя и свое тело как его, мира, ЧАСТЬ в сложной совокупности общего (в данном случае – дорога, машины, видимость, погода, состояние своей психики и т. д.), что ему изначально безполезно объяснять суть вещей… В таких случаях вздыхают и говорят: «Ладно, жизнь научит».

Вся наша жизнь – это не только выбор между красной и синей таблетками, но и постоянное взаимодействие между нашими желаниями, волей и законами мира. Чуть-чуть не учел эти законы (превысил скорость, дернул рулем) – и смерть. Умереть легко. Человеческое тело очень уязвимо и беззащитно.

Почему многие русские быстро ездят? Потому что они находятся в таком состоянии, что ездить медленно не получается. Они находятся в состоянии суеты. Эти люди психически напряжены, зажаты в беготню и суету, живут сегодняшним днем, то есть они стали типичными городскими жителями, у которых в уме крутится мыслительная белка в колесе и часто не может остановиться даже в человеческих условиях – в лесу, на берегу моря, в горах. Даже на природу многим хочется приволочь с собой всю свою родную энергетическую грязь в виде шума из радио, болтовни о делах и всего прочего… Разумеется, дело не в том, что городские условия жизни неестественны. Да, они неестественны. И что? Принять этот факт как очередное самооправдание? У пьяницы всегда есть самооправдание. Также и здесь. Одни люди в городских условиях ведут себя по-человечески, а другие оскотиниваются и из вежливости жалуются на городские условия. А повод оскотиниваться – найдется. Поезжайте в любую другую страну мира: там нет ни такого хамства, ни такой езды.

Поэтому дело не столько в том, что дорога была узкая. Внутренние пороки – вот причина высокой смертности на дорогах. Бывает, что желание выпендриться сильнее, чем здравый смысл, ответственность, взаимоуважение и все остальное подобное. Субъективные причины всегда важнее объективных, хотя наличие объективных я, разумеется, не отрицаю. Но они вторичны.

Кстати: если бы мы в том, описанном выше, случае ехали бы с разрешенной скоростью (около 70 км/ч), то затормозить мы успели бы. Да, может быть чуть вышли бы на обочину, но ущерба либо удалось бы избежать вообще, либо он был бы незначительным и мы могли бы продолжать путь.

Пока будет разруха в головах (а она пока БУДЕТ), смертность на дорогах не уменьшится.

1. Управляя автомобилем, важно уметь самоперестраиваться – перестраивать свое внутреннее состояние от взбалмошного до умиротворенного, долго и нудно толкаться в заторах и не нервничать. И наоборот – пытаться двигаться с такой скоростью, которая соответствует внутреннему состоянию: не лететь тогда, когда не летится (недосып, утомленность, какие-то мелкие хвори вроде насморка или головной боли…).

2. Если у водителя есть достаточно сильный комплекс неполноценности (он есть у большинства русских, создание этого комплекса – одна из целей позднесоветского воспитания), то водитель склонен к езде либо с очень низкой, либо с очень высокой скоростью – не тогда, когда это уместно, а постоянно. Поэтому, сев за руль, водителю надо его, это комплекс, осознать и не пытаться на дороге, сидя в аппарате повышенной опасности, доказывать окружающим свою значимость.

3. Управляя автомобилем, водитель должен держать на контроле свое состояние и отвлекающие факторы. Например, он едет и думает о том, что Вася Пупкин должен ему деньги. Или он заметил Варю в толпе и «Я встретил вас и все былое…». И все затуманилось, и он уже где-то на пляже, кто-то желтое полотенце забыл на кусте, а вот еще хотели на лодке покататься, а кто-то сказал, что инопланетяне живут под землей… И тут он замечает, что перед ним светит красный свет светофора и уже началось поперечное движение.

4. Надо ловить себя на авосе. Ведь авось небосю – родной брат. Водитель думает: «Ничего, что скорость 70 км/ч, проскачу! Где наша не пропадала!» – это и есть авось, как только авось возник в уме водителя, его, авося, надо уличить, разоблачить, вывести на чистую воду. И устранить. Не допускать авосей за рулем!

25. Изменения наказаний за нарушение ПДД в сопоставлении с предыдущими наказаниями

Таблица 1. Изменение наказаний за исключением введенных в Кодекс норм, касающихся такси