Алексей Ерофеев - Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов

В 1930-е годы Муромская улица была упразднена, ее часть от Свеаборг-ской до Нарымского проспекта вошла в состав Кузнецовской улицы, другая часть исчезла вовсе, и около сорока лет здесь проезда не было. В 1950-е годы Кузнецовская улица была продлена на запад, до Варшавской улицы.

В конце 1950-х годов в районах новой застройки западнее Варшавской улицы образовалась Новокузнецовская улица, которая шла от Варшавской до будущей Кубинской улицы, то есть в направлении, обратном направлению нумерации домов по Кузнецовской. 12 ноября 1962 года ее присоединили к Кузнецовской улице. Наконец, в 1970-е годы Кузнецовская улица была продлена на восток там, где когда-то проходила Муромская улица, и дальше, до Витебского проспекта. Сейчас Кузнецовская идет от Кубинской улицы до Витебского проспекта.

Кузнечный переулок – один из старейших в Петербурге. Название ему было дано 20 августа 1739 года, в связи с тем, что здесь среди других слобод дворцовых служителей находилась слобода кузнечных мастеров. Правда, первоначально переулок был Кузнечной улицей. Употреблялся и вариант Кузнецкая улица. В современной форме название появилось уже в 1740-е годы.

Кузнечный переулок проходит от Владимирской площади до Лигов-ского проспекта.

Улица Куйбышева проходит от Троицкой площади до Петроградской набережной.

Первое ее название – Дворянская – появилось в 1731 году. Оно было связано с тем, что на этой улице с первых лет существования Петербурга находились дома приближенных Петра I, представителей царского двора. Это название употреблялось вплоть до 1837 года.

В описании Санкт-Петербурга первой трети XVIII столетия говорится: «Далее несколько домов с просторными дворами, где в мое время жили знатнейшие министры, в частности великий канцлер, а также некоторые русские бояре, генералы и разные другие офицеры и немцы».

Параллельно в 1751 году появился вариант Большая Дворянская улица, существовавший до 1918 года. При этом Малой Дворянской была сначала часть современной улицы Чапаева, а позднее – Мичуринская улица.

В 1738 году Комиссия о санктпетербургском строении планировала присвоить улице название Большая Троицкая, по находившемуся в начале улицы Троицкому собору. Однако это имя не вошло в обиход.

В октябре 1918 года Большую Дворянскую улицу переименовали в пику предыдущему названию. Она стала 1-й улицей Деревенской Бедноты; одновременно Малая Дворянская стала 2-й улицей Деревенской Бедноты. Не слишком удобные наименования просуществовали недолго. В 1935-м 2-ю улицу Деревенской Бедноты сделали Мичуринской, в честь ученого-селекционера Ивана Владимировича Мичурина (1855—1935), а 1-я улица стала Куйбышевской, в честь советского партийного и государственного деятеля Валериана Васильевича Куйбышева (1888—1935).

Куйбышевской улица была до 1955 года, хотя уже с 1937-го стал употребляться и современный вариант, который в итоге вытеснил первоначальный.

Валериан Куйбышев в 1921 году стал членом президиума Высшего Совета народного хозяйства (ВСНХ) и начальником Главэлектро. Под его руководством строились первые советские гидроэлектростанции, в том числе Волховская ГЭС. В 1927 году Куйбышева избрали членом политбюро ЦК ВКП(б) и назначили председателем Госплана СССР. Валериан Васильевич непосредственно руководил разработкой народнохозяйственных планов первой и второй пятилеток. Вскоре после смерти высокого советского сановника в 1935 году город Самара был переименован в Куйбышев (с 1991 года – вновь Самара), а во многих городах появились улицы и районы его имени.

Площадь Кулибина находится между Витебской улицей, Дровяным переулком, Псковской улицей и улицей Володи Ермака.

В XVIII веке здесь было Козье болото. Оно затапливалось при наводнениях, и вода подолгу застаивалась на незамощенной площади.

С 1849 года это была Воскресенская площадь, именовавшаяся по церкви Воскресения Христова, построенной по проекту Николая Ефимова и освященной в 1859 году. Название появилось еще в процессе возведения храма. Идея же строительства храма в Малой Коломне возникла в 1832 году, когда жители этой части города пожелали отметить окончание вспышки холеры и рождение великого князя Михаила Николаевича. По этой причине второе название церкви было – Мало-Коломенская Михаила Архангела, по левому, Михайловскому приделу, который был освящен 8 сентября 1861 года. Церковь была закрыта в марте 1932 года и вскоре взорвана.

Современное название площадь получила 15 декабря 1952 года в честь выдающегося русского механика и изобретателя Ивана Петровича Кули-бина (1735—1818).

Он вырос в семье нижегородского купца Петра Кулибина. Первым полезным изобретением Кулибина, когда он еще был ребенком, было строительство плотины в пруду, устройство шлюза и небольшого канала, благодаря чему вода в пруду стала проточной и в нем стала водиться хорошая рыба.

Впоследствии Иван Кулибин увлекся устройством часов. Во время путешествия по Волге Екатерины II Иван Кулибин решил подарить императрице часы необыкновенного устройства, средства на изготовление которых дал ему богатый купец Костромин. Однако изготовить часы Кулибин не успел, поскольку одновременно занимался устройством телескопа, микроскопа и первой в России электрической машины. Эти изобретения он также должен был доделать к приезду Екатерины II. Именно эти предметы и были предъявлены Кулибиным императрице 22 мая 1767 года. Часы, о которых он ей рассказал, Екатерина Алексеевна велела привезти в Петербург. Сейчас они находятся в одном из залов русской культуры Эрмитажа. Благодаря им механик-самоучка попал в столицу и получил место заведующего мастерской при Академии наук. С именем Кулибина связаны и часы, которые находятся на фронтоне центрального ризалита Зимнего дворца, обращенного к Александровской колонне. Они были «исправлены и поставлены» Кулибиным и находились в его «смотрении».

Одним из самых известных изобретений Ивана Петровича была модель в масштабе 1/10 моста без свай, который мог бы соединить берега Невы и стать первой постоянной переправой через Неву. 27 декабря 1776 года модель кулибинского моста была освидетельствована специалистами Академии наук, многие из которых были уверены, что модель непременно развалится под первой же тяжестью. Между тем, она простояла под тяжестью три недели, выдержала испытания на прочность, и в рапорте Екатерине II давалось заключение о возможности постройки моста по проекту Кулибина. Постройка моста по разным причинам откладывалась, а модель после демонстрации ее в разных местах Петербурга однажды бесследно исчезла.

К числу выдающихся изобретений Кулибина относится фонарь, снабженный зеркалом, которое значительно усиливало свет одной-единствен-ной свечи, становившийся видным за тридцать верст. Им была сконструирована самокатная двухместная тележка, в которой изобретатель разъезжал по петербургским улицам. Он сделал искусственную ногу, которая сгибалась и разгибалась, как настоящая; изобрел особенный механизм для водяных мельниц, которые могли действовать без плотин на реках с сильным течением; машинное водоходное судно, которое могло плыть против течения без весел и парусов с помощью воды; составил проект укреплений потолков и крыш без помощи столбов и многое другое.