Алексей Ерофеев - Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов

9 декабря 1857 года многие улицы Московской части были названы по городам Московской губернии. 1-ю линию наименовали Серпуховской улицей. Серпуховская улица идет от Загородного проспекта до набережной Обводного канала.

Эта улица находится в Новой Деревне. Она соединяет Карельский переулок и улицу Академика Шиманского.

Сестрорецкая улица относительно новая. Она возникла в конце 1950-х годов, а имя получила 14 августа 1958-го. Сначала, правда, она стала переулком Савушкина. Параллельно ей проходила улица Савушкина, названная в 1950 году в честь Героя Советского Союза Александра Савушкина. Практически сразу же возник параллельный вариант названия – Савуш-кин переулок. Дело в том, что у новодеревенских жителей еще живы были в памяти названия небольших улочек этого района, именовавшихся по фамилиям домо– и землевладельцев – Ферзин переулок, Лебедева улица и ряд других проездов. Они употреблялись в притяжательной форме, оттого в этот разряд попал и переулок Савушкина.

12 ноября 1962 года, во избежание путаницы, а отчасти и ради того, чтобы невольно не уподоблять героя войны землевладельцам, сохранение памяти о которых в ту пору считалось ненужным, переулок Савуш-кина переименовали в Сестрорецкую улицу.

Присвоение этого названия легко объяснимо. Улица проходит рядом с железнодорожной веткой, ведущей к городу Сестрорецку.

Улица проходит от Кондратьевского проспекта до Замшиной улицы между Бестужевской улицей и проспектом Мечникова. Первое ее название – Благовещенская – известно с 1901 года и дано по часовне Благовещения Пресвятой Богородицы при церкви Воскресения Христова на углу Безбородкинского (ныне Кондратьевского) проспекта. Часовня уничтожена в советское время, а церковь сохранилась, хотя и в сильно перестроенном виде (современный адрес – Кондратьевский, 87).

В 1935 году другую Благовещенскую улицу, в селе Рылееве (ныне это северная часть микрорайона Купчино), переименовали в Сибирскую. В начале 1960-х годов эта улица исчезла, и с целью сохранения названия его 12 ноября 1962 года присвоили Благовещенской улице в Пискаревке.

Долгое время это был маленький тупичок, отходивший от Новосив-ковской улицы (ныне улица Ивана Черных) на север западнее современного дома № 10. Название известно с 1896 года и происходило от фамилии того же домовладельца Сивкова, что и имя улицы. По аналогии с улицей переулок часто называли Новосивковским.

28 мая 1979 года название переулка было упразднено, а 5 июня 2001 года восстановлено. При этом к переулку официально присоединили продолжавший его проезд на юг через стык Тракторной улицы и улицы Метростроевцев до Балтийской улицы, возникший в 1950-е годы и с этого времени периодически на картах включавшийся в состав переулка.

4 декабря 1974 года новая магистраль в районе Комендантского аэродрома получила название проспект Сизова. Оно было дано в память об Александре Александровиче Сизове (1913—1972), Герое Социалистического Труда, депутате Верховного Совета СССР, председателе исполкома Ленинградского городского совета депутатов трудящихся.

Практически вся жизнь уроженца Архангельска Александра Сизова была связана со строительством – в 1930-е годы он работал в различных строительных организациях Архангельска, Горького, Барнаула. В 1942 году ушел добровольцем на фронт, воевал под Ленинградом. После войны Александр Сизов остался жить в городе, который защищал в Великую Отечественную. В 1961-м он был назначен начальником крупнейшей строительной организации города – Главленинградстроя. В 1966-м его избрали на пост председателя исполкома Ленгорсовета.

Проспект Сизова проходит от Туполевской улицы до Парашютной улицы.

Улица проходит от проспекта Энгельса до проспекта Художников. Название она получила 15 июля 1974 года в честь Давида Альфаро Сикейроса (1898—1974), всемирно известного мексиканского художника. В нем неразделимы два начала – художника и революционера. «Я занимаюсь политической живописью» – так определял свое кредо сам Сикейрос. Будучи другом Советского Союза, государства, которое он считал «звездой первой величины, освещающей путь для других народов мира», он возненавидел Льва Троцкого, кампания против которого началась в СССР. Сикейрос вступил в контакт с советскими агентами и в ночь с 23 на 24 мая 1940 года сделал несколько выстрелов по стене в спальне Троцкого, в которой самого Льва Давидовича в этот момент не было. Следы от пуль до сих пор сохраняются в музее Троцкого в Мехико. Вершиной творчества Сикейроса стал «Полифорум» – культурный центр в мексиканской столице, снаружи и изнутри покрытый настенной живописью и полихромированными металлическими рельефами. Это произведение, занимающее 8422 квадратных метра, называется «Марш человечества на земле и к космосу».

Имя Сикейроса было присвоено улице, расположенной в районе, в котором названия проездов связаны с культурой, через полгода после смерти художника. Он умер 6 января 1974 года.

Треугольная площадь на пересечении проспекта Королева и улицы Уточкина образовалась в 1987 году и получила свое имя в честь авиаконструктора И. И. Сикорского. Так была продолжена традиция именовать улицы и площади Комендантского аэродрома и Озера Долгого в честь конструкторов и летчиков.

Игорь Иванович Сикорский (1889—1972) еще в 1908—1911 годах, будучи студентом Киевского политехнического института, построил два вертолета, намного опередив свое время. Тогда считалось, что такой аппарат ни в коем случае летать не может. Машины Сикорского, действительно, так и не взлетели, он на время оставил безумную идею и занялся более реальными проектами: построил и поднял в воздух самолет собственной конструкции «С-2». В 1911 году, получив диплом летчика, Сикорский переехал в Петербург и первым в мире создал два двухмоторных самолета «Гранд» и «Русский витязь» и четырехмоторный – «Илья Муромец».

Первая мировая война и события 1917 года прервали работу Сикорско-го. Он уехал в Соединенные Штаты, долго бедствовал, собирал самолеты в сарае и, наконец, благодаря давшему ему денег в долг С. В. Рахманинову в 1923 году смог основать свою фирму. За шестнадцать лет он создал около 15 новых самолетов, а в 1939-м вернулся к мечте своей юности – вертоле-тостроению и первым в мире поставил его на промышленную основу. Также первым Сикорский стал делать турбинные вертолеты, вертолеты-амфибии и «летающие краны». На вертолетах Сикорского «S-61» и «S-65» впервые были осуществлены перелеты через Атлантический и Тихий океаны с дозаправкой в воздухе.