Эдуард Гуляев - Исцелить себя — просто!

В уже построенных особо опасных объектах, вокруг них и в подвальных помещениях целесообразно укладывать нейтрализаторы по типу автодорожных.

Катастрофы, вызванные геопатогенным излучением Земли:

1. Чернобыльская трагедия— взрыв атомного реактора четвёртого блока произошёл 26 апреля 1986 г. и выбросил из реактора практически всё его содержимое. Возникло гигантское радиоактивное облако, которое заразило окружающую территорию на сотни километров. Официальная версия причины аварии сводилась к разгону реактора во внештатной ситуации, то есть сугубо как техногенная, вызванная человеческим фактором.

Детальные исследования Курчатовского института показали, что температура в реакторе оставалась нормальной в ходе всей аварии. Что же касается подреакторного помещения, то там происходило нечто невероятное. Об этом свидетельствует испарившиеся фрагменты конструкций из нержавеющей стали и железобетона, исчезнувшие связки трубопровода охлаждающей системы. В нижележащем помещении — потоки мгновенно образовавшейся и тут же застывшей лавы с кусками несгоревших графитовых сборок. Объем такой лавы составлял приблизительно 160 м3, но никаких признаков пожара не было обнаружено, поскольку здесь же валялись свалившиеся сверху куски стен с нетронутой огнём и даже неповрежденной масляной краской. Впечатление было такое, будто там, в этом бетонном колодце, стартовал космический ракетный аппарат — плазматрон, температура работы которого может достигать пятидесяти тысяч градусов, а в следующий момент туда упали куски кровли и остатки начинки реактора.

В свете всего этого некоторые исследователи полагают, что характер работ на 4-ом блоке никакой роли не играл, а явился совпадением по времени с геофизическим событием. Имевшаяся в реакторе тепловая мощность составила не более нескольких процентов мощности взрыва, а остальные 95–98 % энергии в форме плазмоидов дал природный сейсмогенерирующий процесс. Таким образом, можно констатировать, что имел место мощный эфирный выброс. Это тем более вероятно, что 4-ый блок расположен на пересечении пяти геологических разломов.

В октябре 1991 г. на Чернобыльской АЭС снова произошла авария с разрушениями в турбинном отделении второго блока. Непосредственной причиной её стало «загадочное» самопроизвольное включение генератора в сеть. Объяснение этому до сих пор не найдено. Если бы этот гравитационный толчок пришёлся не на машинный зал второго блока, а на его реактор, то Чернобыль — 86 мог повториться. Впрочем, ядерная установка в это время не работала.

Спустя 9 лет после Чернобыльской аварии было установлено, что локальное землетрясение в районе 4-ого блока началось за 23 секунды до его разрушения. Сейсмотектоническая активность в районе Чернобыля фиксируется приборами и до нашего времени.

2. Разрыв нефтепроводов. Только по представлению неискушённого человека разрывы нефтепроводов происходят в случайных местах. Если нанести координаты разрывов на тектоническую карту, то можно увидеть, что они в основном привязаны к областям пересечения трубопроводами проекций тектонических разломов. Из этого следует, что причина многих таких аварий — воздействие активных разломов, приводящее к деформации грунтов.

В Рязанской области, где в 1991 г. произошло локальное землетрясение с выбросом в космос 1800 тонн мерзлого грунта, и одновременно разорвалось несколько трубопроводов. Под Уфой произошёл разрыв газового трубопровода и взрыв газа при прохождении двух пассажирских поездов. Произошло крушение, погибло много людей. Место аварии находилось над геопатогенной зоной.

3. Автомобильные аварии. Инспектора ГАИ с большим скепсисом относятся к оправданиям водителей, попавших в аварию. Особенно в аварию на «ровном месте» и когда водитель был трезвым. «Уснул» или «отвлёкся за рулём» таков вердикт автоинспектора. Но почему-то «засыпают» или «отвлекаются» очень часто в одних и тех же местах.

В Кагорском ущелье на Кавказе по горной дороге спешила на задание боевая машина десанта. Неожиданно тяжёлую машину резко кинуло прямо к обрыву. С большим трудом водителю удалось затормозить. Вечером той же дорогой возвращались обратно. Вновь в том же месте машина резко дёрнулась и буквально повисла над обрывом. Экипаж уцелел, хотя и попал в полном составе в госпиталь. Специальная комиссия внимательно осмотрела дорогу, так и не нашла причину аварии. Зато по следам отлично было видно, что машину тащила к обрыву какая-то непонятная сила. Словно кто-то под землёй внезапно включал на несколько секунд мощнейший магнит.

По сведениям английских исследователей были случаи, когда трезвые и опытные водители на абсолютно безопасных участках дороги испытывали неожиданные толчки или даже натыкались на невидимую преграду. Известен случай, когда женщина-водитель безуспешно пыталась на небольшой скорости проехать по ровному асфальту. Ощущение было такое, будто колесо натыкалось на бордюр. Водитель выходила из машины, смотрела под колесо, осматривала дорогу и … всё повторялось вновь.

В Польше был отмечен 5-ти километровый участок дороги, на котором часто происходили аварии. Без явных на то причин водители теряли управление, выезжали на встречную полосу движения, съезжали в придорожный ров, ни с того, ни с сего начинали резко тормозить. Исследования врачей, специально установивших на водителях свои датчики, подтвердило: именно на этих 5-ти километрах у них резко повышалось кровяное давление, менялся ритм сердечной деятельности, пульс периодически останавливался, снижалась интенсивность дыхания, что приводило к недостатку кислорода. Оказалось, под этим участком дороги когда-то находилось русло реки, что и привело к геопатогенным аномалиям. Подобные километровые трассы существуют в разных странах.

Из приведённых примеров видно, что геопатогенные зоны на дорогах, как, вероятно, и в других местах воздействуют на психику людей, на их физическое состояние и на состояние транспортного средства.

4. Аварии электроэнергетических сетей. В зонах геопатии наблюдается эффект исчезновения электроэнергии. Потери могут составлять до 30–40 %. Во время сильной магнитной бури иногда наблюдалось полное «обнуление» линии.

5. Катастрофы самолётов. Механические напряжения, накапливающиеся в земной коре перед землетрясением, сопровождаются ростом напряжённости электрического поля, иногда в тысячи раз. Это видно даже невооружённым глазом: начинают светиться горы, земля, электропровода, искры сыплются в радиусе до двух сотен километров.

Летать в столь наэлектризованной атмосфере чрезвычайно опасно: выключаются все электросистемы, в том числе бортовые компьютеры, связь.