Елена Коровина - Москва мистическая

Но то, что эти люди реально существовали, метростроевцы уверены. Вот, например, легендарный Путевой Обходчик. Он проработал под землей лет сорок и не хотел уходить на пенсию, считая, что пришедшая ему на смену молодежь не столь ревностно станет выполнять свои профессиональные обязанности: «У них ведь на уме одна гульба да легкие заработки!»

Старик-обходчик боялся, что по недосмотру возникнет авария, погибнут люди. Даже став пенсионером, он частенько спускался в метро – доглядеть. И приходил в ужас – поезда старели, рельсы коробились, подъемники снашивались. А что, думаете, он был не прав? Прав на все сто процентов! Но кто стал бы слушать старика?!

Умер он в восемьдесят два года где-то в начале 1970-х годов. Но все равно не успокоился. Каким-то неведомым людям путем сумел пробраться обратно в туннели своего любимого детища и стал, как мог, защищать метро и его пассажиров. Нынешние работники подземки нередко видят темно-приз рачную фигуру Путевого Обходчика, медленно, но тщательно проверяющего пути, рельсы и туннели. И если он останавливается где-то, то все уже знают – надо срочно проверить тот участок. Не проверишь – жди беды!

Видели эту странную согбенную фигуру в старинной робе и не только на путях метро. Ранним утром 8 января 1977 года странный силуэт Путевого Обходчика возник на открытом перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская». Обходчик отчаянно махал руками. Но это ничего не дало. В тот же день, когда поезд Арбатско-Покровской линии метро проходил именно по этому месту, в его вагоне прогремел взрыв. Пострадало сорок четыре человека, из них семеро скончались. Это был первый теракт в московском метро. Следствие тогда прошло тайно, но стремительно. Террористов поймали и расстреляли. Тогда еще не было никакого моратория на смертную казнь.

Днем 17 февраля 1982 года призрачная фигура явилась на станции метро «Авиамоторная». Она даже попыталась подойти к будке эскалатора, но порыв ветра, что возникает при прибытии поезда, развеял ее. Словом, опять Путевой Обходчик не смог никого предупредить. А вечером случилась жуткая трагедия – эскалатор, едущий вниз, не выдержал тяжести пассажиропотока и, рухнув, развил большую скорость. Пассажиры не смогли удержаться. Кто-то упал на соседа, сходящие не смогли спрыгнуть на скорости. Случилась давка, в которой погибло восемь человек.

8 августа 2000 года странную тень видели на стене перехода от станции «Пушкинская». Бывалые метростроевцы могли бы узнать в ней очертания бывшего обходчика. Но где их теперь, бывалых-то, сыщешь? Вечером в 18.01 в подземном переходе прогремел взрыв. Погибло тринадцать человек.

А вот в 5 часов утра 29 марта 2010 года в туннеле рядом со станцией «Лубянка» рабочие еще не открывшегося к тому времени метро слышали многочисленные тревожные голоса, похожие то на плач, то на глухой стон. Всем стало страшно и душно. И многие подумали: «Опять стонут загубленные в страшных подвалах Лубянки!» Станция же проходит рядом. Ужас пыток и мучений не рассеялся до сих пор. Недаром же, едва поезд приближается к «Лубянке» (бывшей «Площади Дзержинского»), пассажиры в вагонах начинают чувствовать дискомфорт, настроение падает, появляются мрачные мысли. Даже статистика метрополитена подтверждает это – именно здесь чаще всего случаются у людей сердечные приступы, обмороки, когда приходится вызывать местного врача и даже скорую помощь.

Но ранним утром 29 марта 2010 года тревожный глухой стон раздался в туннеле метро «Лубянка» как-то особенно отчетливо. Словно замученные хотели предупредить живых…

В 7.57 утра прогремел взрыв. Потом второй – на станции «Парк культуры». Все это была одна ветка Сокольнической линии. Жертвами террористок-смертниц стали сорок человек. А сколько пострадало! А сколько после этого наотрез отказались ездить в метро и не могут преодолеть себя вот уже больше года…

Есть в московском метро и еще один человек, не пожелавший уйти из туннелей. Это Черный Машинист. Его судьба трагичнее других. Он был одним из первых машинистов метрополитена. Водил поезда всю жизнь. Но однажды головной вагон его поезда загорелся на линии. Машинист повел себя героически. Не обращая внимания на вспыхнувший огонь, он сумел вывести поезд и сбить пламя. Никто из пассажиров не пострадал. Но сам машинист со страшными ожогами попал в больницу и умер спустя три дня в жутких мучениях. Вот только дальше стало еще хуже – хотя, казалось бы, куда?! О, начальство всегда найдет повод подвести под монастырь. На погибшего героя повесили вину за трагедию, хотя на самом деле виноваты были те, кто выпустил на линию неисправный состав. А ведь сам машинист много раз писал рапорты начальству о том, что состав находится в аварийном состоянии. Но, как известно, пока гром не грянет, начальство не перекрестится…

И вот гром грянул. Начавшееся разбирательство вынесло вердикт – виновен конечно же погибший. Его вдове и детям дали совсем уж мизерную пенсию, а самого его объявили чуть не врагом народа.

Уж как обиженный герой узнал об этом на том свете, нам неведомо. Но только стал он являться в метро – черный, обгорелый, искореженный человек-тень, одетый в ватник, висевший рваными клочьями. Но вот удивительно, – даже обиженный и оболганный, Черный Машинист является коллегам-водителям, чтобы предупредить об авариях на линии. Забывая несправедливость, показывает на кабину машиниста. И тогда уж точно кабину и состав следует проверить особо тщательно – вдруг неисправны?

Так что же получается? Призраки стараются предупредить живых? Не напугать, как это делают призраки, например, английских замков, не свести с ума, а наоборот – помочь, упредить, подсказать заранее!

Невероятная вещь! Ушедшие заботятся о живых. Впрочем, а о ком же им еще заботиться? Эти люди жили в Москве и умерли здесь. Но не ушли – стали подземными стражами-защитниками.

Спустилась ночь

Сестра моей бабушки (в семье ее почему-то звали тетушкой) жила у метро «Сокольники», когда его только открыли 15 мая 1935 года. Конечно, отмечали открытие с помпой. Было торжественное заседание в Колонном зале, первые пробные поездки, потом в метро спускались передовики, поощренные билетами на новое чудо света. Но не стоит думать, что все восприняли идею подземного транспорта на ура. Все-таки – подземелье, почти преисподняя. Моя тетушка, тогда еще совсем молоденькая, была из таких – опасливых.