Трейси Эллоуэй - Включите свою рабочую память на полную мощь

Каждый день нам приходится выполнять огромное количество заданий, которые приводят к перенапряжению дирижера рабочей памяти, и это вызывает наше недовольство. Нас напрягает то, что нужно правильно рассчитать сумму налога, выбрать наилучший страховой полис для всей семьи, выполнять работу, стараясь не обращать внимания на надоедливую болтовню сотрудников, обсуждающих последний эпизод модного сериала. Работая над этой книгой, мы то и дело ловили себя на мысли: «Если бы мир был устроен таким образом, чтобы максимально помогать рабочей памяти, а не перегружать ее, то мы могли бы больше внимания и сил уделять тому, что действительно важно». Мы даже придумали название для этого воображаемого мира – Рутопия (по аналогии с «Утопией» Томаса Мора, только это Утопия для рабочей памяти). Это удивительный мир, где все подстроено под потребности рабочей памяти. Нам очень нравится мечтать и представлять себе, как все было бы устроено в идеальной Рутопии. В этой главе мы расскажем про мелкие и крупные трудности, с которыми мы (наверняка и вы тоже) сталкивались в реальном мире и предложим как практические, так и идеалистические способы их решения, которые можно было бы взять на вооружение для обеспечения наибольшей эффективности рабочей памяти.

Для активного продвижения разработанной нами методики развития рабочей памяти нам пришлось целый год колесить по всей Европе и Азии, и мы, конечно же, сильно устали от всех этих переездов и перелетов. Казалось, что схемы и указатели в аэропортах, на железнодорожных вокзалах и метро созданы только для того, чтобы нас запутать и заставить сбиться с пути. Все таблички и надписи казались громадным памятником в честь плохого планирования, многослойным нагромождением новой и устаревшей информации. В настоящее время транспортная система в большинстве стран спланирована таким образом, что перегружает рабочую память и вызывает стресс.

Когда вы оказываетесь в чужой стране, неопределенность вызывает напряжение. Как найти нужный выход в здании аэропорта, можно ли проехать в место назначения на трамвае и где находится терминал номер четыре? Если сделать неправильный выбор, можно не успеть на самолет, поезд или автобус, и от этого беспокойство возрастает еще больше. Ненужное напряжение во время путешествия негативным образом влияет на рабочую память.

Проектировщики аэропортов, железнодорожных вокзалов и метро старались бы сделать навигацию как можно более простой. Основными требованиями стали бы ясность и однозначность. Чем меньше изгибов и углов, веток и терминалов, тем лучше. Представьте себе, как легко было бы ориентироваться, если бы все аэропорты были спроектированы по одному образцу: из парковочной зоны вы попадали бы прямиком в зал регистрации, затем проходили бы службу безопасности и направлялись к нужному выходу. Чем прямее линия движения, тем меньше вариантов и тем ниже вероятность ошибиться. Аэропорты Рутопии по форме напоминали бы цветок с удлиненными лепестками-выходами, которые веером расходятся из верхней части центрального диска. Внизу к диску примыкает прямоугольная область, в которой находятся службы для проверки билетов и получения багажа, а еще ниже – парковка, по форме похожая на цветочный горшок.

Аэропорт Рутопии

В таком аэропорту очень легко ориентироваться, ведь от момента регистрации до выхода к самолету нужно сделать не более одного поворота, а значит, меньше вероятность заблудиться.

Случалось ли у вас так, что навигатор отказывается работать в самый неподходящий момент и вам приходилось соображать на ходу, как добраться до пересечения улиц Сан-Марко и Филипс? У нас такое бывало множество раз. Совсем недавно мы договорились с друзьями пообедать в одном ресторанчике, который располагался в малознакомой для нас части города. На полпути к месту назначения заряд батареи кончился и мы оказались в лабиринте улиц. Проблема в том, что в большинстве городов названия улиц подбираются произвольно и не поддаются логическому объяснению. Даже если бы мы выехали на улицу Сан-Марко, это никак не помогло бы нам в поисках улицы Филипс. Более того, мы даже не могли определить, в правильном ли направлении движемся, а нужную улицу нашли, только когда проехали ее и увидели в зеркале заднего вида промелькнувший указатель.

При проектировании городов использовалась бы специальная решетка с цифрами или названиями в алфавитном порядке. Этот подход был довольно распространен на заре градостроительства и лежит в основе старейших городов Америки, к примеру по такому принципу спроектированы Манхэттен – историческое ядро Нью-Йорка, Чикаго и столица США Вашингтон.

В городах Рутопии все улицы получали бы координаты по оси абсцисс и оси ординат. Поэтому для обозначения нужного перекрестка достаточно было бы назвать две цифры, скажем шесть и три. Первая цифра – координаты по оси ОХ, а вторая – по оси ОУ. Тогда, чтобы добраться до пересечения улиц 54-й и 54-й с пересечения 50-й и 51-й, нужно проехать четыре квартала вперед, а затем повернуть налево и проехать еще три квартала.

Карта одного из городов Рутопии

Обстановка большинства учебных кабинетов в американских школах не способствует эффективности учебного процесса: стеллажи доверху набиты красочными книгами, стены пестрят яркими картами мира и буквами высотой в полметра, разноцветными флажками и цифрами, праздничными украшениями и другими наглядными материалами. Дело в том, что большинство младших школьников не могут удерживать в рабочей памяти более двух единиц информации одновременно. Если класс переполнен сотнями ярких наглядных пособий, а ребенку нужно сконцентрироваться только на одном из них, дирижер рабочей памяти вынужден работать вполсилы.

Количество наглядных пособий в классах Рутопии было бы сведено к минимуму, чтобы не отвлекать учащихся от учебного процесса. В идеале стены учебных кабинетов должны быть пустыми. Мы понимаем, что эту рекомендацию трудно выполнить в реальных условиях, поэтому достаточно просто минимизировать количество наглядных и вспомогательных пособий.