Сергей Смоленюк - 2015-й: пора Пробуждений, или Проспать нельзя проснуться

Вновь вмешался Дмитрий Владимирович:

– Расскажите еще, в каких условиях воевали ребята. У нас-то, на “Ростове” сейчас как на курорте.

– Да-да, – подхватил Саныч. – Условия были спартанские. В первом отсеке спали на торпедах – это было спасение. Ведь на стелажах-шхонках, люди не могли вытянуть затекающие ноги. Их длина составляет всего 160 см. Могу еще удивить: на лодках серии “К”, было холодно. Поэтому, подводники даже спали в одежде.

Еще есть фотографии, – он указал на очередную витрину вдоль борта:

– Вот командир Лунин в своей знаменитой шубе на “Центральном” посту. Пройдемте дальше.

Группа гуськом потянулась следом.

– А вот и “Центральный”, – надрывался Иван Саныч.

– Под нами артиллерийский погреб, где находились снаряды для пушек. По поводу заряда – заряжались они изнутри, а снаружи: наводчик и стрелок вели стрельбу по надводным и береговым целям.

Саныч разрешил желающим покрутить перископ:

– Пожалуйста, у нас все работает. Здесь, – продолжая экскурсию, – находился вахтенный офицер. Его задача – наблюдать в перископ за водной обстановкой и Зенитом – воздушным целям, от которых исходила главная опасность для подлодок.

– А каково главное достижение “К-21”? – решил проэкзаменовать молодых ребят выздоравливающий экскурсовод. И сразу похвалил, так как стоящие напротив, все как один подтвердили:

– Атака на немецкий линкор “Тирпиц”.

– Молодцы, что помните. А дело было так: Летом 1942 года, наши союзники сформировали очередной конвой: “PQ-17”. Но немцы в ответ, разработали операцию “Ход конем”, – по уничтожению материальной помощи России. Для этого, целых две немецких группы – во главе с линкором, вышли на перехват. Помимо самого большого корабля Германии, в эскадру входили 12 эсминцев и 2 тяжелых крейсера. Сопровождаемый англичанами конвой, шел со скоростью десять узлов. Но как только охранение узнало, что “Тирпиц” в море; бросило грузовые суда. Как следствие, транспорта не были поставлены в известность; и совершенно не понимали, куда уходят английские эсминцы. Весь конвой – согласно прежнему приказу, продолжил следование к месту назначения: порты Архангельска и Мурманска.

– Тут снова необходимо вспомнить о Николае Кузнецове и Арсении Головко. Именно они – оперативно приняли решение об охранение конвоя уже нашими силами. Командующий Северного флота отправил на помощь, в том числе и экипаж Николая Лунина. Так, наша подлодка, пусть и самая мощная во флоте, стала искать иголку в стогу сена: вражескую эскадру. Ведь все равно, справиться с мощью надводных кораблей, она не могла. Но повезло и “Катюша” первой обнаружила неприятеля. Николай Лунин решил атаковать. Хотя: это все равно, что подписать себе смертный приговор. Ведь если бы его обнаружили, то легко могли закидать глубинными бомбами. Тем более, в тот Полярный день – 5 июня, как назло стоял полный штиль: все просматривалось. И поднятый над поверхностью перископ, легко замечался издали. Но отчаянный командир сумел не только скрытно обнаружить “Тирпиц”, но и атаковать его: выпустив 4 четыре торпеды, подлодка ушла на глубину. Акустик слышал мощные взрывы, но когда подлодка всплыла – эскадры уже не было. Вот тогда и состоялось знаменитое радиосообщение. И как впоследствии оказалось, немцы перехватили его, расшифровали и поняв, что раскрыты; отдали приказ: “Немедленно возвращаться в Норвегию”. Вот так, всего одна наша подлодка, не допустила грозные вражеские корабли к Семнадцатому конвою. Хотя конечно, впоследствии он был сильно побит немцем, но сделали это подлодки и авиация, а не разрекламированный, дорогостоящий “Тирпиц”. Жаль только, что не уничтожил его командир Лунин…

Смелов снова решил вступиться за брата подводника:

– Вы говорите правильно, однако я добавлю, так как тоже владею информацией. То, что наш Николай Александрович герой – Вы абсолютно правы. И конечно жаль, что “Тирпиц” не затонул. Но подводники все сделали правильно. Просто, в то время – советские командиры руководствовались устаревшими приемами: у нас практиковался одиночный выпуск торпеды. А торпедные автоматы стрельбы – гарантирующие попадание, стали устанавливать только к концу войны. Поэтому, все чем мог воспользоваться Лунин – был командирский перископ. Вот англичане, что базировались в Полярном; пользовались другой техникой подводного боя: “Правилом веера”. В двух словах: Когда выпускается не одна, а сразу три торпеды по одной цели. Такой метод гарантировал попадание, хотя и увеличивал расход боезапаса.

– Да, я знаю, – ответил Саныч, продолжая лекцию:

– Ведь помимо всего, североморцам приходилось бороться не только с минами, самолетами, торпедными катерами, подлодками и надводным фашистским флотом; а также, с еще одним смертельным врагом: суровыми природными условиями. Знаете сами: вода здесь и летом не превышает пяти градусов Цельсия. К тому же, подлодкам приходилось всплывать каждые 12 -15 часов для зарядки. А это во время полярного дня особенно опасно.

Смелов пожал руку Санычу: – Спасибо! Но по той атаки, есть задокументированные факты: После торпед Лунина, немецкая эскадра заметно сбавила ход. Это подтверждалось не только нашим самолетом-разведчиком; но еще и союзническим. А ведь во время войны – и это может подтвердить любой матрос: подобное запрещалось. И еще известно: простоял возвратившийся “Тирпиц” в ремонте, очень долго… Всего, по официальным данным: Северный флот уничтожил 158 транспортов и 56 боевых кораблей противника, – командир привычно вываливал такое количество информации, что и знающий многого экскурсовод, готов был снять перед историком Смеловым шляпу.

– В общем, служба была опасной. Что такое беспузырная стрельба торпедами – любой подводник знает. А ведь тогда – во время войны, ее у нас не было. И как следствие, на фашистских кораблях видели след приближающихся торпед: давалась команда: “Принять в сторону!” и судно пыталось уклониться. Часто такое удавалось, и надводный флот начинал охоту: корабли окружали район, сбрасывая глубинные бомбы. Бывало и просто – превентивно бросали, отпугивая от своих транспортов возможные подлодки. Ведь плотность воды в 1000 раз больше воздуха, а значит и взрывы будут многократно сильнее. А достаточно вывести из строя нужный прибор или механизм, и подлодка прекратить преследование, отправившись ремонтироваться на Базу. Вот с какими вызовами сталкивались русские подводники.

Удивленный экскурсовод похвалил:

– Спасибо за факты, товарищ капитан второго ранга. Оказалось, что Вы больше меня знаете. Я столько десятилетий работаю с историей, а все равно почерпнул много нового. Спасибо. И я Вам больше не нужен.

– Нет-нет, Уважаемый продолжайте, – попросил Смелов. – Я русский, поэтому обязан знать прошлое страны. А Вы знаете как историк. Продолжайте.