О. Корнеев - Имена представителей ВМФ Отечества на карте Арктики и их вклад в изучение данного региона Земли (1719—2020)

Из губы Серебрянка отряд отправился вдоль западного берега архипелага на север, однако из-за возникшего тумана карбас и шлюпка разошлись друг с другом.

Через неделю карбас «Казаков» встал на якорь у полуострова Адмиралтейства, где были встречены первые дрейфующие льды. На следующий день удалось среди льдов пробраться до острова Берха в группе островов Горбовых, где карбас встретился с шлюпкой А. К. Цивольки. Однако сильный напор льда привел к тому, что корпус карбаса не выдержал, треснул и «Казаков» стал тонуть. При экстренной эвакуации с карбаса удалось спасти все инструменты, планшеты и немного продовольствия.

На двух уцелевших маленьких шлюпках члены экспедиции достигли острова Берха. Мыс острова, возле которого произошло крушение, П. К. Пахтусов назвал мысом Крушения. Впоследствии пролив, отделяющий остров Берха от острова Личутина, получил имя Пахтусова. На удачу, возле острова проходила лодья давнего знакомого П. К. Пахтусова Афанасия Еремина, которая после сигналов экспедиции подошла к острову. Затем к острову прибыли карбасы других промышленников, следующих вместе с А. Ереминым. П. К. Пахтусов договорился с Ереминым, что по окончании промысла лодья заберет остатки экспедиции и доставит их в Маточкин Шар.

Пока А. Еремин и другие промышленники добывали моржей, П. К. Пахтусов и А. К. Циволька на шлюпках описали острова Горбовы, Южнокрестовые и Панкратьева, а также прилегающий западный берег острова Северный архипелага Новая Земля. На обратном пути П. К. Пахтусов сделал промер и опись губы Южной Сульменевой.

9 августа на карбасах промышленников экспедиция прибыла на зимовье на берегу пролива. Через несколько дней П. К. Пахтусов, взяв с собой фельдшера и пятерых матросов, на нанятом карбасе промышленника Ивана Челузгина пошел по проливу на восток, пробился через ледовую перемычку и вышел в Карское море. Пользуясь наличием вдоль берега открытой воды, П. К. Пахтусов, исследуя подробно все заливы, не описанные А. К. Циволькой, довел свой карбас до широты 74° 24′, где открыл группу островов, впоследствии названных островами Пахтусова. Из-за ухудшения погоды экспедиция направилась обратно и 1 сентября прибыла в Маточкин Шар.

2 сентября вся флотилия судов промышленников, собравшаяся в Маточкином Шаре, вышла в море, направившись домой, на Большую землю. П. К. Пахтусов возвращался на карбасе «Кротов», а А. К. Циволька с оставшимися матросами – на лодье А. Еремина.

7 октября П. К. Пахтусов на «Кротове» первым прибыл в Архангельск.

После прибытия, едва успев составить отчет, Петр Кузьмич тяжело заболел, по определению врачей, нервной горячкой. Здоровье штурмана было настолько подорвано трудностями и лишениями, перенесенными им во время последних путешествий, что у него не хватило сил преодолеть болезнь. 7 ноября 1835 года в 6 часов вечера Петр Кузьмич Пахтусов скончался в возрасте 36 лет и был похоронен на Соломбальском кладбище (могила, на которой установлен громадный серый валун, увенчанный крестом и якорем, и на отшлифованной передней стороне валуна вырезано изображение идущего под парусами бота и ниже полустертая надпись, сохранилась до наших дней).

Лодья А. Еремина, на которой находился А. К. Циволька с остальными матросами, не успела дойти до Архангельска, так как река Северная Двина замерзла. В результате А. Еремин повел судно через Белое море в Сумский посад, расположенный на берегу Онежского залива, откуда А. К. Циволька добрался посуху до Архангельска только 5 декабря, то есть почти через месяц после смерти П. К. Пахтусова.

Гидрографический департамент позже опубликовал дневники и карты П. К. Пахтусова.

В 1875 году, когда исполнилось 40 лет со дня смерти П. К. Пахтусова, штурмана российского флота решили на свои средства соорудить ему памятник. Средства на это собирались путем отчисления одного процента из берегового жалованья штурманов военного флота в течение девяти лет. Памятник, сооруженный по проекту скульптора Н. И. Лаврецкого, был торжественно открыт 31 октября 1886 года в Кронштадте перед зданием Штурманского училища, которое он окончил (аналогично установлен памятник выпускнику Морского корпуса, руководителю первой российской кругосветной экспедиции и многолетнему начальнику Морского корпуса адмиралу И. Ф. Крузенштерну на берегу Невы перед зданием корпуса).

После смерти П. К. Пахтусова А. К. Циволька повез в Санкт-Петербург материалы экспедиции, которые были крайне высоко оценены Управлением генерал-гидрографа, в результате чего было решено продолжить исследования на Новой Земле. Начальником новой экспедиции назначили помощника П. К. Пахтусова – А. К. Цивольку.

14 (26) апреля 1837 года в результате новой реформы Морского ведомства Управление генерал-гидрографа было преобразовано в Гидрографический департамент, к ведению которого были отнесены все гидрографические работы и мастерские по изготовлению соответствующих приборов. В ведение департамента был включен Корпус флотских штурманов.

Вследствие бюрократических проволочек в новом Гидрографическом департаменте очередная экспедиция в Баренцево море состоялась только в 1838 году.

Однако, пока в Гидрографическом департаменте шло согласование новой экспедиции, академик Петербургской академии наук К. М. Бэр организовал свою экспедицию на шхуне «Кротов» и лодье «Св. Елисей» в Баренцево море. Целью экспедиции было описание северо-восточного берега Новой Земли, то есть предполагалось обогнуть архипелаг с севера.

19 июня 1837 года шхуна «Кротов» и лодья «Св. Елисей» вышли из Архангельска в море. Командовать шхуной по согласованию Академии наук с Морским ведомством было предоставлено А. К. Цивольке. На борту шхуны находился сам академик Бэр со своими помощниками – геологом А. А. Леманом, препаратором зоологом Е. Филипповым, а также художником К. Х. Редером, написавшим позже ряд прекрасных пейзажей Новой Земли.

Поработав у побережья Кольского полуострова, 19 июля экспедиция подошла к западному входу в пролив Маточкин Шар. На шлюпках К. М. Бэр и А. К. Циволька с матросами 1 августа подошли к восточному выходу из пролива, но в Карском море наблюдались сплошные льды, поэтому экспедиция не смогла пойти на север вдоль восточного берега архипелага и повернула обратно. Экспедиция пробыла на Новой Земле шесть недель и 11 сентября вернулась в Архангельск.

В результате экспедиции были проведены работы в проливах архипелага Новая Земля Маточкин Шар и Костин Шар. К. М. Бэр собрал коллекцию из 135 растений, а спутник ученого А. А. Леман – ценную геологическую коллекцию.

В следующем, 1838 году Гидрографический департамент все же организовал гидрографическую экспедицию к архипелагу Новая Земля на специально для этого построенных в Архангельске однотипных шхунах «Новая Земля» и «Шпицберген» (длина – 39 футов).