Алина Громова - За облаками небо

– Я никогда не буду пилотом, – заплакала девушка.

– Тише-тише, всё хорошо. Зато ты будешь женой пилота, – пошутил Павел.

– Это ещё почему? – сквозь слёзы уточнила Аглая.

– Я отучусь в училище, стану пилотом, вот тогда выйдешь за меня замуж и будешь женой пилота, – серьёзно ответил парень.

– Я сама летать хочу, – плакала девушка.

– Ничего страшного. Я буду покупать тебе пассажирские билеты, и будешь летать со мной. А я буду тебя любить и оберегать, – уверенно произнес парень.

Чем закончилась эта драматическая история, Громова так и не узнала, потому что Павел всё-таки настоял на том, чтобы девушка зашла с ним буфет и выпила чашку чая для успокоения. После их ухода, многие девушки и парни перебрасывались между собой улыбками. Уж очень трогательные события происходили пару минут назад на их глазах. Ведь не каждому дано так креативно, познакомиться с девушкой, да ещё и так умело утешить её.

Глядя на всё происходящее, Громова тоже начинала нервничать. Уже шестой как час она сидела в очереди и ужасалась происходящему. Но отступать было некуда. Оформив все необходимые документы, она с волнением направилась по врачебным кабинетам. Заключительный этап был в кабинете терапевта. Старая женщина внимательно изучала медицинские документы Громовой.

– Странно, – произнесла старушка.

Алёнка начала волноваться, ведь именно сейчас решается её судьба. А если ей откажут, что тогда делать?

– Удивительно то, что таких людей как Вы, я ещё не встречала.

– Каких людей? – с осторожностью переспросила Аленка.

– Таких здоровых людей как Вы, – бодро ответила доктор, – чересчур даже здоровых. Откроете свой секрет?

– У меня нет никаких секретов, я обычная девочка.

– Если бы у нас все такие обычные были с необычным здоровьем, – подшутила терапевт. – Ну, что ж, приходите завтра за заключением. Люди с таким здоровьем нам нужны.

– Спасибо Вам, – с радостью проговорила Громова.

Спустя пару недель Алёнка успешно сдала все вступительные испытания и с нетерпением ждала результатов. Для неё это было самое волнительное и напряженное время. Но сколько счастья было в её глазах, когда, в списках она увидела свою фамилию. Нет, это чувство нельзя просто так передать словами, чтобы всё понять, надо прочувствовать эти эмоции. Вот-вот и она увидит небо в самых лучших красках своего бытия.

– Поздравляю, коллега, – с радостью улыбнулся Егор, – с твоей выдержкой к учёбе, сложно было бы не поверить в твой успех.

– Представляешь, я скоро буду летать! – закричала от счастья Алёнка. – Я увижу настоящее небо.

– Господи, какой ты ещё наивный ребенок, – улыбнулся Егор, разделяя Алёнкину радость.

– Я обещаю, что стану самым квалифицированным пилотом, – проговорила на радостях девочка.

– Надеюсь после первой сессии, твой оптимизм останется при тебе, – снова улыбнулся Егор.

Алёнка подозрительно посмотрела на парня.

– Да шучу я, шучу, – засмеялся парень. – Алёнка, я даже не сомневаюсь, что ты сможешь успешно окончить училище и стать хорошим специалистом.

– Спасибо.

Учебный год начался стремительно и очень интересно для девушки. Она хорошо помнит свой первый урок по истории авиации, когда весь класс молчал, и никто не смел шелохнуться.

– Может, кто-нибудь хочет рассказать о Громове Михаиле Михайловиче? – спросил преподаватель.

В классе было тихо, никто не хотел отвечать. В последнее время слишком много задавали, и курсантам физически было тяжело все учить и запоминать.

– Ну, раз никто не хочет отвечать, тогда пусть о своем однофамильце расскажет Алена.

Однако когда преподаватель вызвал Аленку, она без колебаний направилась к доске.

– Громов Михаил Михайлович был выдающимся советским лётчиком и военачальником, генерал-полковником авиации, – начала свой рассказ Аленка.

– Уже неплохое начало, – улыбнулся преподаватель.

– А ещё Громов был спортсменом, чемпионом СССР по тяжёлой атлетике, – добавила девушка. – Во время Великой Отечественной войны он командовал воздушной авиадивизией, а потом и воздушной армией. Также, под управлением Громова был выполнен первый полет самолета АНТ-25, а спустя два месяца он поднял в воздух его второй экземпляр с модифицированным двигателем М-34Р.

– Неплохо, Громова, – ответил преподаватель, – продолжайте.

– Весной 1937 года В.П.Чкалов обратился к Сталину с просьбой одобрить полет на АНТ-25 через Северный полюс в Америку. Позже, с таким же письмом, к Сталину обратился и Громов. И вот 19 июня 1937 года спустя 63 часа 16 минут советский самолет приземлился на аэродроме в США.

– А вот здесь, юная леди, хочу узнать, помните ли дальность произведенного ими полета? – решил уточнить преподаватель.

– Около 10 000 км, – вспоминая, ответила девушка.

– 10 104 км, – поправил Руслан Андреевич.

– Но уже 12 июля 1937 года Громов с Чкаловым побили мировой рекорд дальности полета, за что удостоены медалью «За лучшее авиационное достижение 1937 года».

– Хорошо, Громова, садись, – скомандовал Руслан Андреевич. – Следующий вопрос: кто мне расскажет про «мертвую петлю Нестерова»?

– Пётр Николаевич Нестеров был первым русским военным летчиком, который сумел описать самолетом полный круг в вертикальной плоскости, – ответила Аленка, не успев сесть за парту.

– Вот какая ты шустрая, – заметил преподаватель. – Ну, раз ты такая умная, то может ещё и ответишь, почему данная петля именуется «мертвой»?

– Своё название «мёртвая петля» эта фигура высшего пилотажа получила из-за того, что первые попытки её осуществить были сделаны на заре авиации, когда летательные аппараты не могли ещё выдерживать нагрузок и разрушались. В то время полетные инструкции категорически запрещали резкие движения, любые крены, крутые виражи и спирали.

– Отлично, – ответил преподаватель, – продолжайте.

– Пётр Нестеров вошёл в истории России не только как основоположник высшего пилотажа, но первого боевого тарана. Это был уникальный случай. Нестеров погиб, протаранив неприятельский самолет, защищая честь и славу своей Родины. Он уничтожил вражеский самолёт, не имея других средств борьбы с вражескими лётчиками. Имя Нестерова золотыми буквами внесено в летопись русской и мировой авиации.

– Может, скажете ещё и как назывался самолёт, на котором Нестеров выполнил свою «мертвую петлю»? – уточнил преподаватель.

– А чего ж не сказать, – улыбнулась Аленка. – Самолёт «Ньюпор – 4» с двигателем «Гном». Первая в мире, успешная «мертвая петля», была выполнена в Киеве в 6 часов вечера 9 сентября 1913 года.

– Неплохо, Громова, – отметил преподаватель. – Лётчик не сказал о своем намерении осуществить заветную мечту ни жене, ни близким друзьям. Только некоторые летчики и механики заметили, что Пётр Николаевич перед полетом очень крепко привязался к сиденью самолета специальными ремнями. Поднявшись на высоту примерно одной тысячи метров, Пётр Нестеров выключил мотор и начал круто, почти вертикально, планировать. Снизившись, таким образом, до высоты шестьсот метров и приобретя большую скорость, русский летчик включил мотор и выровнял машину. Затем начал поднимать самолёт круто вверх, и «Ньюпор» сделал круг в вертикальной плоскости. Пилот оказался вниз головой. Публика была в шоке, – продолжил преподаватель.