А. Панов - Программа НАСА «Джемини» – фальшивые полеты. Признаки фальсификации

Многие исследователи американских «достижений», «адвокаты» НАСА ссылаются на то, что советская разведка могла обнаружить факт фальсификации «полетов» программы «Джемини» в этот период. Но в том то и проблема, что советские системы слежения за американскими «полетами» появились только в конце 60-х годов: «Радиоэлектронный центр в Лурдесе – главный советский, а затем и важнейший российский зарубежный центр радиоэлектронной разведки. Был расположен в южном пригороде Лурдес кубинской столицы Гаваны. Строительство началось в 1962 году, сдан в эксплуатацию в 1967 году… С этого ключевого поста прослушивания Советы следят за коммерческими американскими спутниками, связью военных и торговых судов, а также космическими программами НАСА на мысе Канаверал. С Лурдеса Советы могут прослушивать и телефонные переговоры в Соединенных Штатах. – Из совместного доклада госдепартамента и министерства обороны США, 1985 год». [3] Как только этот Центр появился, так сразу же игры НАСА по приводнению «пилотируемых капсул» закончились. Все эти игры перенесли в другой регион, в Тихий океан. В этом районе у советской разведки не было возможности проследить параметры «полетов» НАСА.

Кроме этого в конце 60-х укрепилась власть нового лидера в Советском Союзе. Ситуация стабилизировалось, попытки смещения Брежнева Л. И. с его поста были заблокированы, советская разведка ГРУ ГШ СА набирала обороты. Появился целый флот разведывательных судов, которые постоянно начали дежурить у полуострова Флорида, рядом с главным космодромом НАСА. Все полеты американских обманщиков, начиная с 1967—68 годов, начали отслеживаться. И видимо тогда появилась идея о захвате головной части ракеты, которая падала в океан и в космос не попадала. В этом случае руководство СССР могло получить возможность хорошей оплаты со сторону элиты США, политических, экономических уступок, достижения ядерного паритета и многое другое. Это и произойдет в начале 70-х годов. Но обман с программой «Джемини» остался для обманщиков безнаказанным. Мировое общественное мнение признало эти «полеты» реальными, фальшивые рекорды НАСА настоящими достижениями. Никто не хотел и не мог увидеть признаки фальсификации, которые были на самой поверхности, у всех на виду! Их не скрывали! Один только внешний вид «космических» аппаратов вызывал обоснованные вопросы и подозрения о том, что в этой программе явно какие-то серьезные проблемы. Совершенно очевидно, что настоящие космические корабли выглядят совсем по-другому, без ржавых заплат на поверхности! Фотография НАСА, подпись: «S65—65948 (20 декабря 1965 г). Космические аппараты Близнецы-7 (слева) и Близнецы-6». [3]

Мифология НАСА: «Они встречаются, на этот раз на военно-морской станции Майпорт близ Джексонвилля (штат Флорида) после выгрузки 20 декабря 1965 г. с корабля „USS Wasp“. Два космических корабля совершили сближение и удержание станции в космосе 15 декабря». [3] Остается большой загадкой, что технические писатели НАСА имели ввиду под словом: «удержание» (keeping exercise). На самом деле, согласно сказкам НАСА, у этих «космических» кастрюль не было стыковочного узла, и стыковаться они не могли в принципе.

Пятна ржавчины, которые явственно наблюдаются на снимках НАСА, противоречат американской мифологии.

Американские обманщики утверждали, что пластины внешнего покрытия капсул «Меркурий» и «Джемини» были выполнены из бериллия. Вот документальное подтверждение от Национальной Академии Наук США: На странице 609 доклада этого учреждения [4] указан материал, из которого сделана внешняя поверхность «космической» кастрюли США – это бериллий. Необходимо отметить важный момент: «Металлический бериллий относительно мало реакционноспособен при комнатной температуре. В компактном виде он не реагирует с водой и водяным паром даже при температуре красного каления и не окисляется воздухом до 600° C». [5] Другими словами, бериллий не покрывается ржавчиной, как это происходит с железом в теплом и влажном климате. Капсулы «Джемини-7» и «Джемини-6А» покрыты пятнами, которые очень похожи на пятна ржавчины. Внешний вид этих «космических кастрюль подтверждает предположение о том, что для их изготовления использовали не дорогой бериллий, а дешевое железо. Железные листы при большой влажности и температуре субтропиков Флориды быстро ржавели. Этого налета ржавчины после приводнения на покрытиях «Джемини».

Еще один, очень замечательный момент необходимо отметить на странице 610 этой американского образца мифологии, где сказано, что температура на поверхности капсулы «Меркурий», не превышала 1300 градусов по Фаренгейту, это около 700 градусов по Цельсию. [5] Даже, если принять такую явно заниженную цифру 700° C, температура торможения, а значит стенки капсулы, не имеющей абляционной защиты, за реальную величину, то получается, что «космонавт» находился в металлической капсуле с температурой стенки до 700° C.

В духовке курица при температуре стенки и воздуха до 300° C пригорает за несколько минут. В действительности, теоретический расчет Оберта показывал температуру плазмы в районе теплового щита и нижней части капсулы 5000°С и более. Практические данные температуры плазмы, со слов того же Леонова А. А., достигали при спуске с орбиты в атмосферу 10000°С. Резиновая прокладка вокруг проема люка начинает гореть при температуре 400°С. Она обеспечивает герметичность капсулы в вакууме. Даже, если принять такую явно заниженную цифру 700° C, температура торможения, а значит с температурой стенки капсулы, не имеющей абляционной защиты, за реальную величину, то получается, что «космонавт» находился в металлической капсуле с температурой стенки до 700° C. Это гарантированная гибель для человека, который одет в обычный авиационный спасательный костюм, где присутствуют пластиковые шланги, которые сгорают при температурах 400° C, плавятся при температуре 200° C! Абляционная защита реальных космических капсул используется не только для защиты от уничтожения самой капсулы, но для сохранения жизни и здоровья космонавта внутри капсулы.

Нагревание капсулы до температуры 700° C смертельно опасно для реального космонавта, даже если он будет одет в жаропрочный скафандр и гермошлем. В самой кабине пилота присутствуют панели с переключателями, которые содержат пластиковые детали. Обмотка электрических проводов тоже была сделана не из огнеупорного материала. Указанную температуру в 700° C не переживут и электронные приборы.