А. Панов - Большой космический обман США. Часть 21. Первые шаги на «Луне» и лунные телеги США

Вероятно, что транспортное средство должно было при быстром передвижении совершать полеты над грунтом в условиях малой гравитации. Наши специалисты не планировали устраивать лунные гонки. Эти исследования были не особенно необходимыми. Можно было обойтись и без таких излишних опытов. Из всего увиденного в начале советского фильма следует признать главное: Это было без преувеличения выдающееся конструкторское решение по созданию уникального транспортного средства, не имеющего аналога в мире по настоящее время. Удивительное по конструкции и техническим, инженерным решениям, транспортное средство, где были решены проблемы передвижения по пересеченной местности, могло использоваться и в земных условиях. Советский аппарат отлично себя показал при передвижении по естественному рельефу, на Камчатке. Для испытаний советского лунохода была выбрана местность, где грунт представлял смесь вулканического щебня и пыли.

Луноход успешно продвигался по поверхности, которая была покрыта большими по размеру шлаками, выброшенными из вулкана. Передвижение по шлакам и камням значительных размеров это сложная задача. Аппарат успешно мог проходить разломы в почве небольшой ширины. Самое удивительное это спуск с возвышенности, стенки которой не были пологими. Луноход смело проходил и такие необычные препятствия, которые для обычного транспорта были непреодолимыми проблемами.

На всем протяжении этого фильма нет ни одного кадра, где Луноход передвигался бы по поверхности, которая покрыта мелкозернистой пылью или песком. Испытатели не показывали «лунные ралли» по перечерченной местности с максимальными скоростями. Советские ученые не планировали ставить рекорды скорости передвижения. Гонки на реальной Луне невозможны. Главной задачей при передвижении на лунной поверхности видели в том, чтобы Луноход смог передвигаться через разломы.

Например, преодолеть расщелину шириной более одного диаметра колеса, через поверхность, усыпанную булыжниками и валунами. Условия лунного грунта, по данным, полученными советскими физиками и астрономами, представлялись именно такими, как это было показано в фильме про испытания Лунохода на Камчатке. Главной задачей при передвижении на лунной поверхности специалисты СССР видели в том, чтобы Луноход смог передвигаться через широкую расщелину.

Ширина ее более одного диаметра колеса аппарата. Через поверхность, усыпанную булыжниками и валунами. Условия лунного грунта, по данным, полученными советскими физиками и астрономами, представлялись именно такими, как это было показано в фильме про испытания Лунохода на Камчатке. Ученые СССР прекрасно понимали, что лунная поверхность не может быть покрыта слоем песка, мелкозернистой пыли без мелкого и крупного щебня. Для образования песка нужна вода.

Водная и ветровая эрозии на Луне, естественно, отсутствуют. Солнечная эрозия и удары метеоритов не могут создать большой слой мелкой пыли и песка. Поэтому советские специалисты при создании колеса для лунного транспортного средства не планировали установку пылезащитных крыльев сверху колеса. Были исключены диски, и закрытые пространства из мелкой металлической сетки, где неизбежно бы скапливалась лунная липкая пыль. Эти сетчатые покрытия, при поездке с высокой скоростью по щебню и валунам без специальных уголков-грунтозацепов, деформировались бы и приводили в итоге к поломке колеса. Описание конструкции колеса Лунохода: «Колесо заново. Правда, колесо пришлось существенно дорабатывать, и прежде всего потому, что в конце 1960-х человек очень приблизительно знал, что представляет собой лунный грунт. Комбинация камней всех калибров с рыхлыми породами непредсказуемой плотности требовала колеса с противоречивыми свойствами. И военные такое сделали. Три тонких титановых обода легко катились по твердой поверхности, натянутая между ними сетка вступала в действие на сыпучем грунте, когда обода начинали проваливаться. Приваренные поверх всего уголки-грунтозацепы, помогали выгребать на рыхлой поверхности под нагрузкой. Как потом оказалось, они были востребованы чаще, чем хотелось бы. Легкие спицы вместо дисков обеспечивали необходимую прочность, и упругость на случай жесткого контакта колеса с камнями». [2] Конструкторы колеса для Лунохода не случайно остановились на этом варианте, хотя были и другие разработки.

Имена и фамилия авторов этих уникальных изобретений и конструкций не были никогда достоянием гласности, потому, что их создание происходило на засекреченном предприятии в Ленинграде: «Ключевой проблемой было шасси, и решить ее поручили военному НИИ из Ленинграда, проектировавшему ходовую часть. Военные конструкторы остановились на старом добром колесе, отвергнув гусеничный ход, шагающий, прыгающий, перекатывающийся… Определяющих требований к шасси „Лунохода“ было несколько. Прежде всего, движитель должен быть настолько универсальным, чтобы свести к минимуму вероятность „засадить“ планетоход – подтолкнуть-то его будет некому! Да и с „раскачкой“, как покажет жизнь, у космических роботов проблемы. Кроме того, профиль протекторной части должен был препятствовать боковому сползанию транспортного средства при движении по склонам. Во-вторых, важна надежность, а что может быть проще колеса? Тут, кстати, сразу и в-третьих, по причине простоты колесо как таковое – предельно легкий узел. Наконец, оно – один из самых эффективных движителей и требует наименьших энергозатрат. Применение шасси с колесами дает возможность варьировать их количество, а помимо снижения давления на грунт, это еще и возможность повысить живучесть транспортного средства – за счет исключения из игры отказавших колес». [2] Но был и другой вариант колеса.

Оно предназначалось для передвижения по песчаному грунту. Описание колеса, которое сильно напоминало американское колесо американского мифического ровера: «Еще один вариант – здесь внешняя поверхность колеса сделана из упругой сетки, однако под сеткой размещены ленточные пружины, которые работают, когда при ударах сетка проминается.