Мустафа Абдельгауад - Короткие истории – 2

Единственный из семьи, кто не казнил его, – это младший брат Бернардино, он выжил головой от гильотины, но он заставил его наблюдать за казнью всей своей семьи, должен был остановить бедного мальчика, увидевшего то ужасное положение, где головы и кровь летели туда-сюда, он поместил свою семью одну за другой, после чего было вынесено решение загрузить в рабство и захватить все имущество его семьи и конфисковать счетное имущество папства, а затем они посадили его в темницу и пробыли там несколько лет, а затем были сосланы в Тоскану (город, принадлежащий провинции Флоренция итальянский) до самой смерти.

Закончился этот печальный день под влиянием большинства жителей Рима и того, что произошло, особенно того, что папа не принял повторное насилие со стороны семьи..

По некоторым сведениям, он был в тот трагический день палачом дьявола, осуществлявшим процесс казни, и что первый умер через 13 дней из-за ночных кошмаров и чувства вины, а третий умер через месяц на одной из улиц Рима, где внезапно неизвестный человек ударил его ножом.

Стоит отметить, что цвета, написанные художником Гвидо Рени Беатриче, широко распространились там, где они были переписаны миллионы раз и появились во множестве книг, романов и стали источником вдохновения для группы художников и писателей…

После нескольких месяцев работы над кровавым рисунком Гвидо Рени на другой панели изображен ангел, как он пытается описать улицы дьявола, оказывается, что художник сделал (имеет) лицо ангела из особенностей части и дал черты дьявола, чтобы дверь слова включила вторую и я понял точку зрения людей.

После многих лет превращения гробницы Петри в очередь к мазару (мавзолею) он имел в виду всех, так как видел в ней святую и стал символом сопротивления анти-аристократической тирании духовенства.

Легенда гласит, что часть появляется каждый год над мостом в ночь перед добавлением груза в одной из ее рук и ее отрубленной головы.

Самолет, что металлическое тело массивного человека, проводящего большую часть своего времени на небесах, несущего во рту именно то, что толкает его на работу, продолжал он, что объект, который не был его присутствием на Земле только невозможен, но человеческая страсть необуздала моего отца только для того, чтобы переместить его из тьмы ливня к свету возможному, чтобы стать его присутствием среди нас обычно знакомым после того, как он просто говорил о возможности достичь чего-то ироничного и светлого.

После этого самолет начал свою работу как средство передвижения с начала прошлого века, появилось с течением времени то, что психологи стали называть «фобией полета» или «FOB-flight», которая является болезнью такой же, как и мой платный приятель, боязнь находиться в самолете во время полета, хотя самолет иногда бывает самым подходящим средством, он может быть единственным способом путешествовать, особенно в места, достаточно отдаленные, чтобы сделать транспортировку наземной и морской невозможностью сравнения, однако, боясь летать, может подняться, чтобы прибегнуть к самолету в своих путешествиях.

Нет сомнения, что степень страха или напряжения полета будет варьироваться между тем, что могло бы находиться в границах естественного, и за пределами того, чтобы стать удовлетворительным состоянием, которое в свою очередь варьируется между незначительным и тяжелым, вопрос, который навязывает себя здесь: что делает идею развития через самолет захватывающей, страх и миссию, чтобы кошмар был ужасающим, ошеломляющим у других?!

Я думаю, что механизм эксплуатации самолета и уровень безопасности и безопасности, которым вы наслаждаетесь, является основным источником страха перед ними, в дополнение к роли средств массовой информации – намеренно или непреднамеренно – в пропаганде этого страха, или введенных через газеты и новости и документальные фильмы, которые проливают свет на авиационные происшествия, ужасные из-за своей скудости, даже если для зрителя независимость самолета является специфическим самоубийством, в то время как общее количество авиационных происшествий в целом ничтожно мало перед десятками тысяч ежедневных поездок, которые благополучно достигают места назначения, ниже будут затронуты некоторые факты, которые я надеюсь внести свой вклад в исправление некоторых неверных представлений, касающихся этого удивительного существа.. самолет!

Каков процент вашей гибели в авиакатастрофе?!

Знаете ли вы, что доля вашей смерти во время одностороннего движения для некоторых нужд увеличивается довольно слабо по сравнению с долей вашей смерти в авиакатастрофе?! Знаете ли вы, что вероятность вашей смерти от курения или рака превышает на порядок вероятность вашей гибели в авиакатастрофе?! Но я читал в одной статье, что вероятность смерти в результате падения с лестницы или скольжения в «Панью» выше в семь раз, чем вероятность смерти в аварии!

Воздушные суда являются самым безопасным видом транспорта, аварии, крушения происходят очень редко, это подтверждает исследование, проведенное Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) несколько лет назад, что воздушный транспорт является самым безопасным по сравнению с другими видами транспорта, где исследование показало, что частота авиационных происшествий составляет от 1 до 2,4 миллиона поездок, но некоторые сообщения указывают, что вероятность несчастного случая полета составляет от 1 до 11 миллионов рейсов, а это означает, что коэффициент возникновения аварии составляет 0,000009%!

Механизм действия самолета.

Уходя от углубления в законы аэродинамики и вводя в детали математические уравнения, короче говоря, самолет сможет летать-несмотря на всю их чудовищность – через свои крылья, предназначенные для того, чтобы иметь возможность толкать воздух противоположно направлению его вниз генератором силы и сжатия С в нижней части, самой большой из тех, которые ее знают, что приводит к ее высоте от поверхности Земли, согласно второму закону движения Ньютона, который гласит, что «за каждое действие (толчок воздуха вниз, чтобы создать высокую прочность на сжатие) реакция (подъем самолета с поверхности Земли) Равная по интенсивности и противоположная по направлению», роль двигателей различных типов и их количество в продвижении самолета вперед.

Ну а что, если отдать один или несколько двигателей самолета?! Ответ таков: ни один самолет не может получить лицензию, не имея возможности работать на половине своих двигателей, самолет, у которого два двигателя, может работать на одном двигателе, самолет, у которого четыре двигателя, может работать только на плохом, поэтому случаи вынужденной посадки из-за неисправности двигателя встречаются очень редко, в результате впечатляющих успехов в области аэрокосмической техники.