Юрий Лановой - Судьба офицера

Белорусские пограничники не проверяют, как долго ты находился за границей? Для них важно, чтобы ты приобрёл страховку для проезда по Белоруссии. Получив паспорт с отметкой о въезде, заполняешь таможенную декларацию и ждешь таможенника. В отличие от поляков, белорусы тщательно проверяют вещи на наличие запрещенных предметов, алкоголя, товаров, подлежащих декларированию. Тяжелый груз взвешивается и при превышении допустимой нормы – оплачивается. Наступает черед оформления въездной декларации. Если ты приобрёл автомобиль для заказчика, то предоставляешь доверенность. Независимо от собственника автомобиля, на таможне по месту прописки собственника необходимо оформить декларацию о внесении денежных средств в качестве залога за растаможку автомобиля. Этот документ оформляет заказчик и пересылает тебе почтой в Германию на адрес твоих друзей или отеля, в котором ты остановился. Если автомобиль покупаешь для себя, то выполнить эту процедуру ты поручаешь кому-либо из родственников, предварительно оставив им дома необходимую сумму. Местная таможня отсылает в Брест электронное подтверждение декларации о внесении средств. Эта процедура длится всего несколько секунд, но если в Бресте подтверждение не находят – то ли занятый непосильным трудом таможенник забыл переслать его, то ли связь порвалась, то ли еще что-то произошло – тогда для перегонщика наступают очередные проблемы. Вызывается эвакуатор, и твой автомобиль доставляется на штрафную таможенную стоянку, на другом конце города. Услуга платная. Оставшись безлошадным, ты берешь такси и отправляешься на переговорный пункт, созваниваешься с таможней, просишь повторно отослать подтверждение в Брест, пытаешься убедить, что оно действительно не дошло до Бреста. Усталый, злой и голодный едешь в гостиницу «Беларусь» и, спешно помывшись и поев, наконец, ложишься спать. На следующее утро звонишь в Брестскую таможню, узнаешь, что подтверждение еще не поступило. Звонишь домой заказчику, просишь подключить его связи, связаться с таможней, чтобы ускорить пересылку подтверждения. В обед звонишь ему вновь. Тот утверждает, что подтверждение давно отослано. Отправляешься в центральный офис Брестской таможни, объясняешь ситуацию. Сотрудник обещает разобраться и просит подождать. Через час вновь идешь в кабинет и узнаешь, что подтверждение пришло. На стоянке оформляешь документы, оплачиваешь услуги стоянки и отправляешься в дальний путь домой. К тому времени уже наступила ночь, но ты спешишь домой.

Вот на такие или подобные им испытания добровольно подписался Георг, согласившись работать на Миколу – иного выбора у него в тот момент не было. Микола еще только строил свой бизнес, и поэтому автомобильная мастерская временно располагалась в старом сарае, в котором Георг сам вырыл смотровую яму и оборудовал её. Правда, оборудование и инструмент были новыми и современными – на это Микола денег не жалел. Неподалёку от строящегося будущего отельного комплекса Микола арендовал двухэтажный дом. На первом этаже располагалась кухня и вспомогательные помещения. В одном из них Георг обустроил себе жильё. Весь второй этаж занимала семья Миколы.

Георг был первым и единственным работником в автомастерской. Для раскрутки Микола намеревался покупать подержанные автомобили. Георг должен был их ремонтировать, и затем автомобили должны продаваться на месте или перегоняться заказчику в Украину. Уже первые экземпляры, над которыми начал работать Георг, показали, что в мастерской должен быть опытный сварщик. На кузовные работы и покраску автомобиль отдавали в другую мастерскую, но со временем Микола собирался и эти работы выполнять на месте. Конечно, марки автомобилей и их состояние отличались от тех раритетов, над которыми работал Георг у Томаса. Однако, с другой стороны, Георг считал, что со временем класс ремонтируемых автомобилей будет постоянно повышаться, мастерская расширяться и пополняться специалистами и оборудованием, превращаясь в современный автоцентр. К этому были многочисленные примеры. У Томаса он бы застрял на ремонте старых автомобилей и обслуживании автопарка хозяина. Микола, в своё время считавший, что Георгу там будет лучше, видимо, ошибался.

Несмотря на то, что автомастерская располагалась в небольшом и непрезентабельном помещении, обслуживаемым только двумя работниками, она пользовалась большой популярностью среди местных автолюбителей своим качеством и надёжностью выполняемых работ. К тому же все друзья-соотечественники общительного Миколы, жившие в округе, были постоянными клиентами. На ремонт к Георгу уже необходимо было предварительно записаться. Получалось так, что новая автомастерская требовалась раньше, чем отель, и Микола был уже готов к этому. Из-за нехватки ремонтных площадей решили новую мастерскую строить на месте старой, частично используя старый, но хорошо сохранившийся фундамент. Ремонтные работы автомобилей были приостановлены, но Микола не скупился, и через месяц новая мастерская, оборудованная по последнему слову техники, включая три подъёмника, принимала первых клиентов. Персонал пополнился еще одним автомехаником, сварщиком, кузовщиком и маляром. Теперь все работы выполнялись на одном месте. Первый же месяц работы принёс намного бо́льшую прибыль. Микола был очень доволен. Настало время для автомобилей престижных марок. На удивление, их оказалось намного больше, чем предполагалось. Очень многие владельцы современных автомобилей часто меняли их на более мощные, богаче оборудованные, которые автоцентры охотно продавали на самых выгодных для покупателя условиях.

Первым автомобилем престижной марки, приобретенным для целевой продажи, стал Мерседес-Бенц серии W123. Это был 5-ти местный классический седан из семейства легковых автомобилей бизнес-класса. В свое время модель пользовалась колоссальным успехом, о чем говорила статистика продаж и очереди в дилерские центры. Клиентам, заказавшим модель, иногда приходилось ждать в течение двух лет для получения заказа. Турбодизельная модель с автоматической коробкой на момент старта продаж в 1980 году стоила 37.200 немецких марок, что делало автомобиль одним из самых дорогих в серии. Серия W123 превзошла по продажам (2,7 млн) предшественника W114/W115 и стала наиболее успешной моделью немецкого концерна Даймлер-Бенц за всю историю фирмы.

Автомобиль был на ходу, в хорошем состоянии, но с большим километражем пробега, и поэтому решили сделать ему капитальный ремонт двигателя и ходовой. Кроме того, задний бампер был немного прижат – его следовало заменить, чем выпрямлять и красить. Это было быстрее и дешевле – запчастей для этой модели на разборках было предостаточно. Автомобиль предназначался для друга Миколы на родине, в Черновцах, и Георг должен был его туда перегнать. Паспорт с визой Микола Георгу уже выправил.