Александр Махнёв - Жизнь продолжается (сборник)

Ну, не можем мы без адреналина, без шума, без скандала, никак не можем.

Боже мой! Что же за жизнь! С кем приходится работать!

– Значит так. Солдат с субботы в санчасти, понятно я выразился. Оргвыводы сделаю завтра. Всё, все свободны. Да!

Дела!

Прошло полгода.

Ефрейтор Михалик уволился в запас – конечно, не в первых рядах, как маме он обещал, позднее, значительно позднее, уже по первому снегу, но уволился.

Старший лейтенант Иванцов также убыл в запас. Рад был бесконечно. Говорят, как некогда его подчинённый, четыре дня обмывал дембель, до вытрезвителя дело не дошло, но в поезд друзья посадили его почти бесчувственным. Ну, это уж не наша территория, надеюсь, до дому добрался живым и здоровым.

А что наши отцы-командиры?

Комбат через месяц после злосчастной самоволки был назначен в соседний полк, заместителем командира дивизиона. В академию уже метит. Хвалят его в полку. Посмотрим, посмотрим. Парень он толковый, хваткий, да выводы для себя по службе умеет делать.

Командир дивизиона пока на месте: что-то там не срослось у Фёдорова, место в военном представительстве было занято, или что-то там ещё случилось. Так что трудится командир дивизиона пока на месте. Но в дивизии на него виды есть. Это уже радует.

Командир полка всё же получил новое назначение, уже и семью перевёз. Жилье, правда, ещё служебное, но через годик квартиру обещают, а здесь больше года, как правило, не ждут. Так что и за него мы спокойны.

Начальник штаба полка и замполит пока на месте, служат, стараются. Замполит орден получил, «За службу Родине в Вооружённых Силах третьей степени». Как-никак полк в передовиках ходит. Так что и его карьера вполне предсказуема.

Ну, а особист? Да что особист. Работа у него незаметная, тихая. В полку он уважаем. Пашет себе потихоньку, пашет. Врагов Родины в полку как не было, так и нет, а это главный результат уполномоченного КГБ. Новую квартиру обжил, жена вроде как третьим беременна. Ну что же, счастья вам, ребята.

Одним словом, всё путем, всё нормально.

Вот только не единожды все герои моего рассказа, кто с улыбкой, а кто и с грустью, вспоминая историю со злосчастной самоволкой, задавались вопросом: а что, если бы ефрейтор не нашёлся? А?

Пятница, вечер. Конец рабочей недели. Построение дивизиона.

– Командиры подразделений, поставить задачи подчинённым! Пять минут. В семнадцать сорок пять колёса крутятся.

Командир дивизиона устало развернулся и пошёл к штабу, за ним замполит и начальник штаба – они, как правило, выезжали с командиром на служебном УАЗике чуть позднее транспорта, увозящего офицеров.

Офицеры потянулись к машинам. Впереди лихо мчались те, кто помоложе и пошустрее: старлеи, прапорщики. Ну, а лидерами в этой гонке, как всегда, были любители самой интеллектуальной и единственно приспособленной игры в транспорте. Какой игры? Ну конечно же, игры в домино.

Причём команды доминошников сформированы уже давно, естественно, ещё до посадки, и состав их меняется крайне редко, разве что кто на боевом дежурстве или в наряде. Как только один представитель этой компании поднимается в машину, он тут же забивает места коллегам. Покуситься на эти места уже не может никто. Всё. Слово поперёк здесь никто не смеет сказать, разве что старшие офицеры, комбаты или кто из замов командира пододвинут игроков. Но это случается крайне редко. У доминошников свои доски для игры, коробки с костяшками. Всё это разворачивается мгновенно. Ещё машина стоит, а кости вовсю гремят по доскам, слышны смешки и прибаутки игроков.

Старшие офицеры к машине не особо спешат, их места всегда свободны. Что за места? Да где удобнее, там они, как правило, и садятся. В каждом транспорте такие сидушки есть. То ли автобусные кресла прикрутят к полу, то ли ещё каким-либо образом дивизионные автомобилисты отличатся. А впрочем, особо привередливых в те времена ещё не было, что есть, тем офицеры и довольствовались.

Одним словом, ритуал посадки в транспорт отработан и отшлифован годами. Вот и сейчас все быстро расселись.

В кузов заглянул Виталик Квак, он сегодня старший машины.

– Ну что, готовы? Поехали.

Однако уже через минуту он же, открыв дверь, попросил командиров батарей выйти:

– Командир вызывает, он у казармы четвёртой батареи.

Чертыхаясь, комбаты (их здесь было трое) вышли из машины. В этой ситуации все понимали: что тут возмущаться? Быстрее выйдешь – быстрее вернешься. Так и получилось. Командир в течение десяти минут чехвостил комбата третьей батареи за беспорядок на территории казармы, его коллеги молча слушали разнос. Естественно, через пять секунд после того, как командир отпустил офицеров, все грозные слова были забыты, и комбаты скорым шагом вернулись в транспорт.

– Виталик, вперёд.

КУНГ [15]медленно тронулся, пересек линию КПП.

Всё, теперь уж вряд ли кто остановит.

Поехали.

А теперь отвлечёмся. Пусть пока народ подремлет или побалагурит, ну и в домино, конечно, поиграет.

Так я вот о чём.

Что такое пятьдесят три километра – а именно такое расстояние предстоит преодолеть офицерам.

На хорошей иномарке от силы полчаса езды.

Так это сейчас. А я-то рассказываю о семидесятых годах прошлого века. Давненько это было.

Так вот. Эти километры – это, почитай, целая жизнь…

Прежде всего, дороги. С ямками и неровностями – как некогда было подмечено, это не дороги, это направления, разве что деревья здесь не растут.

И ещё, сама техника. Как правило, добротные надёжные грузовики с кузовами, их чаще КУНГами называли, да изредка ЛАЗы [16]или ПАЗики [17], тоже надёжные и технически неплохо поддерживаемые. Но эта техника, с учётом необходимости обеспечения безопасности людей, передвигалась крайне медленно.

Водитель, как правило, молод, и в силу этого недостаточно опытен. Конечно, их, этот молодняк, учили, причём жёстко, добротно, многому учили. С водителями рядом всегда старший машины. Однако всё же это ещё молодой человек, пацан безусый, а в его руках жизнь двух десятков военных.

И если учесть хотя бы эти обстоятельства, понятно: пятьдесят три километра – это серьёзно.

Давайте посчитаем вместе. Скорость движения, разрешённая в те времена военным водителям, была не более сорока километров в час. То есть это где-то около полутора часов пути. Да ещё опыт водителей, техника, когда или что-то закипело, или что-то не долили, не довертели, ну и так далее. Так что полтора часа – это ещё минимум, можно и дольше ехать.

Ну, ладно.

Итак, на работу и с работы – это практически три часика отдай, не греши.

Вот и получается: чтобы прибыть к построению личного состава дивизиона – а оно, как правило, в половине девятого утра – надо из города выезжать примерно в шесть часов тридцать минут. Это из первой точки. Офицеры и прапорщики живут в разных районах города, вот машина и собирает их по установленному маршруту.