Валерий Терехин - В огонь

В конфликте двух Викторов, президента и премьер-министра, всё решилось на житейском уровне: побывавший в пору юности на «дне» общества, прошедший там суровую жизненную школу, Виктор Янукович подобрал себе более квалифицированных и надёжных помощников.

Основной критерий его кадровой политики – житейская практичность, а не верность пресловутым монетаристским принципам. Янукович – мастер аппаратной игры. Для укрепления личной власти премьер-министр переписывал законы и утверждал их в подконтрольной Раде, искусно провоцируя своего главного оппонента на «ответные» нарушения Конституции. А когда Ющенко, соблазненный дурным примером, позволял себе отступать от основного закона, общеукраинские СМИ взбадривали вялый электорат экспертизами и расследованиями. Так, бездарно и безвозвратно, «помаранчевые» растратили попусту солидный политический капитал, нажитый на волне борьбы с «олигархией» В. Кучмы.

Между тем после перманентной войны последних лет аппаратная группировка премьера-министра теперь сама напоминает подбитый самолет. За ней тянется крминальный шлейф: рейдерство районного масштаба, процветающее под крылом средних функционеров ПР; самоуправство в приватизационной сфере; печально знаменитый НДС, душащий местных экспортеров и т. п. Пока «бело-голубые» предпочитают держаться в едином строю и соблюдают крепкую бюрократическую дисциплину. Сам Янукович контролирует прокуратуру и МВД. Но если не унять обнаглевший криминалитет, то рядовой избиратель повернется к лидеру, который зримо претворит антикриминальную риторику в правоохранительную практику: по суду возвратит в госсектор все проданные за бесценок крупные предприятия, очистит улицы украинских городов, и без того изрядно люмпенизированных, от убийц и маньяков. Но кто на это решится, господа? Неужели Янукович? Он что, самоубийца? Создавая Партию регионов, В. Янукович обещал ближайшим соратникам гарантии неприкосновенности, что автоматически замораживало любые процессы по переделу собственности, к которым тяготеет новая украинская псевдоэлита, живущая «по понятиям». Однако премьер-министр не может не понимать: следующий виток борьбы за власть развернётся вокруг ренационализации общенародной собственности, примитивно и открыто разграбленной в 1990-х. Потому что других источников реальных благ, кроме средств производства, до сих пор не придумано. Борьба за передел советского наследства неизбежна – на этот раз при участии очнувшегося законного коллективного собственника: народа. Земля медленно, но верно самовозгорается под ногами власть имущих, как донецкий террикон.

Почва вокруг электоральной глыбы, на которой восседает, как на троне, В. Янукович, стала потихоньку сыпаться и проваливаться. Премьер-министр непреклонно защищает интересы своей классовой базы: тотальный пересмотр итогов приватизации неприемлем.

Его стремление к «стабильности» постсоветского разграбления собственности поддерживают крупные функционеры Партии регионов. Позиция ПР в этом ключевом вопросе постсоветского бытия вызывает здоровые классовые симпатии у сверхобеспеченных галичан из союза БЮТ-НУНС.

Ренационализация – беспроигрышный слоган успешной избирательной кампании политика любой геополитической ориентации, твердо решившего привлечь на свою сторону или вызвать сочувствие наиболее массовых слоев разношерстного украинского общества (в том числе и 4 миллионов гастарбайтеров, которые трудятся за пределами страны по всему миру). Удачное проведение ренационализации может реанимировать промкооперацию между Восточной Украиной и центральной Россией и может стать первым этапом давно назревшего воссоединения Восточной Украины (Харьковской, Днепропетровской, Донецкой, Луганской, Запорожской, Николаевской, Херсонской областей и Автономной Республики Крым) с Россией.

Самостийность, как абсолютная ценность, умерла, ибо последние 15 лет практически доказали населению территории, громогласно именуемой Украиной, несостоятельность идеи «незалiжности» для выживания в ожесточившемся современном мире.

Поэтому сегодня «приватизаторы» из Львова (и пришлые из Нью-Йорка, Оттавы и Тель-Авива) втихаря пакуют чемоданы, чтобы не попасть под горячую руку галицийско-киевской вольнице. Таким образом, вне зависимости оттого, как завершится поединок президента и премьер-министра, Украине очень скоро понадобится новый политический лидер – не парламентской фракции, а всенародного движения. Лишенная сырьевой подпитки, Украина уже исчерпала свой лимит на социальную несправедливость.

Промышленные боссы затаились: скоропалительное вступление в ВТО обрушит украинскую обрабатывающую промышленность, и похоронит её навсегда. Неслучайно участились рецидивы «стихийного» изоляционизма, в лучших традициях Махно и Ковпака, как в западных регионах страны, традиционно тяготеющих к беспрекословному принятию «европейских» ценностей, так и в восточных, ориентированных на Россию. Перекрытие железнодорожных путей местной «Укрзалiзницi» и порча путейного оборудования с целью затруднить продвижение поездов из конца в конец страны вошло в норму. С «почином» выступили в апреле 2007 года отпетые незалежники: ими было приведено в негодность устройство стрелочного перевода во Львовской области. Вскоре хуторяне-луддиты добрались и до Центра. 10 мая на небезызвестной станции Боярка Юго-Западной железной дороги (Киевская область) машинист пассажирского поезда № 9 «Киев-Одесса» был вынужден применить экстренное торможение, чтобы избежать наезда на бревно длиной 0,7 м и шириной 0,5, аккуратно уложенное поперек рельсов. Инцидент дорого обошелся: и пассажирам, свалившимся с верхних полок, и самому составу: два локомотива и элементы тормозной системы, отработавшие ресурс, пришли в полную негодность. В тот же день на перегоне Ясиноватая-Кальмиус (это уже Донецкая область) был остановлен дизель-поезд «Иловайск-Ясиноватая»: разворачивая состав, зоркий машинист чудом заметил отсутствие на путях… 12 стыковых рельсовых накладок и, соответственно, 24 болтов, применяемых для крепления рельсов. <���…>

К исходу лета 2007 года перед Украиной, её руководством, расколовшимся на два лагеря, погрязшим в дрязгах, интригах, попеременных заигрываниях с Россией и Евросоюзом и пресмыканиях вокруг да около НАТО, вдруг встала грозная проблема: развал транспортной системы страны. Если в ближайшие месяцы не будут срочно восстановлены ключевые транспортные артерии, то не стоит даже заикаться об Украине, как независимом государстве.