Валерий Терехин - В огонь

Вопрос о «незалiжности» решается сегодня в коридорах Министерства транспорта. Подвижной состав рассыпается на ходу – и это первый и неоспоримый признак системного развала страны. Нелепо твердить о макроуспехах национальной экономики, стабильности гривны, когда невозможно управлять железнодорожными перевозками. Участившиеся попытки хотя бы временно залатать изношенные советские трассы нередко заканчиваются авариями со смертельным исходом. Южная железная дорога стала опасной для пассажиров, да и самих железнодорожников.

Так, 2 августа, в 11 часов 51 минуту по местному времени на станции Коровяги, когда путевые рабочие занимались монтажом отремонтированного оборудования на главном пути, к ним внезапно стал приближаться… скоростной поезд № 164 «Кiев – Харькiв», который на полном ходу врезался в дрезину обходчиков, в результате чего погиб человек. В управлении дороги не удосужились скоординировать действия ремонтной службы и машиниста, который вывел пассажирский состав на закрытый перегон. Этот трагический случай удивительно схож с финальной сценой из популярного советского телесериала 1970-х годов «Адъютант его превосходительства». Складывается такое ощущение, что Украина возвращается к хаосу 1919 года и бросает под откос собственные поезда. Наиболее удручающая ситуация сложилась сегодня в Донецкой и Приднепровской железных дорогах. Здесь почти 100 % электровозов выработали свой ресурс, что неудивительно: именно эти две дороги выполняют 71 % всех грузовых перевозок в стране. По словам вице-премьера Н. Азарова, «износ основных фондов в железнодорожном транспорте составил в целом 85 %». Момент истины наступил: техногенная катастрофа, случившаяся 18 июля близ станции Ожидово во Львовской области, где с рельс сошли 15 цистерн с жидким фосфором, из которых 6 загорелись, потребовала неимоверных усилий от руководства страны по эвакуации тысяч людей из района бедствия. Местные железнодорожники попытались свалить вину на отправителей фосфора из Казахстана, но результаты экспертизы повергли руководителей «Укрзалiзнiцы» в шок: вспучившиеся кочкастые рельсы оказались непригодными для провоза специального груза. Денег на новое оборудование для путевых бригад нет. В минтрансе всё уповают на повсеместное внедрение лизинга (аренду оборудования) и частный вагонный парк. Но арендованное оборудование с учетом утопического (из-за дороговизны) перехода на евростандарты, проще на европейскую рельсовую колею, нужно будет рано или поздно выкупать по полной цене (лизинг – одна из бесчисленных форм кабального кредита). <���…>

В конце 2007 года в новой Верховной Раде будет неизбежно поставлен вопрос об упразднении поста президента. Положительное решение может быть принято, если за него совокупно проголосуют 300 народных депутатов. Ющенко спасать некому: вряд ли «оранжевые» получат в новом составе парламента даже те 150 мандатов, которые летом перед окончательным роспуском Рады у них отняли Янукович и Симоненко. Но «оранжевые» авантюристы вовсе не намерены удирать с «батькiвщины». На выборах галицийские «антилоповцы» сыграют матч-реванш за власть, и будут резаться за свои политические Нью-Васюки насмерть. Вот только евроидеал В. Ющенко давно превратился в иллюзию: и он, и его подельники, навязывающие «громадянам» «европейский», по сути, откровенно оккупационный путь, неумолимо следуют к своему закономерному концу. Однако нет уверенности и в том, что на просторах Украины скоро воцарится В. Янукович. Патовый эндшпиль вот-вот завершится остановкой игры: кто-то из двух соперников расшвыряет с досады оставшиеся фигуры по доске… Кто станет соперником победителя и будет ли участвовать в новом матче сам победитель? Время расставит все на свои места.

Совокупный ВВП Украины в 2008 году составил 130 млрд. долларов (примерно в 9 раз меньше, чем в России). Изобилие личных подсобных хозяйств позволило рядовым украинцам сократить отставание в пересчете на душу населения в 3 раза. Сегодня ВВП на долю россиянина равняется примерно 8000 долларам, а на простого украинца приходится в среднем по 3000 долларов (зажиточные хуторяне отыграли пару тысяч долларов, в результате чего реальный ВВП многих из 45 млн. украинцев в 2007 году лишь в 1,5 раза уступал ВВП каждого из 144 млн. россиян).

Как и прежде, украинская экономика напоминает насадку от заокеанского монетаристского пылесоса: местные компрадоры засасывают в оффшоры прибыль, вырученную от продажи сырьевых полуфабрикатов и изделий машиностроения начального цикла.

В Киеве уповают на перераспределение энергопотоков. Который год у всех на слуху проект расширения нефтепровода «Одесса – Броды» до Гданьска для перекачки нефти из Азербайджана и Туркмении. Но реализация проекта натолкнулась на новые неожиданные препятствия: войну в Грузии и недовольство конкурентов из Норвегии.

В. Ющенко спешит: к 2012/13 году будет введен в строй российский газопровод «Нордстрим», прокладка которого осуществляется по дну Северного моря, и тогда транзит газа и нефти через Украину заглохнет.

Какие бы политические события не происходили в обеих странах, несанкционированный отъем газа из российских трубопроводов не прерывался ни на секунду. В начале августа это косвенно признал министр топлива и энергетики Ю. Продан, пообещавший «расплатиться» со скандально известной посреднической компанией «РосУкрЭнерго» за 1,3 млрд. м 3среднеазиатского газа, прокачанного через Россию и похищенного по пути в Европу (на сумму около 0,25 млрд. долларов).

В текущем году правительству (кабинету министров) Ю. Тимошенко удавалось долго и успешно скрывать рост инфляции, камуфлируя его при помощи социальных выплат (вместо пенсии в 470 гривен в месяц некоторые категории работников с вредных производств стали получать по 5000 гривен), и компенсационных выплат вкладчикам Сбербанка СССР, пострадавшим от девальвации 1992 года (по 200 долларов). За год расходы госбюджета увечились на 120 млрд. гривен (1/4 ВВП страны). Гривна вздулась, в бутиках вывесили умопомрачительные ценники и раздосадованные экс-вкладчики отоваривались продуктами на рынке.

Недавно по заказу перепуганного кабмина (г. Кiев, вул. Грушевского) Госкомстат представил бравурный отчет, согласно которому в январе-июне инфляция не превысила 14 % (на самом деле в отдельные дни она зашкаливала до 30 %), а к началу августа даже началась… дефляция, составившая 0,5 %.