Сергей Васильев - Истории дальнобойщика. Часть вторая

Утром за завтраком Дорин и Рита в ответ на мои замечания пытались огрызнуться, но в ответ услышали что если их не устраивает дисциплина и порядок субординации, то они могут преспокойно собирать чемоданы и отправляться восвояси. После этого они притихли и пообещали впредь не повторять своих ошибок. После всех особенностей общения мы дружно отправились на экзамен. Первой за руль предоставленного нам тягача марки Рено, на которых нам предстояло работать, села Магдалена, она откаталась просто на отлично. У двух кумушек возникли небольшие проблемы с парковкой прицепа задним ходом, ну и моя часть экзамена оставила видимо положительный след в душе начальника отдела транспорта компании, которого к слову звали Михаэль. После того как я вылезла из кабины тягача он подошел ко мне и сказал:

– Знаете Синтия, из всех женщин которые у нас работали и работают вы и ваша Магдалена лучшие, может в штат компании пойдете?

– Нет, спасибо конечно герр Михаэль, но у нас своя дорога, что скажете про еще двух моих водителей?

– Я поостерегся-бы называть их водителями, только если учениками, соглашусь оставить только под вашу ответственность, кстати что за девчушка стоит около ворот?

– Хорошо оставляем под мою ответственность, заменить все равно некем и некогда, а девчушка наш запасной водитель, опыта у нее мало, будем тренировать и обучать.

– Зовите ее пусть тоже проедет, если она в вашей команде негоже ее оставлять в стороне, обещаю не чинить препятствий при любом результате.

Кристину не пришлось долго уговаривать, она достаточно уверенно заняла водительское место и проехала все задания с помарками, но очень старательно и аккуратно. За лицом герра Михаэля было очень забавно наблюдать, эмоции на нем менялись с необыкновенной скоростью, от страха до почти восхищения. После того как Кристина закончила тест он молча внес ее данные в рабочий лист как резервного водителя, потом подписал его и отправил нас в гостиницу. Через два часа позвонили мне в номер и сказали что на завтра выходят все четыре тягача в сторону пригорода Парижа под погрузку. Утром наша колонна взяла курс в сторону границы, первой машиной был тягач Магдалены, затем наши две кумушки (когда они успели так спеться ума не приложу), замыкали колонну мы с Кристиной. Примерно на половине пути после остановки на отдых я рискнула посадить за руль Кристину, она сперва конечно пугалась и отнекивалась, но под моим давлением забралась на водительское кресло. От сосредоточенности и избытка внимания вкупе со старанием у девчушки даже слегка высунулся язычок, я резонно сказала ей чтобы она его не прикусила. Покраснев она исправилась и в дальнейшем увидев повторение этого я понимала что девушка полностью сосредоточена на выполнении порученного ей дела. Такие люди мне всегда импонировали, им можно поручить любое дело и не переживать за его результат, в непростых жизненных ситуациях они будут рядом до конца и никогда не бросят дело которое им поручено и человека который попал в беду. Все это конечно считается простыми жизненными истинами, но именно на них и держится в целом общество людей которых можно считать нормальными. Именно эти истины всегда служили мерилом порядочности, доброты и человечности, и именно этих истине так не хватает нам в повседневной жизни. К вечеру мы прибыли в Дурдан, там пришлось остановиться на территории базы компании. Погрузка должны была начаться только утром. К нашему счастью недалеко от базы располагался небольшой отель с ресторанчиком. Мы поели и уснули со всеми удобствами. Утром под погрузку сперва встали наши кумушки, потом сразу их отправили в Бельгию, потом грузились мы с Магдаленой и нам предстояло отправиться в Испанию. Все таки надо заметить герр Михаэль не только хороший начальник отдела транспорта, но и бесспорно отличный психолог. Сразу понял кто и с кем будет работать лучше и продуктивней, хотя исходя из его заявления по поводу профессиональных навыков наших кумушек, он сильно рисковал. Только по все видимости оправданный риск был в ходу у работников компании. Первый наш рейс прошел благополучно, доставив груз в Сарагосу и забрав там пустой прицеп вернулись обратно. Так и началась наша работа по контракту, много не напрягали, ходили в основном недалеко и недолго, и все как-то выходило парными рейсами. Кристина уже приобрела достаточные навыки для полностью самостоятельного вождения, но поскольку числилась все-же резервным водителем за рулем проводила времени не так много, но и мне удавалось заниматься другими делами в рейсе пока она меня подменяла. Дмитрий решил открывать во Франции большой гараж с мастерскими и мне приходилось попутно еще и заниматься документацией при подготовке проекта. Однажды вечером когда весь наш коллектив, что случалось не часто, был на месте меня вызвали в отдел доставки. Там помимо менеджера находился региональный директор из швейцарского филиала фирмы и герр Михаэль, он и начал разговор:

– Синтия, присаживайся. Думаю всех присутствующих ты знаешь, проблема в следующем, через неделю у нас в Швейцарии большая акция, потребуется много товара. Из всех свободных водителей только твоя команда, но нам потребуется и Кристина тоже. Будем отправлять сразу пять трейлеров, что скажешь?

– Ну что я могу сказать, если вам требуется весь наш ресурс значит мы поедем работать всеми, Кристина сможет.

– Хорошо, тогда вам остается обговорить сроки доставки с директором филиала и завтрашний день уйдет на погрузку и вам на подготовку тягачей, а послезавтра утром отправляетесь. До этого завтра в семнадцать ко мне на инструктаж по горным дорогам. Вдруг придется по перевалам поскакать, хоть дорога есть конечно в объезд, но всякое случается.

Я вышла из кабинета в раздумьях, нет меня совершенно не смущало то что Кристине придется самой вести груженый тягач, она уже напрактиковалась да и в колонне пойдем все-же. Меня смущали наши кумушки, не проехав и километра с ними в команде я не была уверена что они не подведут. Ну да ладно справимся как нибудь, опыт есть остальное приложится. Пора отдыхать завтра предстоял тяжелый день.

Весь следующий день мы посвятили тягачам вместе с механиками компании, я посчитала что поползать под машиной будет очень даже пользительно. К семнадцати собрались в кабинете герра Михаэля, прежде чем приступать к инструктажу он сказал что отправит с нами еще и техничку, поскольку ей все равно в ту сторону надо ехать. Это известие что греха таить меня порадовало, поскольку вроде и поспокойней будет ехать зная что ремонт где-то рядышком. И вот инструктаж прочитан и нас благословили в дорогу, не знаю почему в душе поселилась неясная пока тревога. Дорога предстояла дальняя и несмотря на все предпринятые меры мне было неспокойно. Ночью долго не могла заснуть, причина тревоги никак не хотела вылезать на поверхность, она подло пряталась где-то на периферии сознания. Наконец я задремала и тут-же зазвонил будильник. Шесть тридцать утра, полтора часа на сборы и вот наша колонна из шести автомобилей тронулась в путь. Возглавляла ее техничка, потом Магдалена, кумушки, Кристина и я замыкающим как обычно. Начинался наш первый совместный рейс на достаточно длинное расстояние, и вот в момент когда мы покидали территорию базы причина моей тревоги услужливо выскочила на первый план. Как оказалось она была не одна, первое что меня тревожило это Кристина, хоть и научившись неплохо управляться с тягачом и прицепом она еще ни разу не была в таких рейсах, конечно как в человеке в ней я была уверена, плюс ее характер поможет ей в любой ситуации справиться. В этом я была уверена на все сто, вторая часть моих тревог относилась к кумушкам. Где-то на периферии сознания я сожалела что взяла их с собой в команду, но с другой стороны всякий человек имеет свойство исправляться, да и менять коней на переправе… Придется мириться с тем что есть и молить Бога чтобы все прошло хорошо. Вечер мы встретили в гостинице городка Ройтлинген, границу решено было проходить утром. Ничего примечательного в этот день не произошло и сон мой был крепким и здоровым. Утром бодрыми мы снова тронулись в путь, наконец нас встретила Швейцария, встретила она нас ненастной погодой и мокрым снегом. До Цюриха добрались благополучно, далее наш маршрут направлялся в Берн и Лозанну. Надо заметить что в Лозанне мы должны были забрать остатки товара для доставки на главный склад. Там его пересортируют и отдадут на реализацию в другие точки, остатки товара заняли только три тягача. При этом по телефону нам было сказано заехать в Инсбрук (Австрия) чтобы тоже забрать груз на основную базу. В итоге рейс здорово затягивался, на ночевку мы остановились в Сьоне. Утром в путь и уже ближе к ночи мы прибыли на базу в Инсбрук. Поскольку приехали мы в пятницу, да еще там оказалось какой-то праздник, нам сказали что погрузки не будет до понедельника. Тягачи загнали на территорию компании и мы оказались предоставлены сами себе ровнехонько на двое суток. Учитывая все обстоятельства не погулять на празднике, в меру конечно, было-бы просто глупо. Эти двое суток я планировала провести всей командой, но когда постучала в дверь номера кумушек мне никто не ответил. Девушка на рецепшене сказала что дамы ушли еще полчаса назад с каким-то молодым человеком. Ну и наплевать подумала я и мы отправились гулять с Магдаленой и Кристиной, надо заметить что за время рейса мы очень сдружились и я планировала по возвращению пристать с ножом к горлу своего брата с просьбой сформировать из нас маленькую бригаду. Зная практически всю бухгалтерию я понимала что работы для такой бригады будет очень много, контрактов на три тягача было достаточно, приходилось формировать команды на ходу, а здесь все было уже готово. Думаю Дмитрий мне не откажет, а пока погрузимся в праздничную атмосферу, благо посмотреть было на что и поучаствовать тоже было в чем. Вечером в воскресенье мы валились с ног от усталости и уснули мгновенно, среди ночи я проснулась от того, что в коридоре кто-то ходил и разговаривал. Долго лежала в темноте и прислушивалась пока не услышала шепот девчонок которые тоже оказывается проснулись: