Ведагор - Записки хирурга. роман

Первая ночь на раскаленных простынях запомнилась беспокойным и неглубоким сном. А утром подошла санитарная машина с медицинской укладкой для обеспечения полетов. Фельдшер Косырев, молодой крепкий парень, постучал в дверь. Поехали. Сегодня летала первая эскадрилья. На предполетных указаниях руководил разведчик погоды майор Петренко. Он приказал доложить всем службам, обеспечивающим полет и внимательно слушал инженеров, радиотехников, аэродромную службу в лице командира ОБАТО (отдельный батальон аэродромно—технического обеспечения). Затем сам руководитель полетов заканчивал предполетные доклады сообщением результатов разведки погоды: «…видимость миллион на миллион, а над Джебелом на 3 хтысячах висит небольшое облачко, – хрен его знает, что оно висит?» – все засмеялись. Пока летчики обсуждали с руководителем полетов предстоящую летную смену, взгляд доктора привлекло описание полкового самолета на стенде.

Изд. 37

Авиационный комплекс перехвата Су – 15 предназначен для уничтожения самолетов, беспилотных средств воздушного нападения и разведки днем и ночью в ПМУ и СМУ вне радиоконтрастной облачности, а также в условиях организованных помех.

Состав комплекса: истребитель Су – 15 с бортовой системой вооружения и системой автоматизированного управления, Лазурь М система наземного наведения.

Одноместный истребитель обеспечивает поражение воздушных и наземных целей, в дальнем ракетном бою и при ведении маневренного воздушного боя. Два турбореактивных двигателя Р 11 ф-300 тяга 6300; …аппаратура радиоуправления Орел Д58М… скорость М 2,1…. – В небольшое окно были видны стреловидные силуэты самолетов с зелеными коками, узлы подвески были пусты.

Внешний вид говорил о возможностях машин. Доктор проверил состояние здоровья летчиков на предполетном осмотре и проследил за качеством подгонки ВКК-6. Этот высотно-компенсирующий костюм подгонялся по телу шнурками; а затем пневматическая трубка, надуваясь во время перепадов и перегрузок – натягивала каркас, предохраняя пилота от некоторых профессиональных травм и болезней.

Все разошлись по местам – как всегда, самолеты были подготовлены заблаговременно. Большая часть летчиков участвовала в первом вылете. На ЦЗ – центральной заправке – зазвенели движки, острый звук во время прогазовки напоминал рваный грохот.

Лейтенант м/с на санитарной машине, с укладкой, проследовал на СКП. Сегодня на стартовом командном пункте властвовал майор Петренко. Он руководил полетами первой смены и оживленно разговаривал после предполетных указаний. Ему было за сорок, он недавно прошел ВЛК – врачебно летную комиссию, и мог еще некоторое время фривольно разговаривать с медиками. Этот бодрый руководитель полетов (РП) запел дребезжащим голосом: «Доктор – доктор, наш отец, подержись за наш…» – но радиообмен заставил замолчать кандидата на дембель, воодушевленного присутствием молодого и наивного доктора.

«145 й – Запуск». Руководитель полетов (РП) ответил: – «запуск разрешаю». Далее последовала некоторая пауза, во время которой лейтенант Попов, находящийся на переднем сиденье УТ Су-15 (учебно-тренировочный вариант изделия 37), начал процедуру запуска. Летчик – инструктор капитан Емельяненко, приехавший на практику в родной полк из ВВА (военно-воздушной академии), осматривался в кабинете, наблюдая за обстановкой и действиями молодого летчика. Предстояло выполнить упражнение №25 – «Контрольный (тренировочный) полет под шторкой для проверки (отработки) техники пилотирования при имитации отказов пилотажно-навигационных приборов». «145 – Вырулить» – РП: «Разрешаю». На ЦЗ раздался рваный грохот, самолет осторожно тронулся с места, летчик убрал обороты и самолет на малом газу, звеня турбинами, покачиваясь на стыках аэродромных плит, мягко побежал по рулежке. Перед полосой, на посту технического контроля, 145 йостановился. Старый техник Жора Вакин осмотрел контрольные узлы и хозяйским взором окинул всю машину. Внезапно он похолодел: на ближайшей к нему плоскости стоял большой алюминиевый чайник с длинным резиновым шлангом на носике. Шланг еще покачивался после остановки самолета. С помощью таких устройств техники заливали перед полетом в тормозную систему «султыгу» – 30% смесь технического спирта и дистиллированной воды. Техник быстро снял чайник и еще раз осмотрелся – все лючки были закрыты. Он включил «зеленый», дождался, когда самолет отрулит, и позвонил к техникам на ЦЗ, рассказать о происшедшем. Жору сегодня поставили на техпост в наказание. Дело в том, что он часто огрызался инженеру эскадрильи. Вот и на кануне на своей 09 машине он проводил регламентные работы, сидя на кресле летчика. Увидев проходящего мимо майора, Жорик густо испортил воздух в кабине, а затем позвал майора якобы на помощь. Майор с готовностью перевесился через борт и наклонился к указанному Жорой прибору. От страшной вони майор потерял равновесие и чуть не рухнул со стремянки. Так старший техник самолета угодил на техпост. Майор был злопамятен.

«145 й: – на взлетную ». РП: «Разрешаю». Попов установил, вырулив, самолет на ВПП; не спеша, проверил все приборы, осмотрелся. Он был относительно спокоен – контроль со стороны пунктуального профессионала Емельяненко обеспечивал некоторую уверенность.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.