Александр Полозов - Атлантический дневник 2016. Прерванный поход

Кабо Верде

Вблизи острова Сал появилась сотовая связь. Позвонил домой. Интересное наблюдение: для нас эта первая неделя кажется такой длинной, стоим вахты 4 через 4 часа, в сутки по три вахты, каждую вахту думаешь, как там наши? Потеряли наверное нас, волнуются, ведь мы идем вдали от береговых базовых станций информация о нас в АИС может отсутствовать. За неделю семь раз по три, вспоминал об этом 21 раз. А для тех, кто на берегу, неделя пролетает как один миг понедельник – пятница, по себе знаю. Они и соскучится не успели и двигаемся мы слишком медленно, болельщикам кажется будто на месте стоим, чо там терять? Так что если раз в месяц удастся напоминать о своем продвижении, будет вполне достаточно. Главное по пути подходить к тем берегам, где сотовая есть, другой то роскоши у нас нет, ну типа спутниковой связи или там на худой конец коротковолновой радиосвязи. Кстати по этой же причине у нас больше не будет прогнозов погоды, никаких компьютерных моделей ни на день, ни на неделю. Ну что ж, не баре, видим какая сейчас погода и ладно, а что бог подаст через три часа, то и будет, с прогнозом или без, какая разница?

Да, о том, что у нас есть и чего нет. Буду пополнять постепенно. Итак, чего нет:

Спутниковой связи;

Прогнозов погоды;

Авторулевых, никаких, ни электрического с сервоприводом, ни ветрового «selfsteering»;

Еще мы не проходили никакой спецподготовки ни по оказанию медицинской помощи, ни по спасению себя или другого человека за бортом. Это просто константация фактов, никак не похвальба, какие мы бесстрашные. Надеемся на свой жизненный «икспириенс» и любимый, всеми обожаемый русский «авось». Не знаете, как это по-английски?

Электричество экономим, ночью включаем ходовые огни только когда завидим встречное или поперечное, или догоняющее нас судно. А если не заметим? Риск конечно, но я читал, что сэр Фрэнсис Чичестер тоже так делал, а ведь ходил в одиночку. Все-таки надо бы в Сашкину вахту огни включать, что я и делаю.

Нет никаких бумажных карт, для чартплоттера только «Средиземка и Канары». Еще один повод метнуть каменюку в мой огород, так глядишь и дачу себе построю, каменную. А так то я книжку читал, про одного морехода, российского происхождения, кстати. Так тот вообще из Австралии до Калифорнии добирался по школьным контурным картам, вместо секстанта он изготовил прибор на основе школьного транспортира, и ведь успешно посетил все острова, которые запланировал, по пути.

Еще у меня нет сушильного шкафа, а влажность тут сами понимаете, вода кругом, все что впитывает воду, постоянно влажное. Ну, одежда, что на тебе, быстро просыхает на ветру, кое-что можно на солнышке просушить, главное, чтоб какой шальной волной не промочило, снова-здорово. И нет обогревателей, ни «Вебасто», ни печурки спиртовой, ни жаровни с углями, как у Джошуа Слокама. Надеялся я на керосиновую лампу, она ведь греет, когда светит, даже три литра «карасину» прикупил, дорогущий, он, гад, по 4.4 евро за литр отдал в Ликате, а что делать? Надеюсь, все-таки китайская керосинка не подведет, больно она хлипкая на вид, в руках рассыпается.

Что у нас есть!

Два новеньких сервисных аккумулятора по 140 Вт, к ним две солнечные панели по 100 Вт, при солнечной погоде вполне хватает и на работу навигационного оборудования, Чартплоттера и АИС, и на освещение, и на холодильник (включаем днем часа на 3—4, достаточно), и на зарядку двух ноутов, телефонов, планшета, аккумуляторов для фонариков и фотоаппарата.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.