Владимир Залесский - 1519—2019. 500 лет. Из прошлого в будущее. 16 очерков о выдающихся мореплавателях, писателях, ученых и изобретателях. Сборник.

Но все же определенного интереса это плавание заслуживает. По океану через штормы движется корабль, руководимый сухопутным, по существу, человеком. На корабле отсутствуют опытные мореходы…

Как-то косвенно представить атмосферу на «Тринидаде» может цитата, относящаяся к совершенно к другому плаванию, состоявшемуся почти через два века. Но ассоциативно она может осветить какие-то нюансы плавания «Тринидада». «12 января 1710 г. все четыре корабля – „Дюк“, „Датчис“, „Маркиз“ и „Бетчелор“ – покинули берега Калифорнии и начали плавание через Тихий океан, наметив стоянку на острове Гуам. Дампир был единственным из команды, кто имел опыт такого плавания. Поэтому его советы оказались весьма ценными. С его помощью рассчитали количество продовольствия и питьевой воды, необходимых для этого перехода. По его расчетам, корабли должны были достичь Гуама за 60—70 дней. В действительности англичане пришли к острову за 69 дней, преодолевая за сутки минимально 41, максимально 168 миль. Плавание проходило спокойно, без каких-либо инцидентов на кораблях. Роджерс умел держать людей в крепкой узде, но в то же время понимал, что надо давать им некоторую разрядку в трудном монотонном плавании. Воспользовавшись днем Св. Валентина, он распорядился раздать вино, чтобы люди пили, провозглашая по старым морским традициям тосты за здоровье возлюбленных и жен. „Я составил список прекрасных дам Бристоля, – писал Роджерс, – которые в той или иной степени имели отношение к членам экипажей наших кораблей, и послал его моим офицерам в каюты, где каждый, читая его, пил за здоровье дам и их благополучие. Таким образом, я обращал их мысли к дому“» [Малаховский К. В.].

Когда испанский «Тринадада» почти утратил мореходные качества, и стала ясна безнадежность ситуации, командир корабля Гонсало-Гомес де Эспиноса обратился за помощью к португальцам. В тот период между Испанией и Португалией было состояние мира.

Де Эпиноса голодает, бедствует, возможно, просит милостыню, привлекается к принудительным работам, проводит достаточно времени под арестом, в заключении. Из более чем пятидесяти человек, оставшихся под командованием де Эспиносы на корабле «Тринидад», почти все умирают.

«Несчастных бросили в лиссабонскую тюрьму, и они просидели там семь месяцев. За это время умер еще один моряк – немец мастер Ганс. Лишь три моряка злосчастного корабля «Тринидад» добрались в начале 1527 года на родину.

(…)

Лишь после долгих хлопот и просьб моряки с «Тринидада» получили все, что им причиталось. Де Эспиноса получил потом почетную и ответственную должность королевского инспектора кораблей, отправлявшихся в Индию. Еще в 1550 году шестидесятилетний де Эспиноса работал в Севильском порту и проверял готовность к плаванию каждого корабля, отплывавшего за море» [Кунин К. И.].

Пример «Тринидада» подтверждает важность всех тех элементов культуры дальних океанских плаваний, которые стали общепринятыми после цивилизационных усилий Генриха Мореплавателя: планомерности, рациональности, дисциплины, интеллектуальности (активное использование знаний и умений) и других.

Гонсало-Гомес де Эспиноса де Эспиноса, участник и (некоторое время) соруководитель экспедиции Магеллана – один из тех, кто также обошел вокруг света. Правда, определенный отрезок его путешествия оказался весьма трагичным. Этот этап путешествия он осуществил на положении пленника, и на судах, принадлежащих португальцам, португальской короне. Но, может быть, это потребовало мужества и непоколебимости особого типа.

О жизни де Эспиносы за пределами периода 1519—1527 годов известно не так уж и много.

Есть основания полагать, что не известны ни точная дата рождения, ни точная дата смерти Гонсало-Гомеса де Эспиносы. (Во всяком случае, автором данного очерка не встречены в информационных источниках указания на конкретные архивные документы).

По версии К. И. Кунина де Эспиносе в 1550 году шестьдесят лет [Кунин К. И.]. Из этого следует один из предположительных вариантов датировки рождения и смерти де Эспиносы: ок. 1490 – после 1550.

Один из Викиресурсов содержит испаноязычную статью «Gonzalo Gomez de Espinosa». В статье имеется указание на ресурс: Wikidata, и ссылка на источник, откуда почерпнута информация для статьи: сайт mcnbiografias. И статья на викиресурсе, и оригинальная статья на биографическом сайте mcnbiografias не имеют указания авторства.

В статье «Gonzalo Gomez de Espinosa» предположительно указаны его (де Эспиносы) годы жизни: 1479—1530 [«Gonzalo Gomez de Espinosa»].

Бесспорные, со ссылкой на архивные документы, данные о годе смерти де Эспиносы пока, вроде бы, не опубликованы.

Уровень трагизма личной истории де Эспиносы затуманен исторической дистанцией, а слава осталась!

Да и награда оказалась не так уж и мала.

Во-первых, если основываться на версии К. И. Кунина, и учесть, что Магеллан погиб в 1521 году, а дель Кано – в 1526 году, то – при всех злоключениях и бедствиях – де Эспиноса пережил и Магеллана, и дель Кано более чем на 20 лет!

Во-вторых, констатируется, что в 1528 испанский монарх дал Гонсало-Гомесу де Эспиносе герб и пенсию в 300 дукатов [«Gonzalo Gomez de Espinosa»].

В третьих, по версии К. И. Кунина де Эспиноса получил почетную и ответственную должность королевского инспектора кораблей, отправлявшихся в Индию [Кунин К. И.].

Изложим несколько дополнительных соображений о мотивации Гонсало-Гомеса де Эспиносы, соруководителя экспедиции (после гибели Магеллана), ставшего командиром корабля «Тринидад».

Иллюстрацией тому, насколько сложным является формирование профессионального капитана и командира, может служить замечание К. В. Малаховского об английском пирате, капитане, мореходе, исследователе и известном писателе У. Дампире, трижды совершившем кругосветное путешествие: «Видимо, у этого опытного навигатора, вдумчивого наблюдателя, интересного исследователя не было настоящих командирских данных, недоставало и личной храбрости» [Малаховский К. В.].

Даже у человека колоссального опыта разные качества могут быть развиты в различной степени. Де Эспиноса по «основной» специальности не был ни мореходом, ни капитаном, его специальность была административной. (Безвыходные) обстоятельства заставили стать его во главе корабля.

Если де Эспиноса был в современных понятиях работником сферы управления, то дель Кано являлся профессиональным и опытным мореходом.

К. И. Кунин называют дель Кано «штурманом» [Кунин К. И.]. «Это был еще молодой человек – в 1519 году ему было тридцать два года, но он уже отличился в сражениях в Африке и в итальянских походах» [Кунин К. И.].

Еще раз подчеркнем, что дель Кано был профессиональным мореходом.

Вполне логичным было бы у любого участника экспедиции представление, что у дель Кано, у «Виктории» есть пусть и не большие, но реальные шансы достичь Испании.