Анна Мудрова - Великие шедевры архитектуры. 100 зданий, которые восхитили мир

В 1987 – 1991 годах в республиках Прибалтики СССР проходила серия мирных акций протеста, главной целью которых было восстановление государственного суверенитета Эстонии, Латвии и Литвы. Символами этой «революции» стали народные песни прибалтийских народов, которые собравшиеся пели на митингах. В результате движение за независимость и сопутствующие ему акции протеста в Прибалтике получили название «песенной революции». Происходящее отразилось на внешнем облике советского наследия: в частности изменилось убранство высотки. Долгие десятилетия ниши над сценой под потолком были украшены барельефами Ленина и Маркса, а по периметру – Стучки и Мичурина. Во время «песенной революции» скинули всех – в том числе и Мичурина. Шпиль, венчающих здание, пустует до сих пор – в 1990 году пятиконечную звезду сняли, но замену так и не нашли. Кроме того высказывалось мнение снести у здания все, что выше шестого этажа. К счастью, к их мнению не прислушались. В Академии наук сетуют, что не хватает средств на уход за зданием. Государство не дает ни сантима, и приходится жить с аренды от сдаваемых помещений.

Сегодня Академия наук – один из редких памятников сталинской эпохи в Риге. К этим памятникам относятся еще Дворец культуры ВЭФ, аэропорт Спилве, морской вокзал на Баласта дамбис. Но высотка – уникальна. В Восточной Европе лишь два похожих здания – уже упоминавшиеся высотки в Риге и Варшаве.

В 1930 году в восточной части Манхэттена был построен небоскреб, который в последствие стал настоящим символом Нью-Йорка. Это был Крайслер Билдинг. Здание расположено на пересечении Лексингтон Авеню и 42-ой улицы. Инициатором строительства подобного небоскреба стал сенатор Уильям Х. Рейнольдс, который обратился за созданием проекта сооружения к архитектору Уильяму ван Элену Когда проект наконец-то был готов, им заинтересовался президент автомобильной компании «Крайслер» Уолтер П. Крайслер.

В это время автомобильная компания стремительно развивалась, и ее президент был крайне заинтересован в строительстве небоскреба, так как планировал разместить здесь штаб-квартиру компании. Уолтер Крайслер полностью финансировал строительные работы, что позволило возвести небоскреб в кратчайшие сроки. Здание строилось со скоростью 4 этажа в неделю Нью-йоркские строители трудились не покладая рук, так как были воодушевлены идеей возвести самый высокий небоскреб в мире.

Перед самым завершением здание сравнялось высотой с небоскребом архитектора Х. Крэга Северанса, строившегося на Уолл-стрит, 40, который сейчас носит название «Трамп-билдинг». Раньше Северанс и ван Элен были партнерами, но пути их разошлись, и они стали яростными врагами. Северанс знал, какой должна быть высота здания его конкурента, и поэтому добавил к своему небоскребу еще два фута, перехватив, таким образом, титул самого высокого здания в мире.

Но, не желая быть обойденным, ван Элен (не афишируя этого) получил разрешение от города увенчать здание 38-метровым шпилем. Шпиль из нержавеющей стали марки Nirosta , собранный внутри здания из отдельных элементов, был установлен на вершине здания в ноябре 1929 года, превратив небоскреб «Крайслер» не только в самое высокое здание в мире, но и в самую высокую конструкцию. Однако торжество продолжалось не больше года. Титул высочайшего здания в мире перешел к Эмпайр Стейт Билдинг.

Для публики небоскреб Крайслер был открыт 27 мая 1930 года. Он является примером ар-деко в архитектуре. Своеобразная орнаментация башни повторяет мотивы дизайна колпаков на дисках колес автомобилей марки Крайслер того времени. Возможно – это лучший образец периода ар-деко в архитектуре Нью-Йорка, самого красивого периода в развитии города. Крайслер-билдинг считается шедевром архитектуры арт-деко. Отличительной особенностью здания являются его украшения, основанные на тех особенностях, которыми отличаются сами автомобили «Крайслер». Так, на углах 61 этажа сидят орлы-горгульи, точная копия украшений автомобилей 1929 года, в украшении башни присутствует также дизайн, применявшийся в оформлении дисков колес и крышек радиаторов автомобилей крайслер времени строительства небоскреба.

Долгие годы множество экспертов сходилось во мнении, что небоскреб Крайслера имеет уж слишком легкомысленный дизайн. Особенно много негатива было из-за статуй серебристых орлов, находящихся на крыше здания. Однако, несмотря на отрицательные отзывы экспертов, простым людям очень нравился строгий стиль сооружения и его гигантский шпиль.

Крайслер-билдинг давно стала национальной гордостью и символом Америки, ее образ часто появляется на обложках книг и журналов, используется в многочисленных фильмах – голливудские блокбастеры порой демонстрируют, как здание небоскреба разрушается в результате глобальных катастроф. Нередко нью-йоркские небоскребы являются местом действия историй с супергероями из комиксов. Крайслер-билдинг является излюбленным местом размышлений Человека-паука, зачастую сидящего на одной из горгулий башни небоскреба.

Прошли годы, и уже эксперты признали Крайслер Билдинг самым красивым сооружением на Манхеттане и одним из самых красивых небоскребов Нью-Йорка. Случилось это в 2007 году. Сегодня 77-ми этажное здание высотой в 319 метров все также считается настоящим символом Нью-Йорка.

Вулворт-билдинг – один из самых знаменитых небоскребов Нью-Йорка, построенный в 1910 – 13 годах как штаб-квартира розничной сети Вулворт Компани (F. W. Woolworth Company), позднее принадлежавшей светской львице Барбаре Хаттон (1912 – 1979). Спустя сто лет после постройки здание по-прежнему входит в список 50 высочайших небоскребов США. Его высота составляет 241 метр (57 этажей).

Фрэнк Вулворт, владелец сети магазинов, в 1910 году поручил архитектору Кассу Гилберту спроектировать небоскреб в готическом стиле. Здание должно было выходить фасадом на Бродвей и располагаться между Парк Плэйс и Барклэй стрит. Вулворт хотел, чтобы здание стало самым высоким в Нью-Йорке, да и во всем мире, а это означало, что оно должно было подняться на высоту свыше 213 метров – высоты небоскреба Метрополитен-Лайф-Тауэр.

Мощный фундамент и усиленная, способная выдерживать немалую ветровую нагрузку несущая конструкция, без которой не обойтись высотному зданию, а также богато украшенная терракотовая облицовка здания и роскошная отделка интерьера привели к увеличению стоимости проекта, однако в итоге был создан великолепнейший шедевр архитектуры ранних небоскребов. Благо, миллионер Фрэнк Вулворт мог это позволить. Строительство обошлось в 13 500 000 долларов, и Вулворт выплатил эту сумму наличными.