Том Джексон - Взламывая технологии

MPEG

На DVD фильмы пишутся в формате MPEG . Он позволяет уменьшить объем данных, поскольку от кадра к кадру хранятся только меняющиеся данные. Все остальное в фильме просто повторяется до тех пор, пока информация не изменится. Этот тип сжатия данных также позволяет быстрее передать видео высокого качества по Интернету.

XX в. был веком великих инженерных разработок. Редкое десятилетие проходило без строительства нового моста или туннеля, побивших рекорд длины. В июле 2000 г. была открыта новая 16-километровая переправа через пролив Эресунн на Балтике, которая является одновременно мостом и туннелем.

Пролив Эресунн — один из самых оживленных водных путей в мире. Он отделяет Данию от Швеции и является важнейшим связующим звеном между портами Балтийского моря (Гданьск, Хельсинки, Санкт-Петербург и т. д.) и всего мира. Копенгаген, столица Дании, находится на западном берегу Эресунна, а шведский город Малмё — на восточной. Несмотря на то что эти города относятся к двум разным странам, вместе они образуют крупнейший мегаполис в Скандинавии, поэтому было очень важно организовать между ними автомобильное и железнодорожное сообщение. Однако если построить обычный мост длиной 9 км, он будет блокировать движение грузовых судов, которые издавна ходят в этих водах, а также мешать турбулентным течениям, что может привезти к образованию слоя льда в узком проливе. Решение было непростым и довольно недешевым, но весьма элегантным: мост-туннель.

«Пеберхольм» означает «Перец-остров». Ему дали такое имя, потому что он лежит к югу от естественного острова Сальтхольм («Соль-остров»)

Мост

Эресуннский мост удивителен: это четырехполосное скоростное шоссе длиной 7,8 км, которое лежит поверх железной дороги. Бо́льшая часть моста поддерживается сваями, посередине находится самый большой пролет длиной 490 м, хотя он невелик в сравнении с пролетами некоторых подвесных мостов, которые больше в четыре раза. В Эресуннском мосте используются вантовые конструкции — пролет удерживается с помощью нескольких кабелей, закрепленных на башнях моста. (Устойчивость подвесных мостов вроде Бруклинского достигается за счет того, что кабели закрепляются на берегу с обоих концов и просто свисают с башен.)

Стоимость: 5,7 млрд долларов

Сроки строительства: 1995–1999 гг.

Длина:

• моста: 7845 м

• острова: 4000 м

• туннеля: 4050 м

Интенсивность движения: 17 000 автомобилей в сутки

На то, чтобы построить мост и туннель, потребовалось семь лет и 5,7 млрд долларов

Начавшись на шведском берегу, мост не достигает Дании. Вместо этого он упирается в искусственно созданный посреди пролива остров Пеберхольм. Остров сделан как огромный пандус длиной 4 км, по которому машины и поезда входят в туннель Дрогден, чтобы завершить переправу.

Туннель

Длина туннеля Дрогден примерно такая же, как и у острова, но туннель состоит из крупнейших в мире бетонных труб, утопленных в траншею, выкопанную в неглубоком морском дне. Грунт, вынутый при выкапывании траншеи, пошел на создание острова Пеберхольм.

С 2000 г. Международная космическая станция (МКС) играет роль обитаемой лаборатории, обсерватории и фабрики. Она вращается вокруг Земли на высоте более 330 км. Это совместное предприятие космических организаций США, Европы, России, Японии и Канады.

Первый компонент МКС был введен в эксплуатацию в 1998 г., с тех пор к нему добавилось много других модулей. Первый постоянный экипаж станции (первая экспедиция) был доставлен на орбиту российским кораблем «Союз» 2 ноября 2000 г., и с тех пор, как правило, на станции постоянно работает экипаж из шести ученых. Они провели множество различных тестов, в том числе изучили работу человеческого тела в невесомости и техники — в космосе. На МКС побывали космонавты и космические туристы из 17 стран. Станцию обслуживают прилетающие космические аппараты, в том числе космические шаттлы НАСА, российский корабль «Союз» и беспилотный космический корабль «Дракон» компании SpaceX .

МКС с шаттлом, пристыкованным к американскому сегменту станции

Салют

«Салют-1» был первой в мире пилотируемой космической станцией. Он был выведен на орбиту Советским Союзом в апреле 1971 г., в июне на его борту находилась команда из трех человек. Они пробыли там 23 дня, имея постоянный контакт с Центром управления полетами. К сожалению, все трое погибли от удушья во время возвращения на Землю. Было еще несколько «Салютов» до остановки программы в 1986 г. Последний из них — «Салют-7» — находился на орбите в течение восьми лет и десяти месяцев, на нем достаточно долгое время работали десять экипажей.

История станции

Первый модуль МКС «Заря» был выведен на орбиту российской ракетой «Протон» в ноябре 1998 г. «Заря» обеспечила силовые установки, систему коммуникаций и источник электрической энергии, но не имела систем долгосрочного жизнеобеспечения. Спустя две недели шаттл «Индевор» доставил еще один модуль — «Юнити», который был прикреплен к «Заре» астронавтами в открытом космосе. На этом этапе на космической станции еще не было экипажа. В июле следующего года к паре «Заря» — «Юнити» пристыковался модуль «Звезда». В нем находились спальные помещения, туалет, кухня, тренажеры и генераторы кислорода — этого достаточно для жизни людей на постоянной основе. Двигатели «Звезды» также используются для коррекции орбиты — маневра, который поддерживает МКС на орбите высотой от 330 до 435 км. Ежедневно станция облетает Землю 15,5 раз.

Позднее были установлены сегменты ферменной конструкции, к которой были подключены различные устройства, в том числе солнечные батареи, ставшие основным источником энергии, и радиаторы, позволяющие избавиться от излишков тепла. На МКС было добавлено много дополнительных секций, но в 2003 г. произошла катастрофа шаттла «Колумбия», после чего последовал вынужденный перерыв до 2006 г. После возобновления работ число модулей увеличилось до 15, была удлинена ферменная конструкция. Есть планы присоединить к станции еще пять модулей.