Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

Сэмюель Б. Фрэнкел, помощник военно-морского атташе и официальный представитель Управления морских перевозок в Мурманске в 1941–1944 годах, тоже вспоминал о бомбардировках города: «В Мурманске шутят, что здесь девять месяцев зима, а остальное время держится плохая погода. Из-за постоянных немецких бомбежек мы считали отличной погодой те дни, когда солнце не появлялось из-за туч» [78] Киселёв А. А., 1995. .

По плотности бомбежек на территории города Мурманск занимает в истории Великой Отечественной войны второе место после Сталинграда.

Американский репортер Дейв Марлоу описывал в статье свое впечатление от Мурманска: «Разрушенные бомбами, изувеченные огнем строения, зияющие крыши, страшно оббитые углы складов на поврежденных причалах, мрачные, почерневшие остатки домов… Нужно быть русским, чтобы оставаться здесь… Если он когда-нибудь наступит — этот мир, пусть скорее придет он к людям Мурманска. Они заслужили его» [79] Там же. .

Иностранцев — участников северных конвоев поражало, что пожарные команды и работники порта кидались тушить загоревшееся после бомбежки судно, спасая и его, и груз. Союзники в подобных случаях обычно судно просто покидали.

Война застала в море многие рыболовные суда. Их капитаны получили короткое сообщение: «Следовать в порт, в пути быть готовыми ко всему». Вернувшиеся к причалу траулеры спешно переоборудовали для военных нужд: перекрашивали «шаровой» маскировочной краской, монтировали вооружение. Часть из них отправили в Архангельск, чтобы продолжать добывать рыбу.

Рыбаки уходили на флот и в действующую армию. Их место на траулерах занимали подростки, женщины и ветераны. Среди тех, кто с заслуженного отдыха вернулся к нелегкому рыбному промыслу в северных морях, был Осип (Иосиф) Егорович Кононов, известный еще с дореволюционных времен своим искусством опытный рыбак и штурман.

Осип Кононов родился в 1883 году в селе Кушерека Архангельской губернии. С 10-летнего возраста ходил на рыболовных парусниках зуйком, то есть юнгой. Потом окончил мореходные классы в Сумском посаде, продолжил учиться в Архангельске. Был штурманом, капитаном. В советское время — капитан на судах тралового флота. В 1937 году возглавляемый Кононовым экипаж траулера «Пеликан» добыл 51 000 центнеров рыбы, установив рекорд Архангельского тралового флота, не превзойденный в последующие 15 лет. Еще перед войной по состоянию здоровья вышел на пенсию.

Теперь Осип Егорович обратился с просьбой дать ему возможность послужить Родине. По состоянию здоровья ему отказывали. Тогда отставной капитан написал письмо наркому Микояну: «Уважаемый тов. Микоян! Я, беспартийный рыбак, старый помор, капитан с 25-летним стажем, не могу стоять в стороне во время ожесточенной драки с Гитлером. Для драки я уже, пожалуй, не гожусь, но на мостике стоять еще могу и не забыл стахановскую работу. Прошу разрешить мне вернуться во флот. Готов плавать и ловить рыбу на любом пароходе. Известный Вам по Мурманску О. Е. Кононов».

Разрешение было получено, и, несмотря на опасную обстановку, на необходимость искать совершенно новые районы лова, Осип Кононов успешно водил свой траулер и возвращался с богатым уловом. Он скончался в июле 1944 года на боевом посту, когда траулер «Акула» после удачного лова возвращался в Архангельск.

Виктор Хряшков в очерке «Его последнее плавание» писал: «В последний свой рейс капитан Иосиф Егорович Кононов вел траулер „Акула“. Промышляли у полуострова Канин. Летом здесь хорошо идет пикша. И моряки быстро наполнили трюмы… Капитан, не глядя на морскую карту, знал: через сутки будут дома. Сколько здесь хожено-перехожено за пятьдесят лет. Каждый маяк, мыс, губа знакомы до последнего штриха. Думал, ошвартует судно у Красной пристани и даст отдохнуть сердцу. Вот и Двинский рейд. Еще миля, полторы… Но что это: ноги не держат, нестерпимая боль в груди! Ухватился за первую попавшуюся опору на мостике. А руки уже как чужие… Подбежавший помощник подхватил Иосифа Егоровича.

— Вот и все, парень, — едва выговорил капитан…» [80] Газета «Рыбный Мурман», № 118, 1974 г.

В память об О. Е. Кононове мурманский поэт Владимир Семёнов написал поэму «Смерть капитана Кононова»:

Вернулись во время войны на рыболовный флот и другие его ветераны — И. Н. Демидов, Г. С. Форощук, В. Н. Буряк, Я. А. Мошников. В составе тралового флота осталось всего 17 кораблей, причем самых плохоньких. Те, что понадежнее, были переданы Северному флоту.

Тем не менее дряхлые траулеры отремонтировали, и они стали выходить в море, рискуя наткнуться на мину или стать жертвой немецкой подводной лодки. «Однажды на РТ-37 выбирали трал, — описывает тогдашнюю обстановку А. Киселёв в книге „Мурманск — город-герой“. — Промышляли моряки в тот раз успешно — все радовались хорошим уловам. И вдруг крик — даже не крик, а вопль тралмейстера: „Стой! Стой!!!“ Остановив лебедку, все бросились к тому месту, где находился перепуганный моряк. За кормой, над водой, в сверкающем клубке рыбы, виднелась глянцево-серая поверхность большого шара. Мина! Пришедший в себя тралмейстер вынул из ножен финку и, нагнувшись над кормой, стал потихоньку обрезать трал. Как ни жаль рыбы, жизнь была дороже» [81] Киселёв А. А., 1988. .

Кстати, значительную часть тралового флота военного времени пришлось перебазировать из Архангельска обратно в Мурманск — в Белом море рыбы в первый год оказалось очень мало, поэтому рыбаки ходили на промысел в Баренцево море, хотя это и было намного опаснее.

Сетей и тралов не хватало. В одном из спортивных залов Мурманска создали сетевязальную мастерскую. С трудом нашли нескольких мастериц, умеющих вязать сети, и приступили к делу. Потом мастерскую увеличили, выделив ей новое помещение в здании морского техникума, изрядно пострадавшем от бомбежек. Вскоре закончился материал для тралов — прядено. Его поставляли из Ленинграда и Архангельска. Теперь город на Неве был в блокаде, а фабрика в Архангельске сгорела после нескольких прямых попаданий бомб. Пришлось собирать по побережью старые сети и их обрывки, распускать и вязать заново.

В начале 1942 года закончился уголь для топок траулеров. Угля не было и в городе — тендеры паровозов загружали дровами. Но один из ветеранов предложил поискать на дне залива — он не раз замечал, что при погрузке-разгрузке на угольной базе куски угля падают в воду. Оказалось, что на дне уголь и впрямь есть. Один из траулеров снабдили грейфером и стали ловить вместо рыбы уголь. Достали его столько, что хватило на 13 рейсов.