Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

Лодка далеко не ушла, и вскоре приятель Джона Скотта, уроженец Новой Зеландии Кэмпбелл Мюррей, опять доложил о ее обнаружении. Однако, атакуя противника, он перестарался и лишь чудом не накрыл эсминец «Кеппел» серией глубинных бомб. Разъяренный командующий флотилией эскортных миноносцев отправил радиограмму командиру авиаторов, требуя, чтобы его бравые парни поискали себе более подходящие цели, нежели корабли флота Его Величества Георга.

Из дневника Джона Скотта: «3 апреля 1944 г. Спал прошедшей ночью как убитый, невзирая на разрывы глубинных бомб со всех сторон. Наш конвой все еще шел без потерь, несмотря на очередную попытку немецких подлодок этой ночью прорваться сквозь линию охранения. „Суордфиш“ с „Активити“, ведя поиск на рассвете, доложил об обнаружении подводной лодки в надводном положении, и мы немедленно подняли в воздух „ударную силу“, состоящую из „Тарпона“, пилотируемого Джоном Тонером и „Марглита“, управляемого Маком. Вскоре они связались с „Суордфишем“ и обнаружили подлодку, все еще находившуюся на поверхности. Затем Джон Тонер атаковал ее глубинными бомбами, но те остались на держателях, он попытался сделать это еще раз, и снова безуспешно. Каждый раз Мак прикрывал его огнем своих пулеметов. Наконец, отчаявшийся Джон третий раз вышел в атаку, на сей раз нажав включатель аварийного сброса. Все четыре глубинных бомбы отвалились вместе с держателями, чудесный удар — вся серия упала в море прямо возле рубки. За этим последовал фантастический взрыв, а когда дым рассеялся, лодки уже не было. Только плавающие обломки и все увеличивающееся масляное пятно. Это было явное „потопление“, и капитан 1 ранга Уокер, который вскоре оказался в этом месте, сообщил, что собирает сувениры для экипажа» [141] Полярные конвои. 1999. .

Экипаж выгружает на берег немецкий гидросамолет «Бломм и Фосс 138» в Киркенесе, Норвегия. Фото: Naval History and Heritage Command

Гидросамолет «Бломм и Фосс 138»

Фото: Нурланнский архив, Норвегия

Поднялась метель, и полеты пришлось прекратить. Защитой от лодок служили только глубинные бомбы эсминцев. Однако единственным достижением немцев в этот раз было несколько торпедных залпов, ни один из которых не достиг цели.

Вечером 4 апреля конвой JW-58 вошел в Кольский залив.

Весной 1944 года в составе конвоя на американском транспорте «Джон Карвер» в Шотландию отправилась группа советских подводников, чтобы получить и привести в Мурманск подводную лодку, которую Англия передавала Северному флоту. Командиром этой лодки должен был стать капитан-лейтенант Ярослав Иоселиани, воевавший ранее на Черном море.

Обстановку он описывал так: «Колонны транспортов шли на расстоянии трех-пяти кабельтовых друг от друга. В середине конвоя находились два эскортных авианосца и крейсер противовоздушной обороны. Шестнадцать миноносцев и корветов, построившись с внешней стороны конвоя, охраняли транспорты от фашистских подводных лодок» [142] Иоселиани Я. К. Огонь в океане (записки командира подводной лодки). — Тбилиси: Мерани, 1975. .

Но несмотря на это, конвой атаковали 30 апреля на траверзе острова Медвежий.

«Вдруг мы услыхали два гулких взрыва. Даже кок с „Малютки“ — и тот безошибочно узнал знакомый каждому из нас взрыв двухтонной торпеды. „Джон Карвер“ являл собой удобную мишень, и боевой опыт наших подводников сразу же помог им понять, какой опасности мы подвергались… Поднявшись на палубу, я увидел побледневшего Мейера (капитан транспорта — авт .). Не ожидая моих вопросов, он взволнованно рассказал, что немецкие торпеды попали в „Вильям Эстейер“ и что корабль тот уже тонет. В воздухе стоял гул от бомб, которыми транспорты и миноносцы глушили немецкую лодку» [143] Там же. .

После столь интенсивной бомбежки потопившая «Вильям Эстейер» лодка, по мнению нашего бывалого подводника, вряд ли могла отважиться на новую атаку в ближайшее время. Капитан «Джона Карвера» ему не поверил, а на предложение пойти отдохнуть откровенно обиделся, но потом все-таки спросил, может ли мощное охранение конвоя надежно защитить транспорты от немецких подлодок. «От хороших вряд ли», — ответил Иоселиани и поведал американцу несколько историй о том, как он сам и его товарищи по Черноморскому флоту топили немецкие транспорты, находившиеся под ничуть не меньшей охраной.

«На всех кораблях конвоя загрохотали пушки. Сигнальщикам всюду мерещились перископы немецких подводных лодок. За перископы принимались даже многочисленные льдинки, плавающие в районе Медвежьего острова, мимо которого шел конвой» [144] Иоселиани Я. К., 1975. .

По мнению советских офицеров, огонь велся беспорядочно и угрожал прежде всего своим же кораблям. На вопрос, откуда сейчас может грозить опасность, они ответили: самое опасное — это американские снаряды. Вскоре объявили, что глубинными бомбами с самолетов потоплены две немецкие лодки. Через час сообщили еще о двух потопленных лодках. Иоселиани язвительно заметил, что «Малютку» не раз «точно так же топили немецкие летчики, и, пока в немецкие штабы летели хвастливые донесения, мы спокойно отлеживались на грунте или уходили в свою базу… Одна единственная немецкая лодка, утопившая „Вильям Эстейер“, может быть, терпеливо выжидала удачного момента, чтобы всплыть и пополнить запасы тающей электроэнергии» [145] Там же. .

Подводные лодки еще не раз пытались атаковать этот конвой, но охранение первоначальных ошибок не повторяло. Самолеты с авианосцев постоянно патрулировали окрестности и принуждали немецких подводников погружаться, теряя скорость, и отставать от конвоя.

После капитуляции Италии союзники передали СССР часть ее флота. Один из миноносцев, уже изрядно устаревшей конструкции, вошел в состав Северного флота под именем «Живучий». Однако именно конструктивные особенности корабля старой постройки пригодились советским морякам в единоборстве с немецкой подводной лодкой. Эсминец протаранил ее тяжелым кованым килем. Поврежденную субмарину добили из артиллерийской установки, а потом для верности забросали глубинными бомбами. Это произошло 8 декабря 1944 года на переходе Иоканьга — Кольский залив.

Бывший командиром отделения сигнальщиков на эсминце «Карл Либкнехт» В. А. Рулев вспоминал, что корабль, который в период со 2 февраля по 25 апреля 1945 года участвовал в выполнении 17 боевых заданий с выходом в Баренцево море, в том числе в проводке 13 союзных и внутренних конвоев, отразил за это время девять попыток подводных лодок атаковать охраняемые транспорты.