Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

Северный флот получил по ленд-лизу небольшие американские корабли. Договоренность об их передаче была достигнута с представителями США на переговорах в Москве. Однако американский генерал Дин потребовал, чтобы советские моряки приняли суда на территории США и в советские порты доставили их сами. В качестве аргумента Дин привел тот факт, что американские моряки не ходят на подобных малых судах далеко от берега, а при необходимости использовать их за океаном перевозят на палубах транспортов. Для советского военно-морского представителя в США контр-адмирала М. И. Акулина организация перевозки транспортами оказалась связанной с множеством трудностей. Оставался только один вариант: перегонять полученные от американцев суда за шесть тысяч миль своим ходом, причем осенью, в пору штормов в океане.

Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов в мемуарах пишет, что он долго сомневался, подписывать ли приказ о перегоне судов. Однако другого способа забрать эти суда не было, и в расчете на героизм и мастерство советских моряков нарком решился.

12 судов типа SC-453 ( Submarine Chaser — «охотник за подводными лодками»; в советском флоте они именовались «большими охотниками», БО) составили первую группу, отправленную в СССР. БО имели водоизмещение всего 150 тонн и были вооружены крупнокалиберными пулеметами, бомбометами, а также передовыми средствами гидролокации и гидроакустики, необходимыми для охоты на неприятельские подлодки. К БО, принятым советскими моряками под командованием контр-адмирала М. И. Акулина, присоединилось 12 тральщиков типа АМ. Несмотря на то что команды кораблей не были полностью укомплектованы, на судах несли боевую вахту, они следовали в составе сил охранения конвоев.

Следом за большими охотниками в Ваенгу под командованием Б. В. Никитина, И. Н. Грицука и А. Г. Егорова (командиры дивизионов) пришли и были включены в состав Северного флота 34 охотника и 24 тральщика. Северный флот испытывал недостаток противолодочных средств, поэтому прибывшие суда сразу вступили в борьбу с неприятельскими подлодками. Моряки в кратчайшие сроки осваивали сложные зарубежные устройства, в том числе автоматические пушки «Эрликон» и гидролокаторы, с которыми они имели дело впервые.

В рассказе командира 1-го дивизиона БО капитана 3-го ранга И. Н. Грицука приводится описание перегона: «Вышли из Сен-Джонса 5 августа 1944 года в составе 6 единиц второго отряда. Командир отряда — И. И. Юшин, штурман — старший лейтенант Воронин. Сплошь туман. От Гренландии тянутся плавучие льдины, которые почти не фиксируются радиолокаторами. Большая зыбь. Несмотря на туман, благополучно вышли в точку встречи с канадским корветом, который должен был пополнить нам запасы топлива. Командиру предложили швартоваться к борту корвета. Но на крупной волне это было опасно. Предложил принимать топливо, становясь корвету на буксир. Шланг прикреплялся к буксирному концу. Приняли топливо без происшествий. Расставшись с канадцами, взяли курс на Англию. Засвежело до 7 баллов. Волны достигают мостика, но корабли хорошо держатся в строю. 11 августа вышли на кромку минного поля в обозначенной точке. Через минное поле с Лондондерри отряд сопровождал встретивший нас английский корвет. В Лондондерри соединились с прибывшим туда ранее 1-м отрядом (командир Константинов) и теперь уже в составе дивизиона перешли самостоятельно в Лох-Ю, где формировался конвой в Мурманск. С этим конвоем 25 августа 1944 года прибыли в Мурманск и вступили в состав ОВРа Северного флота» [195] Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — М.: Вече, 2013. .

Переходы небольших кораблей через океан связаны с риском, и американские моряки отдавали должное мужеству и мастерству советских моряков. Н. Г. Кузнецов так описывает один из перегонов: «18 октября 1944 года к отплытию в Советский Союз готовился последний отряд БО под командованием командира 3-го дивизиона А. Г. Егорова. Два корабля этого отряда находились в базе Кий-Вест и три — в базе Майами. Ночью от Кубы на Флориду стал двигаться ураган. Скорость ветра достигала 40 метров в секунду. Он срывал с домов крыши, рвал телефонные и электрические провода, вырывал с корнями деревья, гнал на берег огромные волны. Вода подступала к набережным, заливала улицы и бульвары. В гавани вода поднялась выше настила пирсов. Всю ночь напролет наши моряки боролись со стихией и отстояли свои корабли. Между тем в этих же базах пострадали многие суда, даже более крупные. Некоторые из них выбросило на берег. А наши корабли, едва только ураган пролетел, вышли в море и через три недели достигли родных берегов» [196] Там же. .

C 12 по 14 октября 1944 года продолжались боевые действия морского десанта в ходе Петсамо-Киркенесской операции.

Порт Лиинахамари немцы намеревались оборонять до последнего солдата. Это был основной пункт, откуда вывозили никель, необходимый для военной промышленности Третьего рейха. Здесь также находилась одна из важных для германского Военного-морского флота (и в первую очередь подлодок) баз, которую использовали для охоты на суда союзных конвоев и советского Северного флота.

Порт Лиинахамари представлял собой мощный оборонительный район во фьорде Петсамовуоно, поскольку у входа в него и в глубине залива размещались немецкие батареи: четыре береговые батареи 150- и 210-миллиметровых орудий, 20 батарей 88-миллиметровых зенитных орудий противовоздушной обороны, приспособленных для стрельбы по наземным и морским целям. Расположенная на мысе Крестовый (Ристиниеми) батарея 150-миллиметровых орудий держала под прицелом весь залив и саму гавань. В самом порту оборудовали доты.

Вид из Лиинахамари в сторону Печенги. Бухта Девкина Заводь, мыс Крестовый.

Фото: Fastboy/Wikimedia (CC-BY-SA-3.0)

Остов немецкой артиллерийской позиции, Лиинахамари.

Фото: Fastboy/Wikimedia (CC-BY-SA-3.0)

Для захвата вражеских батарей на мысе использовали разведывательный отряд Северного оборонительного района (командир майор И. П. Барченко-Емельянов) и 181-й отряд особого назначения Северного флота (командир лейтенант В. Н. Леонов) общей численностью около 200 человек. Неприятель вел постоянное наблюдение за морем, поэтому отряды высадили еще за три дня до начала штурма с трех торпедных катеров в нескольких десятках километров от цели, в заливе Пунайнен-лахт. Оттуда, соблюдая тщательную маскировку, пешком двинулись к порту Лиинахамари.