Вячеслав Красиков - Победы, которых не было

Возглавляемая им комиссия сначала закупила в Италии несколько различных типов танков фирмы «Ансальдо», которые, однако, не понравились советским военным. Но вот приобретенный в США танк «Кристи М. 1930» оказался хорош всем. Судно с двумя такими машинами покинуло Нью-Йорк 24 декабря 1930 года. По документам они проходили как коммерческие тракторы, поскольку госдепартамент США официально запрещал своим гражданам продажу военной техники Советскому Союзу. Тем не менее, удача сопутствовала Халепскому, так как когда обман раскрылся, корабль уже на всех парах спешил домой [188] Ромадин С. На гусеницах и колесах // Моделист-конструктор. 1992. № 6. С. 11–14. . В СССР заокеанскую «лохань» приняли на вооружение 23 мая 1931 года, в очередной раз не дождавшись даже выпуска первого отечественного образца. Незаконно импортированной машине присвоили индекс БТ («быстроходный танк»). И спустя короткое время, благодаря внедрению на советском производстве фордовских методов, машины стали сотнями покидать конвейер харьковского завода. (Всего с 1931 по 1940 годы было изготовлено 8259 штук различных модификаций (БТ-2, БТ-5, БТ-7). [189] Ромадин С. На гусеницах и колесах. С. 14. Есть и другая цифра — 8060 машин. [190] М. Барятинский. Бронетанковая техника СССР 1939–1945. // Бронеколлекция. 1998. № 1. С. 6. ) Для своего времени это был отличный вариант бронированного «чудо-коня», способного «растоптать» армию любого противника. Именно от БТ ведет родословную знаменитый Т-34, унаследовавший от американского предка свои основные достоинства — общую компоновку, подвеску и главные элементы ходовой части.

Впрочем, самый крупный импортный «бронеурожай» советские танкисты собрали в Англии. Там все в том же 1930 году фирмой «Виккерс-Армстронг» был создан танк «Виккерс-Армстронг Мк. Е», более известный в мире как «Виккерс шеститонный». Эта модель очень приглянулась эмиссарам Халепского. Действительно, машина как нельзя лучше вписывалась в только что разработанную «Систему танково-тракторно-авто-броневооружения Красной Армии», предусматривавшую потребность войск как в танках «дальнего действия», (на эту роль определили БТ) так и в танках непосредственной поддержки пехоты. В качестве образца для последних идеально подходил «Виккерс-Армстронг Мк. Е». К 4 июля 1931 года все пятнадцать заказанных СССР машин покинули цеха фирмы [191] Барятинский М. Непризнанный «Виккерс» // Моделист-конструктор. 1992. № 11. С. 9–12. . Как и «Кристи», на вооружение их приняли, что называется авансом. Серийное производство планировалось организовать на Сталинградском тракторном заводе. Однако ввод в строй этого гиганта в ходе первого пятилетнего плана сорвался. Поэтому сборку заморских «бронечудищ» пришлось организовывать на ленинградском заводе «Большевик», где в течение следующих десяти лет «Русские Виккерсы» и штамповались в несметном количестве под индексом Т-26. (Справочник М. Барятинского «Бронетанковая техника СССР 1939–1945» сообщает, что по 1941 год включительно предприятие поставило армии 11 218 танков различных модификаций на основе «Русского Виккерса».)

Одновременно в Англии комиссией Халепского была приобретена танкетка «Карден-Ллойд», а так же плавающий танк «Виккерс-Карден-Ллойд». Танкетка в бронетанковых войсках Красной Армии получила обозначение Т-27. Ее сборку освоили на подмосковном заводе имени Орджоникидзе в Черкизове. За два года там изготовили более 3328 машин [192] Там же. С. 6. . В тоже самое время на основе плавающего танка в СССР разработали два типа амфибий, в общем-то, мало чем отличавшихся как друг от друга, так и от «родителя». Получив индексы Т-37А и Т-38, они в 1933 году заменили на конвейере черкизовского завода Т-27. (Справочник М. Барятинского «Бронетанковая техника СССР 1939–1945» сообщает, что за последующие шесть лет в войска ушло 2627 Т-37А и 1340 Т-38.)

Кроме этого, в Великобритании советская делегация попыталась закупить средний трехбашенный танк «Виккерс-Армстронг А 6». Однако данная машина (в отличие от предыдущих, поставлявшихся не только СССР, но и другим странам мира, которые не имели собственной танковой промышленности) считалась в Туманном Альбионе секретной, и англичане продавать ее отказались. Но поскольку людям Халепского танк весьма приглянулся, то они, вернувшись в Москву, настояли на организации и проведении тайной операции с целью добывания всей необходимой информации для налаживания производства трехбашенного «Виккерса» в СССР [193] Барятинский М. Советские танки Второй мировой войны // Бронеколлекция. 1995. № 1. С. 14. . Шпионская акция удалась, и вскоре на Кировском заводе в Ленинграде начали делать очень похожую боевую машину, известную в нашей стране под индексом Т-28. (Справочник М. Барятинского «Бронетанковая техника СССР 1939–1945» сообщает, что всего с 1933 по 1940 годы Кировский завод выпустил 503 танка Т-28.)

Согласно программе оснащения Красной Армии бронетанковой техникой, предусматривалось иметь на вооружении, кроме легких и средних, еще и тяжелые машины, которые должны были находиться в резерве Главного командования на случай прорыва особо сильных укрепленных полос будущего неприятеля. Работы над этими «сухопутными броненосцами» начались в КБ завода «Большевик» в 1929 году. Вскоре к ним подключили упоминавшегося выше Эдварда Гротте. Однако опытный экземпляр появился лишь после того, как конструкторы получили в руки чертежи очередной английской машины — 32-тонного пятибашенного «Виккерс-Армстронг А 1 Индепендент», выпущенного в Великобритании в 1925 году. Этот англосакс в СССР приобрел индекс Т-35 и был запущен в серию параллельно с БТ на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна в 1933 году. (Справочник М. Барятинского «Бронетанковая техника СССР 1939–1945» сообщает, что всего до 1939 года была изготовлена 61 машина.)

Подводя итог деятельности советских технических эмиссаров и танкостроителей 30-х годов, надо все же отдать этим людям должное. Как конструктора и изобретатели звезд с неба они, конечно, не хватали, но настойчивость в достижении цели продемонстрировали завидную. И, в конце концов, сумели не только выбрать на Западе удачные образцы боевых машин, но и наладить их успешный выпуск в СССР. В результате к началу Второй мировой войны Красная Армия получила свыше 20 000 танков — больше, чем все остальные страны мира вместе взятые. (Для того, чтобы ни у кого не оставалось сомнений в том, кто являлся инициатором гонки вооружений 20–30-х годов достаточно заметить, что в момент нападения Гитлера на Польшу Германия имела всего 3200 танков, из которых только 300 были средними, а остальные — легкими. В вооруженных силах Франции насчитывалось порядка 2300 танков, также в основном легких. Итальянская армия располагала 1400 танкетками, а также 150 легкими и 100 средними танками. Британская армия могла выставить немногим более 600 танков, из них средних и тяжелых около 200. Бронетанковый арсенал Японии в 1931–1939 годах пополнили 2143 машины, из которых к классу средних относилось лишь около одной пятой части. США имели 320 танков, из них 20 средних. Почти столь же впечатляющим выглядело превосходство Москвы над другими государствами и по количеству накопленных запасов других видов оружия — стрелкового, артиллерийского, авиационного.) [194] Подробнее см. в справочниках: Федосеев Бронетанковая техника Японии 1939–1945 // Бронеколлекции. 1995. № 3.; Барятинский М. Бронетанковая техника Германии 1939–1945 // Бронеколлекции. 1996. № 2; Шмелев И. Бронетанковая техника Третьего Рейха. М.: Арсенал-Пресс, 1996; Барятинский М. Бронетанковая техника Великобритании 1939–1945 // Бронеколлекции. 1996. № 4; Барятинский М. Бронетанковая техника США 1939–1945 // Бронеколлекции. 1997. № 3; Коломиец М., Мещанский И. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939–1945 // Бронеколлекции. 1998. № 4; Барятинский М. Бронетанковая техника стран Европы 1939–1945 // Бронеколлекции. 1999. № 5.