Дмитрий Лобанов - Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь

Лит.: Бои за Ельню. Сб. ст. и очерков. Новосиб 1941; Хорошилов Г., Баженов А. Ельнинская наступательная операция 1941 г. // «ВИЖ», 1974, № 9.

ЕЛЬНИНСКО-ДОРОГОБУЖСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1943.Наступат. операция войск Зап. фр., проведенная 28 авг. – 6 сент. с целью разгрома ельнинской группировки пр-ка и развития наступления на Смоленск; часть стратегич. Смоленской операции 1943. Во 2-й пол. авг. в связи с успешным наступлением Брянского и Центр, фр. Зап. фр. (ген. армии В.Д. Соколовский) сосредоточил осн. усилия на смоленском направлении. Войскам фронта противостояли 4-я А и 9-я А труппы армий «Центр» (25 дивизий, в т. ч. 5 танк, и моторизов.). Замыслом командования Зап. фр. предусматривалось нанести гл. удар силами 10-й гвард., 21-й, 33-й А, 5-го мк, 6-го гвард. кк, 2-го гвард. тк, 1-й ВА на Ельню и овладеть городом. Войска прав, крыла фронта (31-я А, 5 я А, 68-я А) должны были, взаимодействуя с войсками лев. крыла Калининского фр., овладеть гг. Дорогобуж и Ярцево, а войска лев. крыла фронта (49-я А, 10-я А) – развивать наступление на рославльском направлении.

28 авг. ударная группировка фронта прорвала оборону пр-ка на фронте 25 км и вклинилась на 6–8 км в глубину. В этот же день был введен в прорыв 5-й мк.

29 авг. прорыв был расширен до 30 км по фронту и до 15–20 км в глубину. В образовавшуюся брешь вошел 6 и гвард. кк, а 30 авг. – 2-й гвард. тк. Пр-к стремился локализовать прорыв, предпринимал яростные контратаки, в к-рых участвовала по 70-100 танков. Особенно ожесточенные бои шли за Ельню, к-рая была освобождена 30 авг. Войска

5-й А, перейдя 31 авг. в наступление, 1 сент. освободили Дорогобуж. Наступление войск фронта развернулось в полосе 150 км. Нем. – фаш. командование перебросило из резерва пех. дивизию и бригаду СС, к-рые заняли заранее подготовленные позиции на рубеже рр. Устрой и Десна. Войскам Зап. фр. вновь пришлось проводить подготовку прорыва промежуточного рубежа. В результате Е.-Д. о. войска Зап. фр. нанесли поражение противостоявшей группировке пр-ка, продвинулись на глуб. 35–40 км и освободили св. тыс. насел, пунктов, сковали значит, силы врага, к-рые он не смог перебросить на юго-зап. направление, где сов. войска наносили гл. удар.

6 наиболее отличившимся в боях частям и соединениям были присвоены почетные найм. «Ельнинские».

ЕРЕМЕНКОАндрей Иванович (1892–1970). На 22.VI.1941 г.: генерал-лейтенант. Последнее звание: маршал Советского Союза (1955). Герой Советского Союза (1944). Герой ЧССР (1970). Член КПСС с 1918. В Советской Армии с 1918. В Гражданскую войну начальник штаба кавалерийской бригады, помощник командира кавалерийского полка. Окончил Высш. кав. школу (1923), Военную академию имени М.В. Фрунзе (1935). С декабря 1940 командующий 1-й Краснознаменной А.

В ходе войны заместитель командующего Западного фронта (с июля 1941), командующий Брянским фронтом (август-октябрь 1941), 4-й Ударной А (с декабря 1941), Юго-Восточным (с 28 сентября Сталинградским) (август-декабрь 1942), Южным (январь-февраль 1943), Калининским (апрель-октябрь 1943), 1-м Прибалтийским (октябрь-ноябрь 1943) фронтами, Отдельной Приморской А (февраль-апрель 1944), 2-м Прибалтийским (с апреля 1944), 4-м Украинским (с марта 1945) фронтами. Войска под командованием Е. успешно действовали в Московской и Сталинградской битвах, Торопецко-Холмской, Ростовской 1943, Смоленской, Невельской, Крымской, Рижской, Моравска-Остравской, Пражской и других операциях.

После войны командовал войсками Прикарпатского, Западно – Сибирско – го и Северо-Кавказского ВО. С 1958 в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Кандидат в члены ЦК КПСС в 1956-70.

Награжден 5 орденами Ленина, орденом октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени, 3 орденами Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени.

Урна с прахом в Кремлевской стене.

ЖАВОРОНКОВСемен Федорович (1899–1967). На 22.VI.1941 г.: генерал-лейтенант авиации. Последнее звание: маршал авиации (1944). Член КПСС с 1917. В Советской Армии с 1918. Участник. Гражд. войны. Окончил Военно-политическую академию (1926), Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского (1936), Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба (1949). С июля 1939 командующий авиацией ВМФ.

В ходе войны руководил боевыми действиями авиации ВМФ на море и на приморских направлениях, в августе-сентября 1941 под руководством Ж. авиация нанесла ряд ударов по военно-промышленным объектам Берлина.

После войны заместитель начальника и начальник Главного управления ГВФ, а в 1957-59 1-й заместитель начальника Главного управления ГВФ. Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденами Нахимова 1-й степени, Кутузова 2-й степени.

Лит.: Крылов А., Соколов В. маршал авиации С. Жаворонков / В кн.: Полководцы и военачальники Вел. Отечественной. 2 изд. М., 1971; Касатонов В. маршал авиации С.Ф. Жаворонков // «ВИЖ», 1979, № 4.

ЖДАНОВАндрей Александрович (1896–1948). Член Политбюро ЦК ВКП(б) в 1939-48, член Оргбюро ЦК ВКП(б), секретарь ЦК ВКП(б) в 1934-48. В 1934-44 первый секр. Ленингр. обкома и горкома партии, с 1938 член Гл. Воен. совета ВМФ. С июня 1941 постоянный советник при Ставке Гл. командования.

В июне-авг. 1941 член Воен. совета Гл. командования войск Сев. – зап. направления, в сент. 1941 – июле 1945 – Ленингр. фр. Один из организаторов обороны Ленинграда. Генерал-полковник (1944). С 1942 член Совета воен. – полит пропаганды при Гл. политуправлении РККА, член Чрезвыч. Гос. Комиссии.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ.С самого начала войны перед железнодорожниками возникла труднейшая задача – к народнохозяйственным перевозкам прибавились перевозки для фронта. К середине 1941 на долю железных дорог приходилось свыше 85 % общего грузооборота транспорта, что составляло 420,7 млрд. тыс. км. Из-за внезапного нападения врага пришлось осуществлять мобилизационные перевозки из пунктов сбора в воинские части и по сосредоточению войск, а также по эвакуации населения и предприятий в тыловые районы страны.

В НКПС были рассмотрены неотложные вопросы по организации работы в военных условиях. В 18 часов 24 июня на железных дорогах ввели воинский график движения – поездов, по которому предусматривалось первоочередное продвижение воинских эшелонов, максимальное использование пропускной способности линий и обеспечение быстрой и четкой работы станций. В отличие от нормального графика, применяемого в мирное время, воинский был параллельным, что позволяло пропускать максимальное количество поездов. Производилось сдваивание составов, применялась принудительная выгрузка несрочных грузов.

Одновременно осуществлялся комплекс мероприятий по обеспечению бесперебойной обработки поездов на сортировочных и участковых станциях, переводу на военный лад всей деятельности наркомата и служб дорог для четкой организации подвоза к фронту воинских соединений, вооружения, боеприпасов, ГСМ, продовольствия. Энергичные действия по перестройке работы осуществлялись на прифронтовых железных дорогах – Белорусской, Винницкой, Западной, Кировской, Ковельской, Латвийской, Ленинградской, Львовской, Одесской, октябрьской, Юго-Западной. Усилия служб паровозного и вагонного хозяйств дорог были направлены на обеспечение воинских перевозок подвижным составом.