Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Впрочем, рассказы о полетах на Марс и другие планеты Солнечной системы в первой половине ХХ века можно было встретить только в научно-фантастических романах. Общий уровень развития ракетной техники того времени не позволял рассуждать об этом сколь-нибудь серьезно. Впервые об этом по-настоящему заговорили после окончания второй мировой войны. И первым это сделал создатель фашистского «оружия возмездия» Вернер фон Браун. Будучи интернированным на полигоне Уайт-Сэндз вместе с 60 своими коллегами по Пенемюнде, он в 1947-1948 годах написал книгу о пилотируемой экспедиции на Марс. В 1950 году эта книга, содержащая математические выкладки, была опубликована в Западной Германии, а еще через 3 года – в США.

Согласно В. фон Брауну для проведения экспедиции к Марсу должна быть запущена флотилия из 10 кораблей со стартовой массой 4000 тонн каждый. Общий экипаж всей экспедиции – 70 человек. Из 10 кораблей семь предназначены только для выхода на орбиту Марса. Три корабля несут крылатые посадочные аппараты. Перелет к Марсу должен занять 8 месяцев.

Первый крылатый аппарат совершает горизонтальную посадку на ледяной полярной шапке Марса с использованием лыжных шасси. После чего экипаж совершает переход на гусеничном вездеходе с полюса на экватор, где строится посадочная полоса для встречи следующих двух планеров, которые приземляются уже с помощью колес. После посадки отвинчиваются треугольные крылья планеров, а их фюзеляжи переводятся в вертикальное положение для последующего старта. Для работы и жилья космонавты устанавливают сферический надувной модуль, в котором им придется провести 400 суток.

После старта с поверхности Марса взлетные корабли сближаются с оставшимися на орбите семью кораблями, после чего космонавты переходят в них через открытый космос. Стыковку Вернер фон Браун не предусматривал. Обратный перелет с выходом на околоземную орбиту также продолжался 8 месяцев.

Сборка всей этой флотилии должна была осуществляться на околоземной орбите, для чего по оценке автора потребовалось бы 950 грузовых трехступенчатых ракет. При этом каждая ракета при стартовой массе 7000 тонн, из которых 5583 тонны топлива, выводила на орбиту полезный груз массой всего лишь 40 тонн. С позиций сегодняшнего дня такая ракета кажется каким-то мастодонтом, способным перевозить лишь ничтожно малый груз. Для примера: ракета-носитель «Сатурн-5» при стартовой массе менее 3000 тонн поднимала 130 тонн полезного груза. Впрочем, надо сделать скидку на то, что Вернер фон Браун ориентировался на технические характеристики своего же детища – «Фау-2» и совершенно не учитывал возможности использования водорода и ядерных ракетных двигателей.

В целом же весь проект выглядел достаточно фантастическим, хотя многие детали были прописаны достаточно подробно, в том числе математические выкладки. Чуть позже, в 1954 году, роман фон Брауна был опубликован в журнале «Кольерс». В примечании автор предположил, что полет человека к Марсу состоится через сто лет, а может быть и позже. Кто знает, возможно, именно Вернер фон Браун окажется прав.

В 1956 году, когда давным-давно закончилась изоляция Вернера фон Брауна, и он в Редстоунском арсенале АВМА в Хантсвилле занимался созданием баллистических ракет «Редстоун» и «Юпитер» для Армии США, в печати вышла книга под названием «Исследование Марса». Ее авторами были фон Брауни Вилли Лей. Это еще раз показывает истинные пристрастия создателя «оружия возмездия» фашистской Германии. На сей раз, в качестве прогнозируемого срока называлось ближайшее десятилетие, причем желательным выглядело использование ядерных ракет. Но в книге авторы хотели показать реализуемость экспедиции к Марсу на базе технологии 50-х годов.

Самым существенным в варианте 1956 года было сокращение марсианской флотилии с 10 до двух кораблей, а экипажа – с 70 до 12 человек. Каждый корабль при старте с земной орбиты весит 1870 тонн. Один из кораблей несет крылатый посадочный аппарат массой 177 тонн. На другом находится сферический жилой отсек диаметром 8 метров. После выхода на марсианскую орбиту 9 из 12 космонавтов переходят в планер и совершают посадку со скоростью 190 км/час на лыжных шасси в экваториальной области. Все, что происходило на Марсе, полностью повторяло раннюю версию фон Брауна за исключением перехода с полюса на экватор. Для жилья космонавты должны были развернуть полусферическую надувную палатку диаметром 6 метров.

После года исследований взлетная ракета стартует с поверхности Марса. Орбитальный корабль забирает своих товарищей и стартует к Земле. Масса корабля после выхода на круговую околоземную орбиту высотой 90 тысяч километров составит 38,4 тонны. Экипаж марсианского корабля перевозится на орбитальную станцию с помощью транспортного корабля. Сам же марсианский корабль остается на этой орбите в качестве памятника первопроходчикам космоса.

Несмотря на сокращение в 5 раз состава экспедиции, количество грузовых и пилотируемых кораблей, необходимых для сборки на орбите марсианской экспедиции, уменьшилось всего лишь с 950 до 400. Вся сборка должна была продолжаться 7 месяцев, причем ракеты стартовали бы дважды в день.

И этот проект выглядел тоже достаточно фантастично. Но уже через год полетел первый спутник, через три – люди впервые увидели фотографию обратной стороны Луны. Начиналась космическая эра. События развивались стремительно, и многие верили в реальность космических полетов к Луне, Венере, Марсу и другим планетам Солнечной системы, причем в самые ближайшие годы. Вообще, первопроходцы космоса были романтиками в самом хорошем смысле этого слова. Как пример можно привести отчет, написанный в ноябре 1959 года в Лаборатории реактивного движения, перешедшей под юрисдикцию НАСА. В нем высказывалось предположение о возможности высадки человека на Луну в 1966-1967 годах, создание лунной базы и облет Марса – в начале 70-х годов, а проведение марсианской экспедиции – в середине 70-х годов. Причем за основу принималась схема Вернера фон Брауна, опубликовнная в 1956 году.

Начало космической эры и полетов в космос повлекли за собой буквально лавину проектов по освоению планет Солнечной системы. И зачастую их разрабатывали не государственные организации типа НАСА, а частные компании и отдельные энтузиасты. К последним относился Филип Боно, специалист по проектам космических аппаратов компании «Боинг». Он часто выступал с оригинальными проектами. Одним из первых стал проект марсианского корабля, доклад о котором был прочитан на собрании Американского Астронавтического Общества в Сиэтле 4-5 августа 1960 года. И хотя в нем отчетливо прослеживались идеи фон Брауна, все же он имел и свои особенности.