Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

По результатам рассмотрения эскизного проекта 20 марта 1955 года было принято Постановление Совета Министров СССР о мероприятиях по обеспечению испытаний ракеты Р7 и других мерах, создающих благоприятные условия для ее разработки. И до Постановления работы шли полным ходом, а с этого момента они пошли по нарастающей. Уже в самом начале 1955 года на заводском стенде в Химках состоялись первые огневые испытания двигателя в четырехкамерной сборке. 11 марта 1955 года С. П. Королев утвердил теоретический чертеж ракеты Р7, а 25 июня того же года были подписаны материалы уточненного эскизного проекта.

Одним из наиболее серьезных вопросов, возникших при разработке Р7, стало создание нового полигона. Дело в том, что ракеты, запускаемые с Государственного центрального полигона Капустин Яр, падали в пустынных районах Средней Азии. Однако, по мере увеличения дальности полета, зоны падения все отдалялись и отдалялись, пока не уперлись в государственную границу. А точнее, в озеро Балхаш, на берегу которого размещались средства слежения противовоздушной и противоракетной обороны (полигон Сары-Шаган). Для испытаний межконтинентальных баллистических ракет требовался иной маршрут. И если с зоной падения головной части все было ясно (ведь дальше Камчатки только Тихий океан), то с местом запуска возникли затруднения. Прежний полигон в Капъяре отпадал из-за того, что трасса полета ракеты проходила над густонаселенными районами СССР. То же относилось и к местам падения отработанных блоков первой ступени. Поэтому в начале 50-х годов была создана комиссия по выбору места для нового полигона. В ходе тщательного изучения были рассмотрены три варианта. Первый – в Марийской АССР – на месте огромных вырубок леса, образовавшихся в годы Великой Отечественной войны, не подошел по ряду параметров.

Второй вариант – западное побережье Каспийского моря в районе Дагестана и Астраханской области – был хорош со всех точек зрения. Здесь было и хорошее транспортное сообщение, и близость Волги, и пустынные места для падения ступеней. Однако и он был отвергнут по причине невозможности размещения пунктов радиоуправления по трассе полета – ведь она проходила над морем. Знать бы тогда, что радиокоррекция являлась лишь временной мерой, и что она вскоре будет снята со всех вновь разрабатываемых ракет, мы бы сейчас имели полноценный космодром на территории России с хорошими климатическими условиями. А так получили третий, нынешний вариант размещения полигона у станции Тюра-ТамКзыл-Ординской области Казахстана, который отличался от предыдущего в лучшую сторону лишь возможностью размещения пунктов радиоуправления. Там, конечно, тоже была транспортная магистраль (железная дорога Москва-Ташкент), протекала река Сыр-Дарья. Но вот условия жизни оставляли желать много лучшего. Резко континентальный климат с удушающей жарой без капли дождя летом и бесснежная, морозная зима с сильными ветрами, да еще вдобавок пыльные бури. В общем – полный “джентльменский” набор. Не случайно, специалисты, жившие там по несколько месяцев в полевых условиях в вагончиках и бараках, называли полигон “Тюрьма там”. Между прочим, расстояние от Тюра-Тама до Камчатки составляет не 8000, а примерно 6300 км, но тут уж ничего не поделаешь – не стрелять же по Аляске. Для зачетных полетов на максимальную дальность районы падения располагались уже в Тихом океане.

12 февраля 1955 годабыло принято Постановление Совета Министров СССР о создании нового полигона (объект «Тайга») для проведения летных испытаний ракеты Р7 в районе железнодорожной станции Тюра-Там Кзыл-Ординской области Казахстана (46º с.ш и 63º в.д.). Вскоре в степи высадились военные строители, и закипела работа по сооружению стартовой позиции ракеты Р7 (площадка №1) и технической позиции с монтажно-испытательным корпусом (МИК) для сборки ракеты (площадка №2). Впоследствии полигон, названный как пятый научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства обороны (5НИИП МО), разросся и превратился в космодром Байконур общей площадью около 6700 кв.км. На нем проводились и проводятся поныне испытания межконтинентальных баллистических ракет С. П. Королева, В. Н. Челомея, М. К. Янгеля и запуски космических ракет-носителей. Рядом с полигоном вырос целый город – Ленинск, переименованный после распада СССР в Байконур, хотя для подавляющего большинства он остался площадкой №10 или “десяткой”.

Что касается полигона Капустин Яр, то после создания нового полигона он хоть и отошел на второй план, но продолжал активное существование. С него проводились испытательные пуски зенитных ракет В300 (ЗРК С25 «Беркут») С. А. Лавочкина, В750 (ЗРК С75) и В600 (ЗРК С125) П. Д. Грушина, тактических ракет «ТемпС», «Ока», «ЛунаМ» и «Точка», ракет средней дальности Р12 (8К63), Р14 (8К65) и РСД10 «Пионер» (15Ж48 и 15Ж53), межконтинентальных твердотопливных ракет РТ1 (8К95) и РТ2 (8К98), а также межконтинентальной крылатой ракеты «Буря». Периодически с Капъяра осуществляются запуски спутников с помощью легких ракет-носителей 63С1, 11К63, К65МРБ, 11К65 и 11К65М.

Пока сооружался полигон, ударными темпами шли изготовление и отработка различных систем и агрегатов “семерки”. Для этих целей использовались запуски экспериментальных ракет Р5. Огневые испытания ракетных блоков проводились на специально построенном стенде НИИХИММАШ под Загорском (ныне город Сергиев Посад). Первое огневое испытание отдельного блока было проведено 15 августа 1956 года. После успешного прогона отдельных блоков 20 февраля и 30 марта 1957 года на стенде прошли испытания полностью собранные “пакеты”.

В процессе работы над “семеркой” произошло весьма знаменательное событие, а именно: в соответствии с Приказом Министра вооружения от 14 августа 1956 годаОКБ1 с опытным заводом выделились в самостоятельное предприятие. Начальником и главным конструктором его стал Сергей Павлович Королев. НИИ88, за которым остались научно-исследовательские и экспериментальные работы, превратился в ведущий институт ракетно-космической отрасли, каковым он является и по сей день под названием ЦНИИМАШ.

Первые ракеты Р7 собирались на опытном заводе в Подлипках, однако, уже во второй половине 1956 года было принято решение о подключении к серийному изготовлению Куйбышевского авиазавода «Прогресс», выпускавшего ранее бомбардировщики Ту16 и Ил28. Для организации работ туда был направлен ведущий конструктор “семерки” Дмитрий Ильич Козлов, который так и остался там, возглавив организованный в 1958 году на базе завода филиал ОКБ1. Впоследствии все работы по ракете Р7 и ее модификациям были переданы в ЦСКБ (нынешнее название филиала ОКБ1) и завод «Прогресс».