Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Эскизный проект многоразовой космической системы был рассмотрен Межведомственной экспертной комиссией, в которую входили представители головных институтов промышленности, Министерства обороны, академий наук Союза и республик. В марте 1977 года проект и заключение комиссии были рассмотрены на объединенном научно-техническом совете Минобщемаша, Минавиапрома и военно-технического совета Министерства обороны. Проект был одобрен с некоторыми замечаниями. Совет рекомендовал разработать дополнение к эскизному проекту.

В июле 1977 годабыло выпущено дополнение к эскизному проекту. Облик ракеты существенно поменялся. Между прочим, начиная с 1976 года, в течение пяти лет (до 1981 года) всего было проработано пять вариантов конструкторских схем на базе исходной. По результатам исследований устойчивости полета ракеты была проведена аэродинамическая перекомпоновка ракеты. В основном это коснулось центрального блока. Блок А после введения в конструкцию парашютных средств посадки приобрел в носовой и хвостовой частях небольшие аэродинамические плоскости для стабилизации блока в полете в верхних слоях атмосферы.

В соответствии с распределением работ изготовление центрального блока второй ступени закреплялось за куйбышевским заводом «Прогресс». Однако еще в самом начале главный конструктор ЦСКБ Д. И. Козлов отказался участвовать в программе «Буран». Для сопровождения производства на заводе «Прогресс», а также сборки ракеты-носителя на космодроме в Куйбышеве был образован Волжский филиал НПО «Энергия». В ходе подготовки производства блока Ц на заводе «Прогресс» выявились ограниченные возможности производственно-технологической базы. Так невозможно было обработать баки диаметром более 7,7 метра из-за отсутствия соответствующего оборудования и технологической оснастки. Пришлось взять эту величину за основу. Но тогда при том же запасе топлива и постоянном объеме баков увеличивалась его длина. Тогда было решено сделать блок Ц составным. В верхней части блока Ц находился топливный бак 1Ц, из которого со старта перекачивалось топливо к двигателям. По выработке топлива блок 1Ц отделялся и уводился с помощью пороховой ДУ, аналогичной САС. Дальше топливо поступало из блока 2Ц. Количество двигателей на блоке Ц уменьшилось до трех. Данная схема и была затверждена в дополнении к эскизному проекту в марте 1977 года. В нем же были приведены пересмотренные варианты семейства ракет-носителей, которое дополнилось ракетами с боковым расположением полезного груза в грузовом контейнере:

• РНГТК4с четырьмя блоками А, стартовой массой 2250 тонн и массой выводимого полезного груза 90 тонн;

• РНГТК6с шестью блоками А, стартовой массой 2981 тонна и массой выводимого полезного груза 120 тонн.

Ракета-носитель «Вулкан»( РЛА132) теперь имела 8 боковушек и при стартовой массе 3437 тонн могла вывести на орбиту полезный груз массой 158 тонн, а РЛА133при том же числе боковушек, но с увеличенной заправкой и стартовой массой 4155 тонн выводила 170 тонн полезного груза. При этом 2-я ступень состояла только из одного блока 2Ц, а двигатели 2й ступени со старта не работали и включались на определенной высоте.

Дополнение к эскизному проекту, как и предыдущие проекты, прошло экспертизу, было одобрено Советом главных конструкторов и научно-техническим советом Министерства общего машиностроения и легло в основу Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 21 ноября 1977 года, которым были утверждены основные этапы и мероприятия по обеспечению создания многоразовой космической системы «Буран». Этим Постановлением был установлен срок начала летных испытаний ракеты-носителя «Зенит» (11К77) на третий квартал 1980 года, а начало летных испытаний «Бурана» в 1983 году.

В декабре 1977 года приказом министра общего машиностроения главным конструктором темы «Буран» назначается первый заместитель генерального конструктора И. Н. Садовскийс подчинением ему проектных подразделений ГКБ НПО «Энергия» по многоцелевым тяжелым носителям, которые ранее возглавлял Я. П. Коляко; конструкторских подразделений во главе с В. В. Симакиным; Волжского филиала – главный конструктор Б. Г. Пензин – и подразделения по стартовым позициям и наземному комплексу с заместителем генерального конструктора А. П. Абрамовым (моим первым начальником комплекса).

Такая сложная схема блока Ц, требующая перелива компонентов топлива и увода верхнего полубака в целом понижала надежность всей системы. Кроме того, специалисты пришли к выводу, что использование пороховой САС для спасения 100-тонного орбитального корабля слишком рискованно, да и проверка ее в реальных условиях грозила гибелью аппарата. Поэтому уже в 1978 году блок Ц был возвращен к двухбаковой конструкции, но диаметр остался 7,7 метра, длина уменьшилась и стала даже несколько меньше варианта 1976 года. Ракета приближалась по конструкции к конечному варианту. В марте 1978 года начался выпуск технического проекта, который был завершен к концу этого же года.

В дополнении к техническому проекту, выпущенном в июне 1979 года, уже отсутствовали система аварийного спасения ОК, блок Ц окончательно превратился в неразъемный моноблок: за счет применения переохлажденных кислорода и водорода удалось получить приемлемые размеры 2й ступени. Одновременно количество двигателей на второй ступени возросло до четырех. Это было необходимо для повышения тяговооруженности на случай отказа одного из двигателей первой или второй ступени. Исчезли также турбореактивные двигатели, то есть посадка стала безмоторной. С этого момента, то есть спустя 3,5 года после начала работ по «Бурану», приступили к выпуску рабочей документации по ракете-носителю и системе в целом.

Между прочим, на начальном этапе работ по «Бурану» многие не верили, что удастся довести дело до запуска. Сказывался неудачный опыт по Н1. Пессимисты так и говорили, что объединением усилий разработчиков не полетевших царь-ракеты (Н1) и царя-самолета (М52) невозможно получить летающий гибрид. В ходу даже была шутка о том, что в НПО «Энергия» есть только две темы – ДОС и МКС, что означало «долговременное обслуживание Семенова» и «медленную кончину Садовского».

Для того чтобы описать многоразовую космическую систему «Буран», достаточно представить себе американскую систему «Спейс Шаттл» – настолько они похожи, особенно орбитальная ступень. Да это и неудивительно, ведь практически никаких поисковых работ не велось, а военные потребовали дать адекватный ответ на систему «Спейс Шаттл» с такими же характеристиками. Вот и получился брат-близнец от других родителей. В то же время «Буран» имел и свои особенности. Самой главной из них было четкое деление многоразовой транспортной космической системы на ракету-носитель и орбитальный корабль, что позволяло доставлять в космос не только многоразовый орбитальный корабль (в пилотируемом и непилотируемом вариантах), но и другие полезные грузы больших масс и габаритов.