Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Но главный недостаток такой формы – малая дальность бокового маневра при спуске. Нужна же была большая, что диктовалось элементарным соображением: в отличие от американцев с их раскиданными по всему миру авиабазами, у нас была только территория СССР – много, но недостаточно. Сесть же на свою территорию нужно было с любого витка. Проблему пытались решить: корпус корабля стал в сечении треугольным, однако это были полумеры. В конечном итоге, решение подсказали американцы, но об этом чуть позже.

Что касается сроков, то по замыслу В. П. Глушко первый запуск самого легкого носителя РЛА-120 должен состояться в 1979 году. Тогда же должна начаться сборка на орбите постоянной орбитальной станции из специализированных модулей, а завершение сборки ожидалось в 1980-1981 годах. На 1980 год планировался первый запуск РЛА140, а на 1981 год полет к Луне с ее помощью. На 1982 год планировался запуск самой тяжелой ракеты РЛА150, а на 1983 год – полет к Марсу. Сроки явно из области фантастики, ведь не было не только самих ракет, но даже двигателей для них. Достаточно сказать, что станция «Мир», аналог ПОС, была запущена в 1986 году, а ракета-носитель «Энергия», аналог РЛА140, – в 1987 году. На реализацию всей программы требовалось 12 миллиардов рублей.

В 1975 году в НПО «Энергия» был завершен выпуск технических предложений в рамках Комплексной ракетно-космической программы. Программа предусматривала создание унифицированного ряда ракетных летательных аппаратов для высадки пилотируемой экспедиции на Луну и создания лунной базы. Технические предложения включали в себя также основные конструктивные решения многоразовых систем. В технических предложениях основное внимание было уделено использованию созданного ранее задела ракеты Н-1 и – главное – стартовых полигонных сооружений.

В целом же комплексная ракетно-космическая программа оказалась несостоятельной по очень простой причине – она не заинтересовала советское руководство. К Луне оно охладело после поражения в лунной гонке, чему свидетельствовало закрытие программы Н1Л3. Марс же и вовсе относился к области фантастики. Строительство же постоянной орбитальной станции больших размеров и многоразового транспортного корабля для ее снабжения было политически невыигрышным. Экономические соображения вообще не рассматривались. Требовался более весомый аргумент. И он был найден.

В зарубежной печати время от времени появлялись статьи о том, что создававшийся в США многоразовый транспортный корабль по программе «Спейс Шаттл» сможет не только выводить спутники на орбиту, но также проводить инспекцию чужих спутников и даже снимать их с орбиты. То есть, фактически, он становился оружием.

С технической точки зрения эти статьи не выдерживали никакой критики. Ведь особо секретные спутники могут быть снабжены взрывчаткой, и их автоподрыв может привести к гибели самого шаттла. Не случайно, что даже секретарь ЦК КПСС Д. Ф. Устинов, человек технически грамотный, подобным сообщениям серьезного внимания не придавал.

Однако исследования, проведенные в Институте прикладной механики АН СССР (теперь институт имени М. В. Келдыша) показали, что «Спейс Шаттл» дает возможность, осуществляя маневр возврата с полу– или одновитковой орбиты по традиционной к тому времени трассе, проходящей с юга над Москвой и Ленинградом, сделав некоторое снижение – нырок, в их районе сбросить ядерный заряд и в совокупности с действиями других привлеченных средств парализовать систему боевого управления Советского Союза. То есть, теоретическая возможность была раздута до размеров угрозы национальной безопасности.

Исследования были проведены известными учеными Ю. Г. Сихарулидзе, Д. Е. Охоцимским. М. В. Келдыш на основе результатов анализа направил доклад в ЦК КПСС. Советское руководство, помешанное на идее стратегического паритета, ухватилось за это и потребовало дать адекватный ответ на происки Пентагона. Состоялся разбор, в результате которого при активной поддержке Д. Ф. Устинова Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев принял решение о разработке комплекса альтернативных мер с целью обеспечения гарантированной безопасности страны. Советский Союз на то время не располагал организациями специального назначения типа американского НАСА. Головная роль в разработке альтернативных средств была отведена Министерству общего машиностроения. Справедливости ради надо отметить, что В. П. Глушко до последнего момента противился своему вовлечению в разработку МТКС, оставаясь сторонником развития программы пилотируемых полетов на Луну и Марс. Однако решения высшего партийного руководства не обсуждаются.

Впрочем, еще в процессе рассмотрения технического предложения Комплексной ракетно-космической программы на совместном научно-техническом совете Минобщемаша и Минобороны начальник Главного управления космических средств Министерства обороны (ГУКОС) А. Г. Карасьнастоял при защите проекта на создании многоразовой космической системы. Аналогичные заключения дали головные институты, предлагавшие создать комплекс, аналогичный системе «Спейс Шаттл». Решением Совета предписывалось, чтобы исключить возможную техническую и военную внезапность, связанную с появлением у потенциального противника многоразовой транспортной космической системы «Спейс Шаттл» – принципиально нового технического средства доставки на околоземные орбиты и возвращения на Землю значительных масс полезных грузов, в проекте НПО «Энергия» поменять приоритетность разработок в интересах Министерства обороны, выдвинув на первый план необходимость создания многоразовой космической системы типа «Спейс Шаттл». Поэтому в январе 1975 года Минобщемаш разработал и представил проект перспективного комплексного плана научно-исследовательских работ, связанных с решением фундаментальных проблем создания многоразовой космической системы.

Все работы по многоразовой космической системе в НПО «Энергия» велись под руководством главного конструктора Игоря Николаевича Садовского. В течение 1975 года был сформирован облик будущей ракетно-космической транспортной системы, которая, по замыслу, должна была стать универсальной. В конце 1975 года второй виток итерации проекта привел к изменению головного тома проекта. Появился том 1Б, «Многоразовая космическая система Буран». Но еще в июне 1975 года эти предложения были представлены Главкому РВСН.

В проекте 1975 года в отличие от американской системы «Спейс Шаттл» ракета представлялась уже как самостоятельная структура, а полезный груз – орбитальный корабль или любой другой космический аппарат, или платформа. В отличие от американской системы, ракета позволяла осуществлять запуск космических аппаратов различных классов. «Спейс Шаттл» был лишь космическим самолетом с твердотопливными ускорителями и подвесным топливным отсеком. В этой схеме при равной стартовой массе самолет выводил на орбиту груз в три раза меньший, чем классическая ракета.