Коллектив авторов - Оренбург

Освобождаются помещения учебных заведений, больниц и поликлиник, учреждений культуры, которые были заняты в годы войны эвакуированными предприятиями, военными учреждениями, госпиталями.

То были годы новых поистине героических свершений советских людей, осуществлявшихся на пределе возможного. Это было и время новых тяжких испытаний, и лишений советских людей, вызванных гонкой вооружения в условиях «холодной войны», и рецидивами беззакония и злоупотребления властью внутри страны.

Административно-командная система не уступала своих позиций до смерти Сталина. До начала пятидесятых годов в райкомах и горкоме партии действовали многочисленные отраслевые отделы, а парторганы подменяли работу советских и хозяйственных органов. Это лишь затрудняло решение неотложных задач и снижало эффективность управленческих решений. Вот как это выглядело на практике.

«Важную роль в пополнении продовольственных ресурсов играли подсобные хозяйства городских предприятий. В преддверии нового сельскохозяйственного года Чкаловский горком ВКП(б) в феврале 1946 года проводит сельскохозяйственную конференцию, наметившую «конкретные мероприятия по дальнейшему повышению урожайности в подсобных хозяйствах». Решения конференции утверждаются горкомом партии и обсуждаются на общих собраниях трудовых коллективов города. В марте горком утверждает план посевных площадей. Для выполнения этих решений организуются двухнедельные курсы овощеводов и полеводов. До начала сева непосредственно на местах члены горкома и райкомов проверяют хозяйства, а по результатам проверки заслушивают их руководителей.

Столь же мелочной была опека советских и хозяйственных органов, руководивших работой промышленных, коммунальных предприятий и учреждений города. Положение нередко омрачалось продолжающейся атмосферой недоверия, подозрительности и страха. В мае 1949 года, например, в горкоме партии обсуждался вопрос о «безответственном отношении к демонстрации фильма «Сталинградская битва» в кинотеатре «Октябрь». Администрация последнего якобы не придала политического значения фильму и не обеспечила высококачественную его демонстрацию. Всем, кто имел отношение к этому показу, пришлось уйти с работы.

Положение в общественно-политической жизни заметно улучшается с лета 1953 года, после смерти Сталина. Меняется к лучшему и руководство экономикой города, промышленность которого имела крупные достижения и одновременно сталкивалась с серьезными трудностями.

Развитие индустрии.В первые послевоенные годы оборудование заводов Чкалова не обновлялось, устарело и износилось. В аварийном состоянии находились здания, где продолжали содержаться эвакуированные сюда предприятия.

Страна напрягала все силы на возрождение освобожденных районов, поэтому объемы нового строительства в Чкалове не росли. Слаба была и строительная база. Действовавшие здесь тресты «Чкаловстрой» и «Южуралстанкострой» не располагали необходимым количеством кадров, техники и не имели жилья для своих работников. Усилия строителей были направлены прежде всего па достройку термического цеха завода сверл и механосборочного цеха станкозавода, начатых еще в годы войны. Первый удалось завершить в 1948 году, второй — в 1950.

В 1946 году по решению правительства в городе начинается строительство регенеративного завода. Из-за ограниченности выделяемых средств и задержки с выдачей документации работы не были закончены своевременно, и предприятие начало действовать по временной технологии. С 1953 года здесь началось строительство цеха резинотехнических изделии.

В 1950 году принимается решение о строительстве в Чкалове завода кузнечно-прессовых машин (завод «Гидропресс»). Работы велись сравнительно высокими темпами, и корпуса и цехи вступают в строй один за другим.

С 1950 года восстанавливается мебельная фабрика. Обувная фабрика работает теми же мощностями, что и во время войны.

В трудных условиях действовал Чкаловский комбикормовый завод. Страна не имела опыта в проектировании и сооружении таких предприятий, несовершенной была и технология. Первые объекты возводились в основном из дерева, были взрывоопасны и приходили в ветхость. Строительство огнестойких капитальных зданий сенодробильного, брикетного и прессового цехов было прервано войной и надолго приостановилось. Реконструкция началась только в 1952 году. В эти же годы велись такие работы на мясокомбинате, но дела на стройке шли плохо. Администрация, обремененная заботами об основном производстве, кстати, крайне запущенном и отсталом, не могла обеспечить успешный ход строительства. Не изменилась ситуация и после создания специального строительно-монтажного управления. В связи с тем, что продукцию выпускали в антисанитарных условиях, перед комбинатом несколько раз вставала угроза закрытия.

В пятой пятилетке в городе были построены авторемонтный и кирпичный заводы, завод железобетонных изделий, расширены мощности кирпичных заводов №№ 2 и 3, выстроены литейный цех на заводе «Автозапчасть» и корпус резинотехнических изделий на регенераторном заводе.

На заводе «Автозапчасть» развернулась борьба за лучшее использование производственных фондов, в ходе которой удалось модернизировать 85 процентов станков. Коллективы ПРЗ и швейной фабрики соревновались за выполнение плана по всем показателям, за строгий режим экономии. Двенадцати цехам предприятий союзного подчинения присваивается звание «Коллектив стахановского труда», 609 бригад соревновались за выпуск продукции отличного качества. По 6—10 годовых норм дали в пятилетке 2.5 тысячи передовиков города. Чкаловской трикотажной фабрике было присвоено звание предприятия отличного качества. Город дал сверхплановой продукции на 36 миллионов рублей. Однако 15 предприятий не справились с пятилетним заданием.

Развитие городского хозяйства.Первые послевоенные годы, несмотря на материальную помощь, не улучшили состояние городского хозяйства. Отставание инфраструктуры и коммунальных служб усилилось. В январе 1948 года СМ РСФСР рассматривает вопрос «О мерах помощи городскому хозяйству Чкалова» и дополнительно выделяет 10,7 миллиона рублей, две санитарные машины, два универсальных рентгеновских аппарата для лечебных учреждений, грузовые автомашины и разрешает финансирование проектно-изыскательских работ по строительству городского троллейбусного сообщения [445] ГАОО, ф 63, оп. 1, д. 2175, лл. 1—2. .

Эти меры были недостаточными и не могли улучшить состояние дел. Все заметным становилось отставание городского транспорта. В 1950 году по городу курсировало всего восемь автобусов, через два года — 29, но лишь половина из них была в исправном состоянии и выходила на линии [446] ГАОО, ф. 267, оп. 20, д. 10. . И вот в начале пятидесятых годов под руководством опытного хозяйственника И. А. Злобина развернулось сооружение троллейбусных линий, депо и подстанций. В мае 1953 года открылось движение троллейбусов по маршруту: «Железнодорожный вокзал — бульвар». В следующем году добавилась еще одна линия, а протяженность всех маршрутов достигла 40 километров [447] ГАОО, ф. 941, оп. 3, д. 90, л. 17. .