Иван Капитанец - Битва за мировой океан в «холодной» и будущих войнах

Командир корабля должен иметь четкие документы по борьбе за живучесть, а мы, построив атомный ракетный флот, многого в конструктивно-техническом обеспечении живучести, особенно подводных лодок, не учли.

В то время, к исходу 80-х годов, в ВМС США при строительстве кораблей создавались зоны безопасности. Каждая зона включала несколько отсеков, которые имели автономные средства борьбы за живучесть при пожарах, поступлении воды, авариях с оружием и техническими средствами.

Так, на эсминце УРО "О. Берк" (США) корпус разделен на четыре автономные зоны тремя поперечными газонепроницаемыми огнестойкими переборками, которые локализуют возгорание любого масштаба размерами одной зоны и ограничивают распространение огня в горизонтальном направлении. Двери переборок противопожарных зон управляются с ГКП и ПЭЖ.

Корпус эсминца дополнительно разделен на 12 водонепроницаемых отсеков герметичными переборками, доходящими до главной палубы. Днище корпуса двойное, а кабельные трассы бронированы. Система пенного пожаротушения включает две смесительные станции на 4,6 м3, рассчитанные на 10 минут. Машинное отделение и отсеки вспомогательных механизмов дополнительно оборудованы системой объемного химического пожаротушения "Галон".

Таким образом, ряд конструктивных мероприятий и комплексов систем обеспечивает высокую живучесть корабля в борьбе с пожаром и водой.

Седьмое направление. Создав океанский ракетно-ядерный флот СССР, мы, к сожалению, не могли в полной мере реализовать его ударный потенциал в оперативно-тактическом масштабе из-за отсутствия системы освещения обстановки (воздушной, надводной и подводной). Космические и авиационные средства не позволяли решать задачи освещения обстановки в кратчайший срок, с автоматической выдачей данных о противнике. Для решения этой проблемы изучались демаскирующие признаки атомных подводных лодок и надводных кораблей, которые вводились в космические и воздушные летательные аппараты; шло проектирование академиком А. Савиным глобальной системы освещения обстановки.

Восьмое направление — контроль кораблестроительной программы. Уточнялся авиационный парк тяжелых авианесущих крейсеров пр. 1143.5. Тавкр "Адмирал Флота Советского Союза Н. Кузнецов", заложенный 22 февраля 1983 г., в середине 1991 г. прибыл на СФ, но только в 1994 г. получил авиагруппу.

Тавкр пр. 1143.6 "Варяг" был заложен в Николаеве 6 декабря 1985 г., 25 ноября 1988 г. спущен на воду, но из-за отсутствия денежных средств находится на консервации на заводе-строителе.

В 1988 г. в Николаеве началось строительство атомного тавкр пр. 1143.7 "Ульяновск". В 1992 г. он был разобран из-за отсутствия финансирования.

Такова судьба авианосцев, на строительстве которых еще до войны настаивал нарком ВМФ Н. Кузнецов, на что И. Сталин сказал: "Давайте подождем и включим в следующую программу".

В 1956 г. Н. Кузнецов предлагал Н. Хрущеву утвердить план строительства авианосцев, но эта инициатива закончилась отставкой главкома. Только ГК ВМФ С. Горшкову удалось убедить правительство в необходимости их строительства.

Планировалось на первых двух авианосцах иметь типовой состав авиагруппы в количестве 52 самолетов: 18 истребителей-перехватчиков Су-27к, 18 истребителей МиГ-29к и 16 вертолетов Ка-27, в том числе три вертолета РЛД, два — в поисково-спасательном варианте. Не исключалось использование Як-41 вертикального взлета и посадки.

Командующий и штаб авиации ВМФ совместно с научно-исследовательским институтом ВМФ занимались разработкой системы посадки и вместе с НТК оценивали возможные варианты состава самолетного парка.

Россия почти на 50 лет позже ведущих морских держав — США, Англии, Франции и Японии — построила первый авианосец, который был ей необходим как великой морской державе.

Заканчивалось глобальное противостояние в Мировом океане. К этому времени морские стратегические ядерные силы имели серию из шести рпксн пр. 941 (системы "Тайфун"), каждая из которых несла 20 межконтинентальных баллистических ракет. Завершалось строительство серии из семи рпксн пр. 667БДРМ, имевших по 16 баллистических ракет. Последняя подводная лодка этой серии вступила в строй 20 февраля 1992 г.

В составе сил общего назначения завершалось строительство серии из 12 атомных ракетных подводных лодок пр. 949 и 949А, каждая из которых имела на борту 24 ПУ ракет "Гранит"; шло строительство серии из 16 многоцелевых атомных подводных лодок пр. 971 — самых малошумных атомных пл в отечественном флоте; заканчивалось строительство серии из 6 атомных многоцелевых подводных лодок пр. 945, 945А, 945Б с прочным корпусом из титана, имеющих 8 торпедных труб для ракет "Гранит", "Шквал" и торпед. Вместо этого боезапаса такие пл могут принимать 42 мины.

К 1990 г. в СССР был создан самый мощный в мире атомный подводный флот, который освоил Мировой океан и нес боевую службу на его просторах вместе с надводными кораблями и морской авиацией. Военная наука не смогла преодолеть "перестроечные" идеологические лозунги о достаточности в военном деле одной только обороны. Оборонительная доктрина, навязанная политическим руководством без широкого обсуждения и дискуссии, в период достижения стратегического ядерного паритета с США и НАТО внесла путаницу в военную науку, и это послужило началом кризиса в военной теории.

Дальнейшие события в России показали, что политические установки о характере будущей военной угрозы привели к развалу армии и флота. Военные стали расплачиваться за грехи политиков.

Политические решения должны сообразовываться со стратегией и военными возможностями государства. Нельзя не вспомнить, что в течение XIX–XX веков политическое руководство страны (императоры, генсеки и президенты) не раз ставило армию к началу войны в крайне неблагоприятные, сложные условия. Вспомним Отечественную 1812 г., Крымскую, Русско-японскую, Первую мировую и Великую Отечественную войны, Афганистан и Чечню — армия во всем оказывалась виновной.

В обеспечении военной безопасности страны решающее слово принадлежит, безусловно, политическому руководству, но нельзя, чтобы под видом военных реформ сокращали личный состав, разгоняли военные кадры, чтобы утрачивалась преемственность поколений и возникал застой в военном искусстве.

Все это неизбежно сказывалось на строительстве ВМФ, развитии военно-морского искусства, и научно-технический потенциал флота не мог быть реализован в полной мере. В этих условиях приходилось искать новые способы решения общих стратегических задач, свойственных ВМФ.

Самое ценное, что было и есть на флоте, — это его люди, это адмиралы, офицеры и матросы, носители традиций и святых понятий о Родине, чести, воинском долге и верности своему флоту. Русская морская школа, в основе которой лежат высокий профессионализм, духовность и верность Отечеству, присущие только русской нации, не могла возникнуть в другой стране. Она включает особую самоотверженность, стойкость и способность сохранить боевой дух в любых, даже безвыходных, нечеловеческих ситуациях, что сформировало на нашем флоте морскую душу и морское братство.