Коллектив авторов - Незримый фронт Отечества. 1917–2017 [Книга 1]

Вот только две иллюстрации к сказанному.

1. Подводная лодка К-21 Северного флота, командир лодки капитан 2 ранга Николай Александрович Лунин. Во время боевого похода подводной лодки в период с 10 февраля по 23 февраля 1943 года (боевые задачи, поставленные перед лодкой: 1) ведение неограниченной подводной войны; 2) постановка минных заграждений; 3) высадка на норвежский берег разведгруппы) 12 февраля произошел пожар на подстанции пятого отсека (энергетический отсек лодки). Подстанция выгорела. Лодка была вынуждена всплыть, и, на время тушения пожара, оказалась уязвимой для боевых кораблей и самолетов противника [68] Архив УФСБ России по Вологодской области. Личное дело А. Б. Ершова. . На борту лодки в это время находилось 3 разведчика и 5 сопровождающих их лиц. В задачу 4-х сопровождающих входило обеспечение высадки разведчиков и груза на берег. Пятым сопровождающим был представитель разведотдела Штаба СФ, руководивший операцией [69] ВМА, ф. 795, оп. 69, д. 24. .

2. Подводная лодка С-56, командир лодки капитан-лейтенант Григорий Иванович Щедрин. Во время боевого похода с 31 марта по 19 апреля 1943 года, после проведения лодкой атаки немецкого транспорта, в течение трех часов подвергалась бомбежке кораблями противника. При этом лодка провалилась на глубину 105 метров, хотя рабочая глубина погружения ПЛ такой серии — 80, а предельная — 100 метров. На борту подлодки в это время находились три снятых с норвежского берега разведчика-норвежца и представитель разведотдела ШСФ [70] ВМА, ф. 1146, оп. 309, д. 186. .

И это далеко не все случаи. Так что разведчикам приходилось переживать смертельные опасности не только на норвежской земле, но и во время их доставки и возвращения. Но, несмотря на все риски, люди уходили в боевые разведывательные походы, возвращались и шли снова… Следует отметить, что и в последующих, почти во всех (но все же не во всех!), боевых походах задача высадки или снятия разведывательных групп перед командирами подводных лодок ставилась в качестве дополнительной к основной задаче. Понятно, что основными задачами считались неограниченная подводная война и минирование морских путей прохождения боевых кораблей и транспортов неприятеля.

Из-за особого характера поставленной задачи вместе с командиром подлодки капитан-лейтенантом И. А. Кунцом в море вышел командир 4 дивизиона бригады подводных лодок Северного флота капитан 2 ранга Николай Иванович Морозов в качестве обеспечивающего боевой поход. На лодке кроме экипажа из 19 человек находились еще как минимум 13 человек. К слову, экипаж подводных лодок этой серии первоначально состоял из 18 человек, но в 1941 году в штат лодок ввели должность старшего рулевого, а в конце 1941 — вахтенного командира. Так что в 1942 году в штате таких подлодок состояло уже 20 человек. На подлодке также находилось боевое снаряжение: 2 торпеды и 195 снарядов к 45-миллиметровой пушке. Обычно во всех боевых походах, где высаживали или снимали разведывательные группы с норвежского берега, на лодках присутствовали представители направлявшей разведчиков на выполнение боевого задания службы либо разведывательного отдела штаба Северного флота либо разведывательного отдела УНКВД Мурманской области. В данном случае информации об их присутствии на борту подлодки я не нашел. Но и так кроме разведгруппы здесь находилось еще ее снаряжение, значительно больше тонны весом. Поэтому, учитывая водоизмещение подлодки (206 тонн / 258 тонн) и ее малые габариты, она, очевидно, была перегружена, а экипаж из-за тесноты с трудом выполнял свои боевые обязанности. Разведчиков разместили в различных отсеках лодки: в концевых (торпедном и электромоторном) — по 3 человека, в дизельном и двух аккумуляторных — по 2. На центральном посту находился старший лейтенант Кудрявцев. Из-за тесноты в отсеках весь переход разведчики вынуждены были провести полусидя-полустоя. Стало очевидно, что в первую очередь необходимо высадить десант, а уж потом приступать к выполнению основной задачи.

Время и место высадки десантников указано в донесении командира подводной лодки капитан-лейтенанта Кунца командиру Бригады подводных лодок СФ капитану 1 ранга Н. И. Виноградову [71] ВМА, ф. 795, оп. 68, д. 4. . О присутствии на лодке во время этого боевого похода командира 4 дивизиона БПЛ СФ капитана 2 ранга Н. И. Морозова сказано там же, в выводах по боевой деятельности ПЛ М-173 временно исполняющего обязанности командира бригады подводных лодок Северного флота капитана 2 ранга Магомета Имадутдиновича Гаджиева. Фамилии членов экипажа подводной лодки, принимавших участие в высадке разведчиков, взяты из очерка С. Ковалева «Высадки разведывательно-диверсионных групп Северного флота с подводных лодок в годы Великой Отечественной войны» [72] Морской Сборник. 2010. № 5. и уточнены по карточкам личного состава СФ [73] ВМА — филиал ЦА МО РФ (далее ВМА), картотека л/с СФ. , хранящимся в Военно-морском архиве. Координаты точки высадки на побережье Северной Норвегии первой разведывательной группы в донесении командира лодки не указаны. К сожалению, в Военно-морском архиве я не обнаружил вахтенного и навигационного журналов подводной лодки М-173 за весь период ее боевой деятельности (в свой последний боевой поход лодка вышла 08 августа 1942 года в район Вардё, из которого уже не вернулась). Эти сведения определены по навигационному журналу подводной лодки М-176, приходившей в двадцатых числах октября 1941 года забирать разведчиков в точке их высадки — 70°14’,8 с. ш. и 30°45’,1 в. д. [74] ВМА, ф. 1146, оп. 309, д. 30. В основу описания событий, происходивших во время боевого похода подводной лодки М-173, взяты отчет командира лодки капитан-лейтенанта И. А. Кунца [75] ВМА, ф. 795, оп. 68, д. 4. , Исторический журнал подводной лодки М-173 и приложения к нему [76] ВМА, ф. 795, оп. 65, д. 1. . В Историческом журнале ПЛ М-173 даны выписки из вахтенных журналов лодки по всем ее боевым походам, кальки маневрирования подводной лодки во время ее боевых столкновений с кораблями противника и обоих высадок десантов на норвежский берег (вторая высадка с ПЛ М-173 была произведена 4 апреля 1942 года в бухте Итре-Сюльтевик в Сюльте-фьорде), а также легенды [77] Легендой называется подробное описание действий подводной лодки в конкретный период времени (момент боевого столкновения с противником, выполнение операции по постановке мин, высадка/снятие разведывательных групп), прилагаемое к кальке маневрирования ПЛ за указанный промежуток времени. к боевым столкновениям ПЛ М-173 с кораблями противника и к двум операциям по высадке с подводной лодки десанта.

Итак, 24 сентября 1941 года подводная лодка М-173 вышла из главной базы в 06.24 утра. В 07.11 была закончена дифферентовка [78] Дифферентовка — приведение нагрузки подводной лодки к заданным значениям дифферента (обычно 00 или 0,50 на нос) и плавучести. Она производится с целью подготовить лодку к погружению и плаванию под водой и осуществляется путем приема (откачки) и перекачки забортной воды в специальные цистерны — уравнительную и дифферентные. в губе Оленья, и лодка легла на боевой курс. В район зарядки аккумуляторных батарей лодка пришла в 20.30 того же дня. 25 сентября в 05.30 утра подводная лодка погрузилась и до 21.34 шла под водой. В 21.34 всплыла и под электромотором подошла, благодаря малым размерам и небольшой осадке, вплотную к берегу мыса Лангбюнес. В 22.27 на глубине 12 метров лодка встала на якорь на расстоянии 20-ти метров от мыса, после чего началась высадка десанта. Для обеспечения безопасности, подлодка на якорь не становилась, чтобы в случае необходимости его смогли бы выбрать в короткое время, а якорная цепь была потравлена только до касания грунта. Переправа людей и груза осуществлялась на двух резиновых шлюпках авиационного типа. Под руководством командира БЧ-I–IV старшего лейтенанта Арсения Михайловича Гаврилова и старшего группы рулевых главного старшины Михаила Ивановича Кулешова были подготовлены две резиновые шлюпки, назначены гребцы, погружены припасы и оружие. На первую шлюпку (гребец-краснофлотец Павел Александрович Люлин — рулевой лодки) погрузились 3 разведчика. На случай обнаружения их противником был оговорен сигнал — взрыв гранаты. Через четверть часа к берегу пошла вторая шлюпка. Вскоре первая вернулась и снова отправилась к берегу. Затем также пришла и ушла обратно вторая шлюпка. В 23.30 от борта подводной лодки отошла последняя шлюпка с остатками вещей и двумя краснофлотцами, посланными доставить шлюпки обратно. В 23.50 к борту подлодки переправили обе шлюпки.