Коллектив авторов - Незримый фронт Отечества. 1917–2017 [Книга 1]

Чтобы докопаться до истины, возьмем навигационный журнал подводной лодки М-176 с периодом его ведения 02.10.41–30.11.41 [88] ВМА, ф. 1146, оп. 309, д. 30. . Основное отличие навигационного журнала от вахтенного заключается в том, что вахтенный журнал описывает все происходящие на корабле события, а навигационный — только события, связанные с движением корабля. И вот в навигационном журнале мы видим хронологическую последовательность всех событий, происходивших с подводной лодкой в период с 19 октября по 25 октября 1941 года.

19 октября в 17.20 подлодка снялась со швартовых в Пала-Губе и в тот же день в 18.10 ошвартовалась левым бортом к барже в главной базе Полярное. А 20 октября в 15 часов 51 минуту лодка снялась со швартовых и в 16 часов 40 минут, после окончания дифферентовки, пошла на выполнение боевого задания. Затем в навигационном журнале следуют последовательные подробные записи ее перемещений за весь период боевого похода, без каких-либо изъятий. При этом время, когда происходили те или иные события в период с 19 по 22 октября, в вахтенном и навигационном журналах полностью совпадает. Исключение составляют только даты с 19 по 21 октября. Начиная с 22 октября, и даты и время в обоих журналах совпадают. Если взять за основу записи навигационного журнала, получается, что подлодка 19 октября в 17.20 вышла из Пала-Губы и в 18.10 ошвартовалась в Полярном. Точно такая же запись имеется в вахтенном журнале. Далее, согласно навигационному журналу, 20 октября в 15.51 подводная лодка снялась со швартовых в Полярном и отправилась на боевое задание, а согласно вахтенному журналу, это событие произошло 19 октября в 15 часов 51 минуту.

По результатам каждого боевого похода командир Бригады подводных лодок делал письменные выводы, прилагавшиеся к отчету командира лодки. Этот боевой поход подлодки М-176 исключением не был. Вот дословно «Выводы по боевой деятельности ПЛ М-176 в районе № 5 с 20 октября 1941 г. по 25 октября 1941 года:

1. ПЛ М-176 под командованием капитан-лейтенанта Бондаревича поставленную задачу не выполнила по причинам:

а) предвидя все необходимые мероприятия по поиску людей, последних не нашла, так как они переменили место;

б) на указанном новом месте встреча не состоялась из-за штормовой погоды, не позволяющей лодке установить связь с берегом.

2. Все действия подлодки по выполнению поставленной задачи являются правильными. Командир БПЛ капитан 1 ранга Николай Игнатьевич Виноградов» [89] ВМА, ф. 795, оп. 68, д. 4. .

То есть в выводах командира бригады, как и в навигационном журнале подлодки, сказано, что боевой поход М-176 проходил в период с 20 по 25 октября 1941 года, а не с 19 октября. Кроме того, в подпункте (а) пункта 1 сказано, что когда подводная лодка прибыла в точку встречи, то разведчиков там уже не оказалось, — они сменили место своего нахождения.

В журнале боевых действий Северного флота, в деле, где описываются события с 19 октября по 21 ноября 1941 года [90] ВМА, ф. 767, оп. 191, д. 59. , имеются следующие записи: «19 октября 18 часов 00 минут п/л М-176 перешла из Пала-Губы в Полярное; 20 октября 16 часов 10 минут — п/л М-176 вышла через перейму [91] Перейма — заграждения на входе в гавань. на север».

Это полностью подтверждает вывод о том, что М-176 вышла из Полярного в свой боевой поход за разведчиками не 19, а 20 октября 1941 года. Ее командир капитан-лейтенант Бондаревич, при написании своего отчета, воспользовался вахтенным журналом и не обратил внимания на несоответствия в записях. Отметим с сожалением, что в начальный период войны вахтенные журналы на многих подводных лодках велись небрежно. Неоднократно приходилось читать на полях гневные записи командиров дивизионов и бригады подводных лодок Северного флота, проверяющих ведение журнала. Чего не скажешь о навигационных журналах. С учетом вышеизложенного еще раз вернемся к событиям, наиболее вероятно происходившим с 18 по 22 октября 1941 года.

Итак, 18 октября командование Северным флотом приняло решение направить за разведчиками торпедный катер ТК-12, который в тот же день в 21.46 вышел с места своей стоянки в Кувшинской салме по направлению в Пумманки для дозаправки и дальнейшего следования к норвежским берегам. На море разыгрался шторм (6–7 баллов). Так как торпедные катера этой модели не были приспособлены к плаванию в таких условиях, а в холода катера сильно обледеневали, то командир принял решение переждать шторм в бухте Корбеевская, куда и зашел в 04.15 19 октября 1941 года. Но шторм не ослабевал, на катере залило моторные аккумуляторы и аккумуляторы радиостанции, и она вышла из строя. Командир был вынужден принять решение вернуться в бухту Цыпнаволок. В 08.46 19 октября катер вышел из бухты Корбеевская и в 12.15 зашел в бухту Цыпнаволок. Для подстраховки 19 октября из Пала-Губы в Полярное в 18.09 была переведена подводная лодка М-176 под командованием капитан- лейтенанта Бондаревича. А 20 октября, поскольку у торпедного катера были залиты аккумуляторы и ему требовались восстановительные работы, командование флотом окончательно решило направить за разведчиками подлодку. В 15.51 подводная лодка М-176 снялась со швартовых, а в 16 часов 20 октября вышла из Екатерининской гавани в боевой поход с задачей — снять с норвежского побережья разведывательную группу. Обеспечивающим в поход направили командира 4 дивизиона бригады подводных лодок Северного флота капитана 2 ранга Н. И. Морозова, принимавшего участие в высадке разведчиков в сентябре с М-173, и знавшего отличительные признаки места высадки. Чтобы переправить разведчиков на подлодку, на ней от разведотдела штаба Северного флота находились краснофлотцы, бойцы 4-го добровольческого отряда моряков СФ (впоследствии 181 Особый разведывательный отряд разведывательного отдела штаба СФ) Поляков и Сафонов, а также руководитель операции старший лейтенант Герман Александрович Изачик, командир оперчасти Морского пункта связи разведотдела СФ. 21 октября в 04.20 лодка подошла к мысу Лангбунес, всплыла в позиционное положение и под электромоторами начала подходить к берегу. При осмотре берега с лодки ничего не было обнаружено. Сигналы с берега также не поступали. Подчеркнем, их и не могло быть, так как и разведчики, и немцы к этому времени уже покинули берег. Так как темного времени уже оставалось мало, то командир дивизиона капитан 2 ранга Н. И. Морозов принял решение днем осмотреться и произвести операцию вечером. В 05.00 лодка погрузилась под перископ и, изучая берег, маневрировала под водой до 15.45. В 16.25 лодка легла на грунт на глубине 17 метров для кратковременного отдыха. В 18.37 была дана команда на всплытие. В 18.45 на лодке отдраили рубочный люк, и в позиционном положении на расстоянии от берега 30–40 метров началась операция по поиску и снятию с берега разведчиков. Для их поиска на двух резиновых шлюпках были направлены в полном вооружении краснофлотцы Поляков и Сафонов. Шлюпки отошли к берегу. С подлодки наблюдали, как бойцы высадились на берег и пошли по направлению к дому. Краснофлотцы обследовали дом и отправились вдоль берега на запад. В 20.40 бойцы, ничего не обнаружив, прибыли на подлодку. В 20.50 на лодке был задраен рубочный люк. Она погрузилась и начала отходить на восток из Варангер-фьорда.