Михаил Барятинский - Русские бронетранспортеры [От БТР-40 до «Бумеранга»]

Бортовые люки в корпусе предназначались для ускорения посадки и высадки десанта. Однако ни то, ни другое производить на ходу машины было нельзя.

Отличительными особенностями бронетранспортеров — участников московского парада 7 ноября 1986 года стали: башенная пулеметная установка ПБУ-1; новый волноотражательный щиток и ограждения фар.

БТР-70 возвращается с парада на Красной площади 7 ноября 1986 года. Хорошо видны новые задние буфера.

БТР-70 поздних выпусков на параде в Риге 7 ноября 1990 года. В отличие от московских парадов на бортах машин на своих штатных местах закреплены топливные канистры.

В опытном порядке на базе БТР-70 в ЦНИИ «Буревестник» было разработано и 120-мм САУ с баллистикой орудия «Нона-С», на основании которого при научном руководстве института Пермским машиностроительным заводом создано САУ 2С23 «Нона-СВК» на шасси БТР-80.

Наиболее же любопытной машиной, созданной на базе БТР-70, является СПР-2 «Ртуть-Б» (индекс ГРАУ — 1Л29) — советская станция помех радиовзрывателям боеприпасов. Эта машина разработана во ВНИИ «Градиент».

Машина 1Л29 является средством радиоэлектронной борьбы и предназначена для снижения воздействия поражающих элементов артиллерийских снарядов на войска и бронетехнику путем влияния на режим работы радиовзрывателя. СПР-2 способна произвести подрыв снаряда на безопасной высоте или перевести режим работы радиовзрывателя в контактный. Основным местом использования являются войска первого эшелона, командные пункты, места скопления войск и пусковые установки ракет. Также «Ртуть-Б» может применяться для прикрытия подвижных объектов в местах переправ.

БТР-70 позднего выпуска на улице Кабула. 19 октября 1986 года. На бортах машины установлен штатный комплект дополнительной бронезащиты. Второй в колонне — БТР-60ПУ.

БТР-70 афганской армии у перевала Саланг. 1989 год. На крыше башни установлен автоматический гранатомет АГС-17.

Жертвы сокращения — бронетранспортеры БТР-70 и БТР-60ПБ в Центре ликвидации бронетанковой техники в станице Кучуевской. Краснодарский край, начало 1990-х годов.

БТР-70 одного из саперных подразделений российских миротворческих сил в Абхазии, 1998 год. Размещение личного состава в металлическом ящике на крыше машины обеспечивало ему относительную безопасность в случае подрыва БТР на мине.

БТР-70 тюменского СОБРа. Чечня, сентябрь 1996 года.

Бронетранспортеры БТР-70 использовались советскими войсками в Афганистане. Для этой машины был разработан и выпускался комплект навесной брони, хорошо зарекомендовавший себя в боевых действиях. С целью увеличения огневой мощи на башнях некоторых БТР в войсках крепился автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя».

Помимо Советской Армии, в 1980-е годы БТР-70 состояли только на вооружении Национальной народной армии ГДР (с 1983 по 1990 годы поставлено 1266 единиц). Немцы переделали некоторое количество БТР-70 в машины химической разведки. После объединения Германии почти все БТР-70 ННА ГДР были переданы другим странам по различным программам военной помощи. По советской лицензии эта машина с конца 1970-х под индексом ТАВ-77 выпускалась в Румынии, правда в ограниченных количествах. На 1990 год было выпущено только 154 машины этого типа. ТАВ-77 был идентичен БТР-70, за исключением ПУ ПТУР «Малютка», смонтированной на стенке башни.

По состоянию на 2016 год бронетранспортер БТР-70 состоял на вооружении армий и других силовых структур Азербайджана (132), Армении (36), Белоруссии (39), Грузии (25), Замбии (20), Киргизии (25 БТР-70 и 10 БТР-70М), Кубы (6 БТР-70М), Македонии (57), Мали (9), Мексики (26), Монголии (40 БТР-70М), Пакистана, Никарагуа (БТР-70М), России, Сирии, Таджикистана, Туркмении (300), Узбекистана (25), Украины (свыше 240).

Согласно данным Договора об ограничении вооруженных сил в Европе (ДОВСЕ) в начале 1990-х годов только на Европейской территории СССР находилось около 4 тыс. бронетранспортеров БТР-70. К концу 1990-х годов их осталось более 1 тыс. единиц. Еще больше находилось на вооружении армий государств как ближнего, так и дальнего зарубежья. С целью продлить жизнь этой боевой машине различными предприятиями как России, так и других стран в начале 2000-х годов было разработано несколько вариантов модернизации.

В первую очередь следует упомянуть вариант БТР-70М, предложенный заводом-изготовителем — АМЗ. Эта машина представляет собой бронетранспортер БТР-70, которому в процессе модернизации заменяют моторное отделение, вооружение и большую часть других узлов и агрегатов. По своим характеристикам он приближен к БТР-80. Подвижность модернизированных БТР-70М улучшена в результате установки на него мощного и пожаробезопасного дизельного двигателя КамАЗ-7403, такого же как на БТР-80, взамен двух бензиновых. С целью упрощения монтажа двигателя и его агрегатов от БТР-80 заимствуется и вся кормовая часть корпуса. На бронетранспортер БТР-70М могут устанавливаться два типа башен, также заимствованных у БТР-80 — пулеметная или пушечно-пулеметная (с автоматической пушкой 2А72).

БТР-70М успешно прошел испытания и демонстрировался на ряде выставок вооружения, однако данных о модернизации БТР-70 в массовом порядке нет. По некоторым данным, небольшое количество модернизированных бронетранспортеров поступило на вооружение Внутренних войск МВД РФ.

Самоходная установка 2С14 «Жало» в запаснике музея в Кубинке, сентябрь 1998 года.

Примерно аналогичная (во всяком случае, с точки зрения концепции модернизации) машина была разработана Харьковским конструкторским бюро по машиностроению (КП ХКБМ) им. А.А. Морозова. Вместо карбюраторных двигателей ЗМЗ-4905 российского производства установлен дизель УТД-20 украинского производства. Использованы бортовые люки как у БТР-80. Модернизированная машина также получила обозначение БТР-70М. Было изготовлено около 20 БТРов, а затем из-за отрицательных отзывов об эксплуатации их выпуск был прекращен.